رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر:
به گزارش گروه اجتماعی «خبرگزاری دانشجو» رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به سابقه تصویب مصوبه افزایش نرخ کرایههای حمل و نقل شهری در سال 93 گفت: منطق حاکم بر این مصوبه، توجه به وضعیت اقتصادی شهروندان است.
احمد دنیامالی افزود: در تعیین نرخ ها برای اتوبوس و مترو به گونه ای برنامه ریزی شد که فشار اقتصادی برای مردم ایجاد نکند.
وی با بیان اینکه هر چند در تعیین نرخ ها، بررسی ها اعداد بسیار بالاتری را نشان میداد اما آنچه تصویب شد نرخ پایینی بود، گفت: آنچه بحث امروز است هماهنگی اجرایی شدن این مصوبه با اجرایی شدن قانون هدفمند سازی یارانهها است.
دنیامالی با بیان اینکه ما به عنوان نمایندگان باید حافظ منافع مردم باشیم، افزود: برای اینکه در زمان اجرا مشکلی در این خصوص رخ ندهد از اعضا می خواهیم، اجازه دهند تا این افزایش بعد از اجرای هدفمندسازی یارانه ها و متناسب با آن انجام شود.
وی مدت این تأخیر را حدود 2 تا 3 هفته دانست و تصریح کرد: در سال 89 این افزایش قیمت ها در اردیبهشت رخ داد اما با افزایش نرخ بنزین مجدداً نرخ کرایه ها در بهمن افزایش یافت و دوباره در اوایل سال 90 افزایش دیگری در این خصوص رخ داد و در نهایت در سال 91 این موضوع نظام بهتری یافت.
دنیامالی به درخواست فرمانداری اشاره کرد و گفت: فرمانداری در قالب نامه ای این موضوع را توصیه کرده و این موضوع همراهی با دولت است.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به سوابق مالی حمل و نقل شهری از جمله اتوبوس و مترو گفت: باید بدهی های این شرکت ها بررسی و به آنها کمک شود.
علیرضا دبیر در ادامه با اشاره به میانگین رشد تورم افزود: رانندگان تاکسی به عنوان بخشی از شهروندان هستند و تورم در زندگی آنها تأثیر زیادی دارد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه افزایش نرخ کرایه ها فقط مربوط به شهر تهران نیست و در تمام کشور روی می دهد، گفت: صحبتی که در وزارت کشور انجام شد مبنی بر این بود که نرخ کرایهها 2 بار افزایش نیابد که منطقی به نظر میرسد.
مهدی چمران با تاکید بر اینکه در این زمینه باید هماهنگی کامل با دولت صورت گیرد ، افزود: اضافه شدن قیمت بنزین قطعاً بر هزینه های تاکسیرانان که هیچ کس پشتوانه آنان نیست، تاثیر میگذارد.
وی با بیان اینکه شورا باید این افزایش نرخ بنزین را پیشبینی و در نهایت بر آن اساس تصمیمگیری کند، گفت: در دور اول افزایش نرخ بنزین، شورای شهر این اقدام را انجام داد و تأخیر در اجرایی شدن مصوبه نتایج خوبی در برداشت.
نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز با اشاره به سابقه نرخ کرایه ها در سال های اخیر و نگاه دولت به آن گفت: آیا شورا می پذیرد که نرخ کرایه ها یک باره 50 درصد افزایش یابد.
مرتضی طلایی پیشنهاد داد برای ساماندهی این موضوع در کنار افزایش نرخ کرایه ها تسهیلاتی برای تاکسیرانها در نظر گرفته و به آنان خدماتی ارائه شود.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: شهرداری مکانیزم اجرای این مصوبه را دارد، ضمن اینکه در حدود 71،5 درصد از ناوگان موجود دوگانه سوز است و در سال های قبل کمک هایی همچون بیمه تکمیلی درمان و برخی تسهیلات سفر ایجاد شده است.
محسن سرخو افزود: از دیگر برنامه هایی که برای ناوگان تاکسی شهر تهران انجام شده این است که با کمک دولت و شهرداری، سوخت این ناوگان تبدیل به هیبرید شود.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: امروز حدود 4 میلیون نفر از ناوگان تاکسی برای تردد در شهر استفاده می کنند، ضمن اینکه استفاده از سوخت طبیعی هزینه ای بسیار کمتر از بنزین دارد.
دنیا مالی تعداد ناوگان تاکسی دوگانه سوز در شهر تهران را حدود 78 هزار تاکسی دانست و افزود: اگر قرار بود بر اساس معیارهای گذشته تصمیم گیری شود، افزایشی در حدود 15 درصد را شاهد بودیم این در حالی است که با بحث ها و بررسی های انجام شده این میزان به درصد کنونی رسید.
همچنین رئیس شورای اسلامی شهر تهران در بررسی این دستور جلسه با بیان اینکه سوخت مسئله ای ملی است و باید به صورتی کلی مورد تصویب قرار گیرد، گفت: تعیین افزایش 25 درصدی نرخ کرایه تاکسی ها برای امسال نشان از قدرت تخصصی شورا دارد به نحوی که می تواند حرکت های موجود در جامعه را پیش بینی و بر اساس آنها برنامه ریزی کند.
ارسال نظرات