وزیر نفت فقط دنبال واردات بنزین است/ نظر مردم در مورد نحوه سهمیه‎ بندی بنزین

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، حسینعلی حاجی دلیگانی نماینده مجلس شب گذشته با حضور در برنامه پایش گفت: مجلس دولت را مکلف کرد تا کارت سوخت را فارغ از قیمت بنزین حفظ کند، ولی دولت این کار را نکرد و نتیجه آن این شد که در حال حاضر بین ۱۰ تا ۱۵ میلیون لیتر بنزین از کشور در حال قاچاق به کشور‌های همسایه است، حتی قاچاق بنزین در حال حاضر سازمان یافته شده است.

وی افزود: در حال حاضر سناریو‌های مختلفی در مورد کارت سوخت و مصرف بنزین وجود دارد، یکی از سناریو‌ها حفظ وضع موجود است که از مهمترین معایب وضع موجود قاچاق گسترده بنزین و گازوئیل است، البته وضع موجود باعث می‌شود که کسانی که خودرو‌ها یا مصرف بیشتری دارند بیشتر از یارانه بنزین بهره مند می‌شوند و اقشاری که خودرو ندارند یا مصرف کمتری دارند از این یارانه‌ای که به بنزین اختصاص داده می‌شود (یارانه پنهان) بهره‌مند نگردند.
این نماینده مجلس گفت:: راه حل دوم نیز این است که بنزین را سهمیه بندی کنیم، ولی تفاوت این سهمیه بندی با سهمیه بندی چند سال پیش در این است که سهمیه بنزین نه به خودرو بلکه به هر شخص ایرانی اختصاص داده شود، مثلا ما اکنون سهمیه یک لیتر در روز برای هر نفر را مد نظر داریم. بررسی‌های ما نشان می‌دهد از بابت اینگونه سهمیه بندی بنزین سالیانه حدود ۲۵ هزار میلیارد تومان از جیب کسانی که مصرف بیشتری دارند به جیب کسانی که کم یا هیچ مصرفی ندارند می‌رود.

وی در مورد اینکه چرا دولت سهمیه بندی را حذف کرد گفت: وزیر نفت بیشتر به دنبال واردات بنزین است، دیدگاه ایشان این است که نمی‌توان با ایجاد پالایشگاه یا تبدیل پتروشیمی‌ها در کشور بنزین تولید کرد و بیشتر دنبال این است که امثال توتال به کشور وارد شود که دیدیم عدم النفع خروج توتالی که چند بار عهد شکنی کرده بود ۵ هزار میلیارد تومان شد.
میثم پیله فروش کارشناس اقتصادی نیز در این برنامه گفت: قاچاق بنزین در کشور همیشه بوده و دلیل آن نیز این است که قیمت بنزین در کشور ما از قیمت در کشور‌های همسایه کمتر بوده است. برخی مواقع وقتی احتمال می‌دهیم که سیاست افزایش نرخ بنزین تورم زاست سیاست‌های غیر قیمتی اعمال می‌کنیم. به طور مثال در سال ۸۵ روزانه ۷۴ میلیون لیتر بنزین مصرف داشتم.

وی گفت: کارت سوخت که احیا شد مصرف بنزین در یک سال ۹ میلیون لیتر کاهش پیدا کرد و این میزان کاهش در سال ۹۰ به ۱۴ میلیون لیتر در روز رسید این در حالی بود که میزان خودرو‌های ما افزایش پیدا کرده بود. همچنین سال ۹۳ ما روزانه صد میلیون لیتر مصرف گازوئیل داشتیم که در سال ۹۴ با کاهشی ۲۰ میلیون لیتری به ۸۰ میلیون لیتر رسید.

این اقتصاددان افزود: از حذف کارت سوخت دو قشر قاچاقچیان و وارد کنندگان بنزین منتفع شدند، سال ۹۰ دو درصد مصرف بنزین کشور را وارد می‌کردیم این در حالی است که در سال ۹۵ میزان واردات بنزین ما ۱۶ درصد شد. مکانسیم کارت سوخت فواید زیادی من جمله می‌شد خودرو‌هایی که معاینه فنی ندارند و آلودگی ایجاد می‌کنند را شناسایی کرد و یا خودرو‌هایی که مصرف بیشتری دارند را می‌شد شناسایی کرد.

نظر مردم در مورد نحوه سهمیه بندی بنزین
بیش از ۸۵ درصد از شرکت کنندگان در نظرسنجی برنامه پایش شب گذشته اعتقاد داشتند که در صورت سهمیه بندی بنزین، سهمیه باید به هر ایرانی اختصاص یابد نه به هر خودرو.

سوال نظر سنجی این به برنامه به این شرح بود: به نظر شما برای توزیع یارانه بنزین کدام راه مناسب است؟ ۱ – تخصیص یارانه برای هر ایرانی ۲- تخصیص یارانه برای هر خودرو

در پایان این نظرسنجی ۸۵.۳۳ درصد از شرکت کنندگان با انتخاب گزینه یک اعلام کردند که در صورت سهمیه بندی بنزین، یارانه به هر ایرانی اختصاص یابد، همچنین ۱۴.۶۷ درصد از شرکت کنندگان اعتقاد داشتند که سهمیه و یارانه بنزین باید به هر خودرو داده شود.