افزایش انحصار در صنعت؛
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو؛ مدت‌ها بر سر آن بحث شد تا با کاهش ۵ درصدی تعرفه واردات خودرو در هر سال، شرایط رقابت را برای خودروسازان داخلی فراهم کنیم و اقدامی انجام دهیم تا آن‌ها سرعت پیشرفته خود را افزایش دهند.
اما برخی منابع آگاه خبر از آن می‌دهند اینبار خبر از کاهش تعرفه واردات خودرو نیست و قرار است مقداری این عدد افزایش پیدا کند. در بیش از ۱۰ سال از سابقه واردات خودرو در دوره جدید، شاهد آن بودیم که حداقل به صورت اسمی، هر سال تعرفه واردات کاهش پیدا می‌کرد و یا از ابتدا تا به امروز، به نقطه‌ای رسیده بودیم که بسیاری از خودروهای وارداتی با تعرفه‌ای کمتر از ۵۰ % به خاک ایران می‌رسیدند.
اما برخی منابع آگاه خبر از آن می‌دهند اینبار خبر از کاهش تعرفه واردات خودرو نیست و قرار است مقداری این عدد افزایش پیدا کند. در بیش از ۱۰ سال از سابقه واردات خودرو در دوره جدید، شاهد آن بودیم که حداقل به صورت اسمی، هر سال تعرفه واردات کاهش پیدا می‌کرد و یا از ابتدا تا به امروز، به نقطه‌ای رسیده بودیم که بسیاری از خودروهای وارداتی با تعرفه‌ای کمتر از ۵۰ % به خاک ایران می‌رسیدند.
این بار قرار است سبک حمایت از خودروساز ملی تغییر کند و به جای کاهش تعرفه واردات و اعمال فشار برای رشد و ارتقا سریعتر، عدد درصدی آن را به صورت پلکانی افزایش دهیم تا بلکه خودروسازان کشور بتواند شرایط بهتری از گذشته را تجربه کنند. از گوشه و کنار خبر می‌رسد که به زودی اعلام می‌شود تا به برندهایی که برنامه مونتاژ و تولید را در ایران دنبال می‌کنند، تخفیف درصد واردات داده شود تا کمپانی‌های خارجی هم برای احداث خط تولید در کشور رغبت بیشتری را نشان دهند.
اگر به سابقه حضور برخی برندهای خارجی در کشور نگاه کنیم، شاید بهتر باشد بگذاریم تا فعالیتشان مانند گذشته انجام شود و یا به طور کل جلوی فعالیتشان را بگیریم! زیرا در این چند ساله و یا حداقل چند ماه ثابت شده است مونتاژ برخی خودروهای روز دنیا در ایران تنها برای دریافت امتیازهای دولتی انجام می‌شود و عملا هیچ دانش فنی به ایران منتقل نمی‌شود. این سبک رفتار که بیشتر در برندهای کره‌ای دیده می‌شود، نه تنها از خروج ارز بیش از حد جلوگیری نکرده است، بلکه در برخی موارد باعث شده تا عدم شفافیت در عملکرد آن‌ها و استفاده از امتیازهای دولتیشان دیده شود. به گفته بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو اگر به دنبال پیشرفت در بحث خودرو هستیم و می‌خواهیم از توان خارجی‌ها استفاده کنیم، باید بگذاریم تا آن‌ها خارج از هر گونه نظارت فرمایشی دولتی در کشور فعالیت کنند. این سبک از فعالیت را بسیاری کشورها، چون هند، روسیه، ترکیه و… در پیش گرفته اند و امروز می‌بینیم که به مراتب فراتر از صنعت خودرو ایران گام‌های موثرتری در بازار جهانی بر می‌دارند.
اسب بخار
ارسال نظرات