بوگاتی سریع‌تر است یا کونیگزگ؟ / سریع‌ترین خودرو‌های جهان به مصاف هم رفتند

دو نمونه از سریع‌ترین و قوی‌ترین هایپرکار‌های حال حاضر جهان به مصاف هم رفته‌اند تا مشخص شود در ۴۰۰ متر بوگاتی سریع‌تر است یا کونیگزگ.

کد خبر: ۱۲۳۲۷۰۷

سه‌شنبه - ۰۷ اسفند ۱۴۰۳ / February 25, 2025

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، بوگاتی شیرون سوپراسپرت و کونیگزگ یسکو هردو مدعی عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان هستند. بوگاتی با دستیابی به سرعت ۴۹۰ کیلومتر بر ساعت، به کسب این عنوان بسیار نزدیک شد، اما این رکورد، چون فقط در یک جهت حاصل شده بود، به‌طور رسمی به ثبت نرسید. از سوی دیگر، کونیگزگ یسکو ابسلوت هم ادعای دستیابی به سرعت ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت را دارد. در اینجا، اما کاری با سقف سرعت این دو هایپرکار نداریم بلکه می‌خواهیم ببینیم در مسافت ۴۰۰ متر کدام‌یک سریع‌تر است.

به نقل از پدال، یسکو در دو نسخه با نام‌های اتک و ابسلوت تولید می‌شود که اولی روی پیست و دومی روی حداکثر سرعت تمرکز دارد. در این رقابت، نسخهٔ اتک حضور دارد که برای تولید داون‌فورس به بال بزرگی در عقب مجهز است و در حداکثر سرعت نمی‌تواند به شیرون سوپراسپرت برسد. بااین‌حال، دو نسخهٔ یسکو از لحاظ مشخصات فنی باهم تفاوتی ندارند و هردو از یک پیشرانهٔ ۵ لیتری V ۸ توئین توربو استفاده می‌کنند. این موتور با استفاده از بنزین، ۱۲۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، اما در صورت استفاده از سوخت E ۸۵، این رقم به ۱۶۰۰ اسب بخار افزایش میابد. به گفتهٔ مت واتسون، نمونهٔ حاضر در این درگ از بنزین معمولی استفاده می‌کند.

بنابراین، یسکو ضعیف‌تر از رقیب فرانسوی خود خواهد بود، زیرا پیشرانهٔ ۸ لیتری W ۱۶ چهار توربوی بوگاتی در شیرون سوپراسپرت ۱۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. درنتیجه، اگر باک یسکو با سوخت E ۸۵ پر شده بود قدرت‌ها برابر می‌شد ولی هایپرکار سوئدی هنوز هم می‌تواند به شکست دادن شیرون امیدوار باشد، زیرا با وزن ۱۴۲۰ کیلوگرم، بسیار از هایپرکار دو تنی گروه فولکس‌واگن سبک‌تر است. البته از سوی دیگر، شیرون از سامانهٔ چهارچرخ محرک بهره می‌برد درحالی‌که در یسکو تمام نیرو فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

به خاطر همین موضوع، در درگ اول یسکو نتوانست حریف شیرون شود، زیرا در آغاز حرکت با هرز کردی و کمبود کشش مواجه شده ولی هایپرکار سوئدی‌ها در درگ دوم لانچ بسیار بهتری داشت و شانه‌به‌شانهٔ رقیب پیش رفت. در پایان هردو خودرو هم‌زمان پس از ۹.۶ ثانیه از خط پایان عبور کردند ولی بررسی ویدئو نشان داد که شیرون اندکی جلوتر بوده است.

اما اگر مزیت سامانهٔ چهارچرخ محرک بوگاتی از بین برود چه خواهد شد؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، ابتدا یک مسابقهٔ رولینگ از سرعت ۱۵ کیلومتر بر ساعت انجام شد و با اینکه بوگاتی در شروع حرکت به مشکل خورد، بازهم یسکو نتوانست پیروز شود. سپس رولینگ دوم از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آغاز شد و این بار سرانجام هایپرکار کونیگزگ توانست یک پیروزی را در کارنامهٔ خود ثبت کند.