رويانيان در جلسه پرسش و پاسخ در دانشگاه تهران- 1:

مديريت مصرف در تداوم سهميه بندي سوخت بايد محقق شود

رويانيان گفت: در تداوم طرح سهميه بندي بنزين بايد مسير جديدي باز كرد كه با مديريت مصرف محقق شده و نيازمند آزاد سازي قيمت حاملهاي انرژي است.

کد خبر: ۱۰۱۳۲۰

يکشنبه - ۳۰ آبان ۱۳۸۹ / November 21, 2010

به گزارش خبرنگار «شبكه خبر دانشجو»، محمد رويانيان رئيس ستاد حمل ونقل و سوخت كشور عصرامروز در جلسه پرسش و پاسخ پيرامون آزاد كردن نرخ حامل‌هاي انرژي و سوخت در دانشكده حقوق وعلوم سياسي تهران حضور يافت.

وي در پاسخ به اين سوال كه با توجه به اجراي طرح سهميه بندي سوخت و موافقيت‌هاي كه اين سياست به دست آورده است چرا در شرايط فعلي مسئله حذف سهميه بندي بنزين و باز گشت به سياست قبلي مطرح است گفت: سهميه بندي بنزين از سال 86 آغاز شد كه اين عمل اولا يك سامانه ملي در بحث مديريت مصرف سوخت ايجاد شد كه يك برند براي كشور به شمار مي رفت دوما قبل از سهميه بندي بنزين روزانه 75 ميليون ليتر در كشور مصرف بنزين وجود داشت.

وي گفت با گذشت بيش از 3 سال در حال حاضر 6 ميليون خودرو و موتور سيكلت وارد چرخه حمل شده كه علي‌رغم اين افزايش،‌متوسط مصرف بنزين 62 ميليون ليتر شده است.

رويانيان با اشاره به اينكه طي 3 سال گذشته 13 ميليون ليتر كاهش مصرف سوخت در كشور وجود داشته است گفت اگر سهميه بندي بنزين صورت نمي گرفت امروز بيش از صد ميليون ليتر متوسط مصرف سوخت كشور بود.

رئيس ستاد حمل ونقل و سوخت كشور ادامه داد: اين يعني يك جهش به سمت جلو.

رويانيان با اشاره به اينكه هنوز سهميه بندي بنزين را حذف نكرديم گفت: درست است كه زمزمه هاي از حذف سهميه بنزين وجود دارد اما اين خبر را به مردم مي دهيم كه سهميه بنزين آذرماه نيز به مردم تعلق خواهد گرفت.

وي در ادامه با بيان اينكه: دولت سهميه بندي را حذف نكرده گفت رفع مشكلات با سهميه بندي بنزين تنها دريك مقطع خاص جوابگو است به طوري كه از زماني كه بنزين سهميه بندي شده است هنوز معضلاتي همچون آلودگي هوا و ترافيك معابر پابرجا است.

رويانيان گفت: بايد در تداوم راه سهميه بندي سوخت مسير جديدي را باز كنيم كه در آن سامانه مديريت مصرف محقق شده و قيمت حامل‌هاي انرژي آزاد شود.

رئيس ستاد حمل و نقل وسوخت كشور در ادامه به مقايسه ايران بابرخي كشورهاي غربي پرداخت وگفت: در اروپا سرانه خودرو يك و نيم نفر است در حاليكه در ايران هر 9 نفر يك خودرو دارند.

وي در ادامه افزود: در شهري مثل توكيو با 12 ميليون نفر جمعيت دو برابر تهران خودرو در حال تردد است در حالي كه معضلي به نام ترافيك دراين شهر وجود ندارد.

رويانيان گفت: پرداخت عوارض در ازاي تردد خودروهاي شخصي در معابر محدوديت در حق استفاده از پاركينگ ونيز قيمت حقيقي بنزين باعث مي شود كه عمده مردم از وسائل نقليه عمومي استفاده كنند درحالي كه در ايران و در شهري مثل تهران هيچ كدام از اين مسائل اعمال نمي شود./انتهاي پيام/