علیخانی:
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، نشست خبری کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران امروز با حضور محسن هاشمی، محمد علیخانی و افشین حبیب‌زاده در سالن شیبانی شورای شهر تهران برگزار شد.
در ابتدا محمد علیخانی در پاسخ به پرسشی مبنی بر انتصابات در شهرداری تهران گفت: زمانی که حناچی به عنوان شهردار تهران انتصاب شد در برنامه‌های خود از انتصابات صحبت کرده بود و به این نکته همیشه تاکید داشته ایم که از افراد متخصص و آشنا به امور شهری استفاده شود و اگر انتصابی صورت گرفته که فرد به وظایف خود آشنا نیست بررسی خواهیم کرد.
علیخانی درباره توسعه حمل و نقل عمومی در شهر تهران گفت: با آغاز شورای پنجم یکی از اولویت‌های ما پیگیری حمل و نقل عمومی در شهر تهران بود تا بتوانیم تعهدات خود را در این بخش محقق کنیم.
وی گفت: در خصوص قانون صرفه‌جویی سوخت و مصوبه شورای اقتصاد در سال ۹۵ پیگیری‌های انجام دادیم تا مطالبات در این زمینه را دریافت و به بخش حمل و نقل عمومی اختصاص دهیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: در سال ۹۵ مصوبه شورای اقتصاد این بود که برای مترو واگن تهیه شود و در این زمینه نیز اقداماتی تاکنون صورت گرفته است و ما مصوبه‌ای که از گذشته مغفول مانده بود را اجرایی کرده‌ایم و برای ۶۳۰ واگن برای مترو خریداری کرده‌ایم. البته تحقق این واگن‌ها زمان‌بر است و کمتر از ۲۰ ماه امکان تحویل واگن وجود ندارد.
علیخانی با اشاره به اینکه اگر واگن‌ها از سال ۹۵ شرایط تولید آن مهیا میشد امروز با کمبود واگن مواجه نبودیم، گفت: امیدواریم واگن‌های مورد نیاز شهر تهران را بتوانیم تا دو سال آینده بخشی از آن را تامین کنیم.
وی درباره تفاهم نامه ۷ کلانشهر با وزارت نفت نیز گفت: این تفاهم نامه در راستای قانون صرفه‌جویی مصرف سوخت بود که از محل این صرفه‌جویی واگن‌های مترو خریداری می‌شود وهمچنین در جهت تامین اتوبوس نیز هزینه خواهد شد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به بودجه سال ۹۸ شهرداری اشاره کرد وگفت: ۷۰ میلیارد تومان بودجه بخش اتوبوسرانی نسبت به سال گذشته افزایش یافته است و برای نخستین بار مقرر شد ۴۹۰ میلیارد تومان از منابع غیرنقد به تکمیل پروژه‌های نیمه تمام اختصاص یابد و پیش‌بینی می‌کنیم بتوانیم بخش عمده‌ای از پروژه‌های نیمه تمام شهر را در سال ۹۸ تکمیل و به بهره‌برداری برسانیم.
علیخانی درباره نرخ افزایش کرایه اتوبوس و مترو اظهار داشت: پیشنهاد شهرداری این بود که قیمت‌گذاری در این زمینه بر اساس نرخ تورم باشد، اما از نظر ما این موضوع غلط است، چون در این صورت باید هر چند وقت یک بار نرخ کرایه‌ها را تغییر دهیم. دیدگاه ما این است که باید قیمت‌ها به میزان درصدی ثابت افزایش داده شود و اکنون برای بلیت مترو و اتوبوس ۲۵ درصد افزایش در نظر گرفته‌ایم.
وی درباره نرخ کرایه متروی کرج تهران نیز گفت: خط متروی کرج به تهران زیان‌ده است و شهرداری کرج و دولت سهم خود را در این خصوص پرداخت نمی‌کنند و خط ۵ مترو با توجه به مشترک بودن بین دو شهرستان پیشنهاد ما این بود که این خط را تقسیم کنیم و هر ۲۰ کیلومتر نرخ مشخصی داشته باشد که این موضوع باید بیشتر مورد بررسی قرار بگیرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر عوارض زوج و فرد که امسال از مردم دریافت شد، گفت: ابتدائا این موضوع را نمی‌دانستیم و از سوی مردم متوجه شدیم که شهرداری این عوارض را دریافت می‌کند و اعلام شد که دریافت عوارض غیرقانونی است. البته در این زمینه معاونت حمل و نقل و شهرداری نامه‌نگاری‌هایی انجام داد و پورسیدآقایی در این خصوص اعلام کرد استفساریه‌ای از شورا دریافت می‌کند که شورا پاسخ دهد و این در حالی است که فقط شهردار تهران می‌تواند استفساریه درخواست کند.
علیخانی یادآور شد: نظرات مختلفی در بین اعضای شورای شهر وجود دارد و مقاومت حمل و نقل و ترافیک شورای شهر از این اختلاف استفاده کرده است و تا این لحظه به کار خود ادامه داده است. اگر شهرداری این موضوع را حل نکند شکایت می‌کنم.
وی درباره بزرگراه‌های تهران افزود: در تهران ۵۵۰ کیلومتر بزرگراه داریم که قرار است در سال ۹۸ از همه بزرگراه‌ها برداشت‌هایی صورت بگیرد تا معلوم شود کدام قسمت باید مرمت صورت بگیرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره نحوه بررسی تذکرات در شورا نیز گفت: زمانی که ما یک تذکری به مدیری می‌دهیم شهردار آن تذکر را به مدیر مسئول ارجاع می‌کند و در صورتی که عضو از آن پاسخ قانع نشد طرح سؤال یا استیضاح را از شهردار در صحن شورا ارائه می‌دهد و در بعضی موارد نیز شهردار باید تذکرات را به دستگاه مستقیم مثل بازرسی شهرداری ارائه دهد.
در ابتدا محمد علیخانی در پاسخ به پرسشی مبنی بر انتصابات در شهرداری تهران گفت: زمانی که حناچی به عنوان شهردار تهران انتصاب شد در برنامه‌های خود از انتصابات صحبت کرده بود و به این نکته همیشه تاکید داشته ایم که از افراد متخصص و آشنا به امور شهری استفاده شود و اگر انتصابی صورت گرفته که فرد به وظایف خود آشنا نیست بررسی خواهیم کرد.
علیخانی درباره توسعه حمل و نقل عمومی در شهر تهران گفت: با آغاز شورای پنجم یکی از اولویت‌های ما پیگیری حمل و نقل عمومی در شهر تهران بود تا بتوانیم تعهدات خود را در این بخش محقق کنیم.
وی گفت: در خصوص قانون صرفه‌جویی سوخت و مصوبه شورای اقتصاد در سال ۹۵ پیگیری‌های انجام دادیم تا مطالبات در این زمینه را دریافت و به بخش حمل و نقل عمومی اختصاص دهیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: در سال ۹۵ مصوبه شورای اقتصاد این بود که برای مترو واگن تهیه شود و در این زمینه نیز اقداماتی تاکنون صورت گرفته است و ما مصوبه‌ای که از گذشته مغفول مانده بود را اجرایی کرده‌ایم و برای ۶۳۰ واگن برای مترو خریداری کرده‌ایم. البته تحقق این واگن‌ها زمان‌بر است و کمتر از ۲۰ ماه امکان تحویل واگن وجود ندارد.
علیخانی با اشاره به اینکه اگر واگن‌ها از سال ۹۵ شرایط تولید آن مهیا میشد امروز با کمبود واگن مواجه نبودیم، گفت: امیدواریم واگن‌های مورد نیاز شهر تهران را بتوانیم تا دو سال آینده بخشی از آن را تامین کنیم.
وی درباره تفاهم نامه ۷ کلانشهر با وزارت نفت نیز گفت: این تفاهم نامه در راستای قانون صرفه‌جویی مصرف سوخت بود که از محل این صرفه‌جویی واگن‌های مترو خریداری می‌شود وهمچنین در جهت تامین اتوبوس نیز هزینه خواهد شد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به بودجه سال ۹۸ شهرداری اشاره کرد وگفت: ۷۰ میلیارد تومان بودجه بخش اتوبوسرانی نسبت به سال گذشته افزایش یافته است و برای نخستین بار مقرر شد ۴۹۰ میلیارد تومان از منابع غیرنقد به تکمیل پروژه‌های نیمه تمام اختصاص یابد و پیش‌بینی می‌کنیم بتوانیم بخش عمده‌ای از پروژه‌های نیمه تمام شهر را در سال ۹۸ تکمیل و به بهره‌برداری برسانیم.
علیخانی درباره نرخ افزایش کرایه اتوبوس و مترو اظهار داشت: پیشنهاد شهرداری این بود که قیمت‌گذاری در این زمینه بر اساس نرخ تورم باشد، اما از نظر ما این موضوع غلط است، چون در این صورت باید هر چند وقت یک بار نرخ کرایه‌ها را تغییر دهیم. دیدگاه ما این است که باید قیمت‌ها به میزان درصدی ثابت افزایش داده شود و اکنون برای بلیت مترو و اتوبوس ۲۵ درصد افزایش در نظر گرفته‌ایم.
وی درباره نرخ کرایه متروی کرج تهران نیز گفت: خط متروی کرج به تهران زیان‌ده است و شهرداری کرج و دولت سهم خود را در این خصوص پرداخت نمی‌کنند و خط ۵ مترو با توجه به مشترک بودن بین دو شهرستان پیشنهاد ما این بود که این خط را تقسیم کنیم و هر ۲۰ کیلومتر نرخ مشخصی داشته باشد که این موضوع باید بیشتر مورد بررسی قرار بگیرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر عوارض زوج و فرد که امسال از مردم دریافت شد، گفت: ابتدائا این موضوع را نمی‌دانستیم و از سوی مردم متوجه شدیم که شهرداری این عوارض را دریافت می‌کند و اعلام شد که دریافت عوارض غیرقانونی است. البته در این زمینه معاونت حمل و نقل و شهرداری نامه‌نگاری‌هایی انجام داد و پورسیدآقایی در این خصوص اعلام کرد استفساریه‌ای از شورا دریافت می‌کند که شورا پاسخ دهد و این در حالی است که فقط شهردار تهران می‌تواند استفساریه درخواست کند.
علیخانی یادآور شد: نظرات مختلفی در بین اعضای شورای شهر وجود دارد و مقاومت حمل و نقل و ترافیک شورای شهر از این اختلاف استفاده کرده است و تا این لحظه به کار خود ادامه داده است. اگر شهرداری این موضوع را حل نکند شکایت می‌کنم.
وی درباره بزرگراه‌های تهران افزود: در تهران ۵۵۰ کیلومتر بزرگراه داریم که قرار است در سال ۹۸ از همه بزرگراه‌ها برداشت‌هایی صورت بگیرد تا معلوم شود کدام قسمت باید مرمت صورت بگیرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره نحوه بررسی تذکرات در شورا نیز گفت: زمانی که ما یک تذکری به مدیری می‌دهیم شهردار آن تذکر را به مدیر مسئول ارجاع می‌کند و در صورتی که عضو از آن پاسخ قانع نشد طرح سؤال یا استیضاح را از شهردار در صحن شورا ارائه می‌دهد و در بعضی موارد نیز شهردار باید تذکرات را به دستگاه مستقیم مثل بازرسی شهرداری ارائه دهد.
تعداد نظرات: ۱
ناشناس
۲۲:۱۲ - ۱۳۹۷/۱۲/۲۷
پاسخ
یعنی بلیط ۱۰۰۰ تومنی مترو با ۲۵ درصد افزایش ۱۲۵۰ تومن یا ۱۳۰۰ تومن باید باشد که اگه اینجوری باشه خوبه اون قیمتهای یک سوم ۱۰۰۰۰ تومنی که میگفتند و بلیط مترو میشد حدود ۳۵۰۰ تومن واقعا غیر عادلانه و خلاف شعار و ادعای شورای شهر مبنی بر تشویق مردم به استفاده از حمل و نقل عمومی بوده و هست
ارسال نظرات