خیرالله خادمی:

راه آهن رشت- آستارا به ۲۲ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور راه آهن گفت: راه آهن رشت- آستارا به ۲۲ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.

کد خبر: ۱۰۳۹۴۹۶

پنجشنبه - ۰۵ آبان ۱۴۰۱ / October 27, 2022

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، خیرالله خادمی با بیان اینکه روسیه برای سرمایه‌گذاری و احداث این طرح اعلام آمادگی کرده، است، افزود: وزیر راه و شهرسازی نیز برای تأمین اعتبار از منابع خاص داخل کشور پیگیری می‌کند.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌و نقل کشور راه آهن رشت- آستارا را مهم‌ترین طرح ریلی کشور دانست که به ۲۲ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و گفت: این خط ریلی تکمیل کننده راهگذر شمال به جنوب است و ایران را به ریل آذربایجان، روسیه و اروپای شرقی متصل می‌کند.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور، این خط ریلی را نیازمند سرمایه‌گذاری سنگینی دانست و گفت: یکی از گره‌های این طرح تملک اراضی مسیر است و سرتاسر این طرح زمین‌های کشاورزی ارزشمند وجود دارد و به دو هزار میلیارد تومان اعتبار برای تملک این اراضی نیاز است.

خادمی افزود: علاوه بر این ۲۰ هزار میلیارد تومان هم برای احداث طرح نیاز است که برای تأمین آن باید از منابع داخلی و خارجی استفاده کنیم و مجموع هزینه‌های این پروژه ۲۲ هزار میلیارد تومان می‌شود.

خادمی افزود: این خط ریلی ۱۶۴ کیلومتر طول دارد و به دلیل وجود زمین‌های کشاورزی، حدود ۵۰ درصد مسیر به احداث پل نیاز دارد که برای ۵۲ کیلومتر آن پل طراحی شده است.

به گفته خادمی، روسیه باید نحوه کمک مالی در این طرح را مشخص کند که از طریق وام دولتی، سرمایه‌گذاری مشترک یا فاینانس است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور راه‌آهن رشت- آستارا را طرح کلیدی و راهبردی دانست که شبکه ریلی کشور را تکمیل می‌کند و می‌تواند عوائد زیادی از ترانزیت برای آینده کشور داشته باشد.

خادمی افزود: پیش‌بینی می‌شود با توجه به اینکه مسیر رشت- آستارا بهترین کریدور حمل‌ونقلی بین جنوب شرق آسیا به سمت اروپای شرقی و روسیه است، جذب بار سنگینی داشته باشد و مقدار زیادی از کالا‌هایی که بین روسیه و هند یا اروپای شرقی و هند در حال انجام است، جذب کند.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور افزود: احداث این طرح به نفع ایران و حمل‌ونقل بین‌المللی است و اینکه حمل بین‌المللی کالا را متحول می‌کند و می‌تواند زمینه را برای استفاده از خاک ایران به عنوان یک مسیر ترانزیتی بار فراهم کند.

خادمی گفت: با وجود هزینه ۸۰۰ میلیون یورویی تکمیل راه‌آهن، معطل روسیه نمی‌مانیم و همزمان در حال پیگیری تأمین اعتبار از سایر منابع هستیم.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور تاکید کرد: راه آهن رشت- آستارا مهم‌ترین پروژه ریلی کشور بوده که تکمیل کننده کریدور شمال به جنوب است و ایران را به ریل آذربایجان، روسیه و اروپای شرقی متصل می‌کند.