۲۷ درصد افزایش فوتی موتورسواران نسبت به سال گذشته / موتورسواران تهرانی با چراغ روشن تردد کنید!

رییس پلیس راهور تهران بزرگ: گفت: در طرح ۱۰ همه باید به پلیس کمک کنند، مسئول سازی همه سازمان‌ها برای ایمنی و سلامتی موتورسواران در قانون آمده است، همه باید پای کار بیایند

کد خبر: ۱۱۲۵۲۵۲

يکشنبه - ۲۴ دی ۱۴۰۲ / January 14, 2024

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو،  سرهنگ سید ابوالفضل موسوی پورگفت: حدود ۴ میلیون و سیصد هزار موتورسیکلت در سطح شهر تهران تردد می‌کنند. از طرفی با بررسی آمار پزشکی قانونی در خصوص تصادفات ۸ ماهه سال جاری در شهر تهران دریافتیم که ۴۷ درصد از فوتی‌های تصادفات تهران مربوط به موتورسیکلت سواران می‌باشد.

وی افزود: این آمار نسبت به سال گذشته ۲۷ درصد افزایش داشته است یعنی ۱۶۵ نفر در ۸ ماه سال قبل و امسال نیز در ۸ ماه ۲۱۰ نفر در اثر تصادفات موتورسیکلت جان خود را از دست داده اند که افزایش ۲۷ درصدی را نشان میدهد.

سرهنگ موسوی پور ادامه داد: اکثر موتورسیکلت‌ها فاقد معاینه فنی و از طرفی نیز فاقد گواهینامه و بیمه شخص ثالث هستند و این موضوع تبعات اجتماعی و اقتصادی فراوانی را بعد از تصادفات برای آن‌ها و خانواده هایشان در پی دارد.

وی افزود: از سوی دیگر نداشتن معاینه فنی برای موتورسیکلت‌ها باعث آلودگی هوا نیز می‌شود. ۱/۱۰ درصد (ده و یک دهم درصد) آلودگی هوا که توسط وسایل نقلیه متحرک ایجاد می‌شود مربوط به موتورسیکلت هاست.

رییس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: این موضوعات مهم پلیس راهور تهران بزرگ را بر آن داشت که در بحث انضباط بخشی و تردد موتورسیکلت سواران تمرکز بیشتری داشته باشیم. بخشی از این بی نظمی‌ها در خطوط ویژه، بخشی در پیاده رو و بخشی در معابر و تونل‌های شهری اتفاق می‌افتد که پلیس برای آن تمهیدات ویژه خواهد داشت.

وی بیان داشت: تردد موتور سواران در تونل‌ها به این دلیل ممنوع است که موتورسیکلت سواران در تونل‌ها به جهت انباشت گاز‌های آلاینده و سمی واژگون و با دیوراه بتنی تونل‌ها برخورد می‌کنند و باعث تبعات جبران ناپذیری می‌شود

وی گفت: مهم‌ترین مساله عدم استفاده از کلاه ایمنی توسط راکبین موتورسیکلت است. به هر حال وظیفه پلیس انضباط بخشی و برخورد با تخلفات موتورسیکلت سواران در چار چوب قوانین و مقررات است. موضوع مهم در طرح ۱۰ که از دوشنبه هفته گذشته شروع شده و هم اکنون نیز در حال اجراست این است که این طرح مدام و مستمر است و تعطیلی بردار هم نیست. یک بخش از اجرای این طرح توقیف موتورسیکلت سواران متخلف با کفی است. موتورسیکلت‌هایی که در خطوط ویژه، خلاف جهت تردد می‌و یا در ارقام پلاک خود تغییر ایجاد کرده باشند شامل این طرح می‌شوند.

سرهنگ موسوی پور بیان داشت: یک بخش دیگر از طرح ۱۰ که توقیفات ساعتی را در پی دارد به تخلفاتی، چون نداشتن کلاه ایمنی، توقف در پیاده رو، عبور از چراغ قرمز، عبور از تونل‌های شهری، عبور از خط اضطرار تونل‌ها و سایر تخلفات موضوعاتی است که باعث توقیف ساعتی موتورسیکلت‌ها می‌شود. در بحث انضباط بخشی تردد موتورسیکلت سواران فقط برخورد سلبی را در دستور کار قرار نداده ایم بلکه موضوعات آموزشی در تقاطع‌ها، در قالب طرح موتوریار که از قبل نیز اجرایی می‌شده همانند سابق انجام می‌شود. البته بخشی از این آموزش‌ها نیز در ستاد‌های ترخیص هنگام ترخیص موتورسیکلت‌ها انجام می‌شود.

وی افزود: بخش دیگر از این طرح به چراغ روشن موتورسیکلت‌ها می‌پردازد که می‌بایست در تمام ساعات شبانه روز چراغ عقب و جلوی موتورسیکلت روشن باشد تا موتورسیکلت بیشتر وبهتر دیده شود و کمتر مورد آسیب و تصادف و برخورد قرار بگیرد.

رییس پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به نیاز ایجاد خطوط ویژه موتورسیکلت در تهران گفت: در برخی معابر توقفگاه‌های اضطراری مخصوص موتورسیکلت ایجاد خواهد شد. چاره‌ای نداریم و بایددر برخی معابر بدلیل نوع فضا و محیط کسب و کار و تردد‌های زیادی که هست، خط ویژه موتورسیکلت ایجاد نماییم چرا که تردد موتورسیکلت‌ها مانند خیابانی، چون طالقانی تا میدان ولیعصر (عج) اجتناب ناپذیر است.

وی افزود: در برنامه پلیس راهور تهران بزرگ موضوع ایجاد خط ویژه موتورسیکلت اهمیت خاصی دارد و با شهرداری تهران این هماهنگی‌ها صورت گرفته است. به عنوان نمونه در مسیر جنوب به شمال اتوبوس‌ها در لاین عادی حرکت می‌نمایند و در مسیر شمال به جنوب خط ویژه موتورسیکلت ایجاد می‌شود که راکبین با استفاده از کلاه ایمنی و عدم پوشش و عدم مخدوشی پلاک این مسیر را طی کرده و به مقصد خود برسد. در خصوص ایجاد خطوط ویژه برای موتورسیکلت سواران از قبل خطوطی ایجاد شده است و در ادامه نیز ایجاد خطوط ویژه برای تردد موتورسواران در محل‌هایی که کارکارشناسی شده باشد با حضور همکاران بنده در پلیس راهور تهران بزرگ و در شهرداری تهران ادامه دار خواهد یافت.

وی ضمن بیان این موضوع که همزمان با اجرای طرح ۱۰ در شهر تهران که از محور خیابان ولیعصر (عج) از تقاطع جمهوری تا پل پارک وی که منطقه ویژه و پایلوت می‌باشد در حال اجراست گفت: طرح رفع اثر پوشش پلاک موتورسیکلت‌ها در همه مناطق از جمله میادین و تقاطع‌های شهر تهران نیز همزمان با اجرای طرح ۱۰ توسط همکاران بنده در حال انجام است و رفع اثر از پلاک موتورسیکلت‌هایی که اقدام به پوشش پلاک داشته اند صورت می‌پذیرد. در طرح ۱۰ به همه موضوعات از جمله موضوعات از جمله اصلاحات هندسی، ایجاد توقفگاه‌ها، ایجاد خطوط ویژه برای تردد موتورسیکلت سواران، کنترل خطوط ویژه و بحث کنترل مخدوشی و پوشش پلاک و کلاه ایمنی رسیدگی میشود.

وی گفت: یکی دیگر از موضوعاتی که دنبال آن هستیم بحث اصلاحات هندسی است که ایجاد خطوط ویژه و ایجاد توقفگاه‌های اضطراری برای موتورسکلت سواران بخشی از آن است و حذف بریدگی‌های زائد نیز جزء این اصلاحات هندسی می‌باشد.

رییس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: ما به همکاری همه مسئولین، نهاد‌ها و ادارات مختلف امید داریم و با بررسی‌هایی که انجام شد به این نتیجه رسیده ایم که بخش زیادی از موتورسیکلت سواران در شرکت‌ها و ادارات و ... مشغول فعالیت هستند که تعداد آنان کم هم نیست. در بحث مسئول سازی شرکت‌ها و سازمان و ادارات مختلف و بر اساس ماده ۳۱ و ۳۲ رسیدگی به تخلفات و اخذ جرایم حتما به این موضوع ورود پیدا خواهیم کرد و در این بحث انتظار همکاری و تعامل با پلیس را داریم تا سازمان‌ها حداقل بخشی از کارمندان خود را که با موتورسیکلت در داخل محوطه و اداره تردد می‌کنند در بحث پلاک و کلاه ایمنی کنترل نمایند.

رییس پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به چرایی اجرا شدن طرح ۱۰ گفت: قبل از اینکه پلیس بخواهد طرح ۱۰ را اجرایی نماید تماس‌ها و درخواست‌های بیشماری را از سوی شهروندان و از طریق سامانه ۱۹۷ داشتیم که از پلیس راهور ساماندهی تردد‌های خلاف جهت و حرکت در پیاده رو موتورسواران را مطالبه می‌کردند و جالب این است که شهروندان در تماس‌های خود از وضعیت پوشش پلاک موتورسیکلت سواران هم شاکی بودند.

سرهنگ موسوی پور اضافه کرد: پلاک هویت وسیله نقلیه و موتورسیکلت است و مانند کارت ملی برای افراد می‌باشد. کسی که اقدام به پوشش پلاک نماید ممکن است هر تخلف دیگری را نیز انجام دهد و نه دوربین و نه ماموران و نه حتی دیگر شهروندی که موتورسیکلت با آن‌ها برخورد داشته و مورد سرقت و کیف قاپی قرار گرفته نمی‌توانند تخلف صورت گرفته را ثبت و پلاک موتورسیکلت را بررسی نمایند.

وی در پایان گفت: پیاده رو محل عبور عابر پیاده است. عابر پیاده از همه جا بیخبر در حال تردد از محل عبور عابر است که ناگاه موتورسیکلت با سرعت از کنار او می‌گذرد و باعث ایجاد رعب و وحشت برای او میشود. این موضوع بسیار آزار دهنده است و امنیت روحی و روانی شهروندان را برهم می‌زند. پلیس در بحث ایمن سازی پیاده رو‌ها در اکثر مناطق برنامه ریزی‌های لازم را انجام داده است و پیاده رو‌ها به صورتی ایمن سازی می‌شود که امکان عبور افراد جانباز و معلول و عابرین پیاده فراهم گردد و موتورسیکلت نتواند از آن عبور نماید.

رییس پلیس راهور تهران بزرگ ابراز داشت: امیدوار هستیم طرح ۱۰ این امکان را فراهم سازد تا همه کاربران ترافیکی با آرامش و امنیت در سطح شهر تردد نمایند و با کاهش تصادفات و تخلفات موتورسیکلت، خانواده‌های این وسیله نقلیه کم ایمن نیز با آرامش بیشتری در انتظار بازگشت همسر و فرزند موتورسوار خود باشند.