معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران:
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، مازیار حسینی، در مراسم بهره برداری از ۶۶ دستگاه واگن و لوکوموتیو برقی متروی تهران و بهره برداری از ۳۰ دستگاه اتوبوس جدید با بیان اینکه در روزهای پایانی این دوره از مدیریت شهری قرار داریم، گفت: خدا را شکر می‌کنم که در مجموعه‌ای خدمت می‌کنیم که روز اول و آخر آن از نظر انگیزه کار و خدمت با هم تغییری ندارد. این روحیه همان مدیریت جهادی است. در مدیریت جهادی کار و انجام کار مهم است. در مدیریت جهادی کار مبنای اصول رفتاری ماست که البته با یاری پروردگار متعال مسائل و مشکلات یکی پس از دیگری حل می‌شود. مانند اتفاقی که اکنون در حوزه حمل و نقل روی داده است و امروز می‌بینیم در زمینه مترو و اتوبوس بسیاری از مشکلات حل شده است.
حسینی در بخش دیگری از توضیحات خود به فعالیت‌های حوزه حمل و نقل اشاره کرد و گفت: حوزه حمل و نقل حوزه‌ای بود که بیشترین تلان مصروف می‌شد. در این دوره شهرشاهد ورود اتوبوس‌های تندرو بالابردن سطح کیفیت خدمات بود و بلیت الکترونیک پایه ریزی و اجرا شد. ما از سال ۸۹ به بعد در زمینه اختصاص اتوبوس از سوی دولت واقعا دچار مشکل بودیم، اما در طول این سال‌ها اتوبوس‌های مورد نیاز شهر تا حد امکان توسط شهرداری تامین شد تا شهروندان کمتر مشکلات را احساس کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران همچنین اظهار کرد:کارخانه واگن سازی شهر تهران نیز با تدابیر شهردار تهران گسترش یافت و الان این شرکت تن‌ها کارخانه فعال تولید واگن است که هر ۲۴ ساعت یک واگن می‌تواند تحویل دهد و با تلاش کارکنان این شرکت این قول داده شده است که روزی دو واگن به مترو تهران تحویل داده شود. استانداردهای بین المللی در رابطه با ساخت واگن‌ها در این شرکت رعایت می‌شود و می‌توان سفارش واگن تمام کلانشهرهای کشور را پذیرفت.
وی یادآور شد: واگن مانند تولید خودرو نیست. واگن تهران مخصوص این شهر و واگن مشهد مخصوص همان شهر تهیه می‌شود. با کمال افتخار عنوان می‌کنیم که این دانش و تکنولوژی در شرکت واگن سازی تهران وجود دارد تا هر سفارشی را طراحی تست و تولید انبوه نماید.
حسینی در پایان اظهار کرد: شهر تهران هیچ شباهتی با تهران دهه‌های پیش ندارد و تلاش‌های زیادی در حوزه‌های مختلف شهر تهران شده است. هر چند بحث‌های سیاسی مختلفی در مورد عملکرد مدیریت شهری می‌شود، اما همان منتقدان نیز می‌دانند در این دوره کارهای بزرگی انجام شده است.
حسینی در بخش دیگری از توضیحات خود به فعالیت‌های حوزه حمل و نقل اشاره کرد و گفت: حوزه حمل و نقل حوزه‌ای بود که بیشترین تلان مصروف می‌شد. در این دوره شهرشاهد ورود اتوبوس‌های تندرو بالابردن سطح کیفیت خدمات بود و بلیت الکترونیک پایه ریزی و اجرا شد. ما از سال ۸۹ به بعد در زمینه اختصاص اتوبوس از سوی دولت واقعا دچار مشکل بودیم، اما در طول این سال‌ها اتوبوس‌های مورد نیاز شهر تا حد امکان توسط شهرداری تامین شد تا شهروندان کمتر مشکلات را احساس کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران همچنین اظهار کرد:کارخانه واگن سازی شهر تهران نیز با تدابیر شهردار تهران گسترش یافت و الان این شرکت تن‌ها کارخانه فعال تولید واگن است که هر ۲۴ ساعت یک واگن می‌تواند تحویل دهد و با تلاش کارکنان این شرکت این قول داده شده است که روزی دو واگن به مترو تهران تحویل داده شود. استانداردهای بین المللی در رابطه با ساخت واگن‌ها در این شرکت رعایت می‌شود و می‌توان سفارش واگن تمام کلانشهرهای کشور را پذیرفت.
وی یادآور شد: واگن مانند تولید خودرو نیست. واگن تهران مخصوص این شهر و واگن مشهد مخصوص همان شهر تهیه می‌شود. با کمال افتخار عنوان می‌کنیم که این دانش و تکنولوژی در شرکت واگن سازی تهران وجود دارد تا هر سفارشی را طراحی تست و تولید انبوه نماید.
حسینی در پایان اظهار کرد: شهر تهران هیچ شباهتی با تهران دهه‌های پیش ندارد و تلاش‌های زیادی در حوزه‌های مختلف شهر تهران شده است. هر چند بحث‌های سیاسی مختلفی در مورد عملکرد مدیریت شهری می‌شود، اما همان منتقدان نیز می‌دانند در این دوره کارهای بزرگی انجام شده است.
ارسال نظرات