گزارش|

نگاهی به فناوری هوشمند چشم خدا شرکت BYD / چشم خدا" چگونه انقلاب رانندگی هوشمند را به جریان می‌اندازد؟

"چشم خدا" (God's Eye) BYD یک سیستم کمک‌راننده پیشرفته است که رانندگی هوشمند را برای همه خودروها، از جمله مدل‌های اقتصادی، به ارمغان می‌آورد. این فناوری با افزایش ایمنی و راحتی، نقشی کلیدی در آینده حمل‌ونقل ایفا می‌کند. BYD با این رویکرد نوآورانه، جایگاه چین را به عنوان پیشگام جهانی در صنعت خودروسازی تثبیت کرده است.

کد خبر: ۱۲۸۷۹۴۳

دوشنبه - ۰۶ مرداد ۱۴۰۴ / July 28, 2025

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، صنعت خودروسازی در آستانه تحولی بنیادین قرار دارد که رانندگی هوشمند، ستون فقرات آن را تشکیل می‌دهد. در این میان، شرکت‌های چینی، به ویژه BYD، با نوآوری‌های چشمگیر خود، نه تنها به سرعت در حال رسیدن به رقبای دیرینه غربی و ژاپنی هستند، بلکه در برخی زمینه‌ها حتی از آن‌ها پیشی گرفته‌اند.

سیستم کمک‌راننده پیشرفته "چشم خدا" (God's Eye) BYD نمونه بارز این پیشرفت است که با رویکردی متفاوت، آینده رانندگی هوشمند را دموکراتیک‌تر و قابل دسترس‌تر می‌سازد. این گزارش به تحلیل فنی "چشم خدا"، بررسی ابعاد مختلف آن و تاثیر آن بر آینده صنعت خودروسازی جهان، با تاکید بر نقش رهبری چین در این عرصه، می‌پردازد.

تکنولوژی "چشم خدا": از رؤیا تا واقعیت

"چشم خدا" تنها یک مجموعه از سنسورها و نرم‌افزار نیست؛ بلکه نمادی از تعهد BYD به ارائه فناوری‌های پیشرفته به طیف وسیعی از مصرف‌کنندگان است. در حالی که بسیاری از خودروسازان رده‌بالا، سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) را محدود به مدل‌های لوکس و گران‌قیمت خود کرده‌اند، BYD با هوشمندی، "چشم خدا" را به گونه‌ای طراحی کرده که حتی در خودروهای اقتصادی نیز قابل پیاده‌سازی باشد. این استراتژی، گام بلندی در راستای پذیرش عمومی و فراگیر شدن این فناوری‌هاست و نشان‌دهنده یک تغییر پارادایم در صنعت است.

از منظر فنی، معماری "چشم خدا" بر یکپارچگی داده‌ها از منابع متعدد استوار است. این سیستم به جای اتکا به یک نوع سنسور واحد، یک رویکرد جامع را اتخاذ می‌کند:

دوربین‌ها (Vision-based Sensing): قلب تپنده "چشم خدا" مجموعه دوربین‌های آن است. در مدل‌های پایه مانند "God's Eye C"، تنها سه دوربین به کار گرفته می‌شود که نشان‌دهنده بهینه‌سازی نرم‌افزاری و الگوریتمی BYD برای استخراج حداکثر اطلاعات از حداقل سخت‌افزار است. این دوربین‌ها اطلاعات بصری حیاتی مانند خطوط جاده، علائم راهنمایی و رانندگی، عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و سایر وسایل نقلیه را جمع‌آوری می‌کنند. پیشرفت در الگوریتم‌های بینایی کامپیوتری و شبکه‌های عصبی عمیق، امکان تشخیص، طبقه‌بندی و پیش‌بینی رفتار این اجسام را با دقت بالا فراهم کرده است.

رادارهای موج میلی‌متری (Millimeter-Wave Radars): پنج رادار موج میلی‌متری، مکمل اطلاعات دوربین‌ها هستند. این رادارها که کمتر تحت تأثیر شرایط آب و هوایی نامساعد مانند باران، مه یا برف قرار می‌گیرند، برای اندازه‌گیری دقیق فاصله، سرعت و زاویه اشیاء در فواصل دورتر کاربرد دارند. آن‌ها قابلیت تشخیص وسایل نقلیه در حال حرکت و ثابت را با دقت بالا فراهم کرده و در قابلیت‌هایی مانند کروز کنترل تطبیقی (ACC) و ترمز اضطراری خودکار (AEB) نقش کلیدی ایفا می‌کنند.

رادارهای مافوق صوت (Ultrasonic Radars): دوازده سنسور مافوق صوت، محیط نزدیک خودرو را با دقت بالا پایش می‌کنند. این سنسورها برای پارک هوشمند و تشخیص موانع در سرعت‌های پایین و فضاهای محدود بسیار مؤثر هستند. آن‌ها در تشخیص لبه‌های جدول، موانع کوچک و سایر خودروها هنگام پارک کردن، اطلاعات دقیقی را فراهم می‌کنند.

حسگرهای LiDAR (لیدار): نقطه تمایز واقعی "God's Eye B" و "God's Eye A" اضافه شدن حسگرهای LiDAR است. لیدار با تابش پالس‌های لیزر و اندازه‌گیری زمان بازگشت آن‌ها، نقشه‌ای سه‌بعدی و بسیار دقیق از محیط اطراف خودرو ایجاد می‌کند. این نقشه‌ها برای تشخیص اشیاء با دقت بی‌نظیر، تفکیک موانع در محیط‌های پیچیده شهری، و بهبود قابلیت‌های ناوبری خودکار در شرایط دشوار، حیاتی هستند. BYD با استفاده از یک لیدار در God's Eye B و سه لیدار در God's Eye A، به ترتیب به قابلیت‌های رانندگی خودکار در بزرگراه (L2+) و رانندگی کاملا خودکار شهری (L3) نزدیک می‌شود. این مقیاس‌پذیری در سخت‌افزار، به BYD امکان می‌دهد تا "چشم خدا" را در سطوح مختلف عملکردی و قیمتی به بازار عرضه کند.

قابلیت‌های فنی و عملکرد

سیستم "چشم خدا" طیف وسیعی از قابلیت‌های ADAS را پوشش می‌دهد که بر اساس سطح سخت‌افزاری و نرم‌افزاری، بهینه‌سازی شده‌اند:

رانندگی خودکار در سرعت‌های بالا (High-Speed Autonomous Driving): این قابلیت با استفاده از ترکیب داده‌های دوربین‌ها و رادارها، خودرو را در مرکز خطوط نگه می‌دارد، فاصله ایمن با خودروهای جلو را حفظ می‌کند و در صورت لزوم به صورت خودکار تغییر مسیر می‌دهد. دقت در تشخیص خطوط و کنترل دینامیکی خودرو، از طریق الگوریتم‌های پیشرفته کنترل تطبیقی و پیش‌بینی حرکت، تضمین می‌شود.

پارک هوشمند (Smart Parking): این ویژگی با بهره‌گیری از دوربین‌های دید فراگیر (۳۶۰ درجه) و رادارهای اولتراسونیک، فضاهای پارک را شناسایی کرده و خودرو را به صورت کاملاً خودکار در فضاهای موازی، عمودی یا مورب پارک می‌کند. پیچیدگی این سیستم در هماهنگی دقیق فرمان، گاز و ترمز برای انجام یک مانور پارک بی‌نقص است.

حالت سنتری (Sentry Mode): این قابلیت که پیش از این در خودروهای تسلا مشهور شده بود، نمونه‌ای از بهره‌برداری از سنسورهای موجود برای افزایش امنیت خودرو در حالت پارک است. دوربین‌ها و سنسورهای محیطی، هرگونه حرکت مشکوک یا برخورد با خودرو را ثبت و به مالک اطلاع می‌دهند. این نشان‌دهنده یکپارچگی عمیق بین سیستم‌های ADAS و امنیت خودرو است.

ناوبری خودکار (Navigation on Autopilot - NOA): در نسخه‌های پیشرفته‌تر "چشم خدا" (B و A)، قابلیت NOA به راننده اجازه می‌دهد تا بر اساس مسیر تعریف شده در ناوبری، خودرو را به صورت خودکار هدایت کند. این شامل تغییر خط برای رسیدن به خروجی‌ها، عبور از تقاطع‌ها، و مدیریت ترافیک سنگین است. این ویژگی نیازمند نقشه‌برداری دقیق از محیط (HD Maps) و الگوریتم‌های پیچیده تصمیم‌گیری برای مدیریت سناریوهای مختلف رانندگی شهری و بزرگراهی است.

تحلیل فنی و جایگاه BYD در صنعت خودروسازی

رویکرد BYD در توسعه "چشم خدا" دو مزیت کلیدی را برای این شرکت فراهم می‌کند:

اقتصاد مقیاس (Economy of Scale): با ارائه این سیستم در طیف وسیعی از خودروها، BYD می‌تواند هزینه‌های تحقیق و توسعه و تولید سنسورها را بین میلیون‌ها واحد توزیع کند. این امر به BYD اجازه می‌دهد تا فناوری‌های پیشرفته را با قیمت‌های رقابتی‌تری ارائه دهد و به مزیت رقابتی قابل توجهی دست یابد.

جمع‌آوری داده (Data Collection): هر خودروی BYD مجهز به "چشم خدا" یک منبع غنی از داده‌های رانندگی واقعی است. این داده‌ها برای آموزش و بهینه‌سازی الگوریتم‌های هوش مصنوعی، شناسایی سناریوهای دشوار (Corner Cases) و بهبود مستمر عملکرد سیستم حیاتی هستند. حجم عظیم داده‌هایی که BYD از بازار گسترده داخلی چین جمع‌آوری می‌کند، یک مزیت استراتژیک بزرگ محسوب می‌شود.

BYD در حال ایجاد یک اکوسیستم کامل از رانندگی هوشمند است که شامل توسعه سخت‌افزار (سنسورها و تراشه‌ها)، نرم‌افزار (الگوریتم‌های هوش مصنوعی) و زیرساخت (ابر برای پردازش داده) می‌شود. این رویکرد عمودی، کنترل بیشتری بر کیفیت، عملکرد و هزینه نهایی به BYD می‌دهد و وابستگی آن را به تامین‌کنندگان خارجی کاهش می‌دهد.

آینده خودروسازی با سیستم‌های مشابه و نقش رهبری چین

روند توسعه ADAS توسط BYD و سایر شرکت‌های چینی، آینده خودروسازی را به شدت تحت تأثیر قرار خواهد داد. پیش‌بینی می‌شود که:

فناوری‌های ADAS به سرعت به یک استاندارد صنعتی تبدیل شوند: همانطور که ABS و کیسه هوا در گذشته به استانداردهای ایمنی تبدیل شدند، قابلیت‌های ADAS نیز به زودی در تمام خودروها، صرف نظر از قیمت، انتظار خواهند رفت. این امر رقابت را برای نوآوری و کاهش هزینه‌ها تشدید خواهد کرد.

رقابت بر روی نرم‌افزار و هوش مصنوعی متمرکز خواهد شد: در حالی که سخت‌افزار ضروری است، تمایز اصلی بین خودروسازان در آینده، در قابلیت‌های نرم‌افزاری، دقت الگوریتم‌ها و توانایی سیستم در یادگیری و سازگاری خواهد بود. شرکت‌های چینی با سرمایه‌گذاری‌های عظیم در هوش مصنوعی و استعدادهای مهندسی، در این زمینه پیشتاز هستند.

مدل‌های کسب‌وکار جدید ظهور خواهند کرد: خدمات مبتنی بر رانندگی هوشمند، اشتراک‌های ویژگی، و حتی مدل‌های "نرم‌افزار به عنوان سرویس" (SaaS) برای قابلیت‌های ADAS، می‌توانند جریان‌های درآمدی جدیدی را برای خودروسازان ایجاد کنند.

ایمنی و کارایی حمل و نقل به طور چشمگیری افزایش می‌یابد: با فراگیر شدن سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته، تعداد تصادفات ناشی از خطای انسانی کاهش یافته، ترافیک روان‌تر شده و مصرف سوخت بهینه خواهد شد.

صنعت خودروسازی چین با حمایت دولت، سرمایه‌گذاری‌های عظیم در تحقیق و توسعه، و سرعت بالای نوآوری، به وضوح در حال تبدیل شدن به یک رهبر جهانی در زمینه رانندگی هوشمند است. شرکت‌هایی مانند BYD، با دیدگاه بلندمدت و رویکردی که فناوری‌های پیشرفته را برای همه قابل دسترس می‌کند، نه تنها به نفع مصرف‌کنندگان داخلی، بلکه به نفع کل صنعت جهانی عمل می‌کنند. "چشم خدا" نمونه‌ای بارز از این روحیه نوآوری است که نه تنها وضعیت فعلی را بهبود می‌بخشد، بلکه افق‌های جدیدی را برای آینده خودروسازی ترسیم می‌کند؛

آینده‌ای که در آن، رانندگی ایمن‌تر، کارآمدتر و لذت‌بخش‌تر، برای همه به یک واقعیت تبدیل خواهد شد. این پیشرفت‌ها نه تنها موقعیت چین را در نقشه جهانی خودروسازی تثبیت می‌کند، بلکه به عنوان یک کاتالیزور برای پیشرفت‌های بیشتر در سراسر جهان عمل می‌کند.