کاین الکتریک، پیشتاز شارژ القایی؛ پورشه تسلا را سر پشت گذاشت

پورشه در زمینه شارژ القایی بی‌سیم از تسلا پیشی گرفت، چرا که کاین الکتریک اولین خودرویی است که این فناوری را ارائه می‌دهد.

کد خبر: ۱۳۰۳۳۶۶

سه‌شنبه - ۱۸ شهريور ۱۴۰۴ / September 09, 2025

به گزارش گروه دانش و فناوری خبرگزاری دانشجو، پورشه می‌گوید با معرفی کاین الکتریک در سال آینده، اولین خودروسازی خواهد بود که سیستم شارژ ۱۱ کیلوواتی بدون نیاز به سیم‌های دنباله‌دار پیچیده ارائه می‌دهد.

قرار است هفته آینده در نمایشگاه IAA Mobility در مونیخ، از یک کاین الکتریک با پوشش استتار فراوان رونمایی شود و توانایی خود را در شارژ باتری ۱۰۸ کیلووات ساعتی شایعه شده خود بدون نیاز به اتصال فیزیکی به برق، به نمایش بگذارد.

پورشه می‌گوید ۷۵٪ از کل فرآیند‌های شارژ در خانه مشتری انجام می‌شود، نه در شبکه عمومی، بنابراین پتانسیل زیادی برای افراد ثروتمند می‌بیند که در گاراژ یا در ورودی خانه خود از شارژ بی‌سیم استفاده کنند.

این دستگاه بزرگ حدود ۵۰ کیلوگرم وزن دارد و نیاز به نصب حرفه‌ای دارد، اما دارای ماژول LTE و WLAN است که امکان به‌روزرسانی نرم‌افزار از راه دور را فراهم می‌کند تا این فناوری برای آینده نیز مناسب باشد.

کاین برقی ۲۰۲۶ را برگردانید و یک قطعه سخت‌افزاری جالب را نیز خواهید دید که بین چرخ‌های جلو قرار گرفته و امکان انتقال انرژی از طریق هوا را فراهم می‌کند.

فناوری فوق پهن‌باند به گیرنده و صفحه کف اجازه می‌دهد تا موقعیت دقیق را برای شارژ بی‌سیم بهینه تعیین کنند.

طبق گفته پورشه، نمای ویژه‌ای در سیستم کمکی پارک Surround View، رسیدن به موقعیت صحیح شارژ را برای مشتریان آسان‌تر می‌کند. پس از پارک شدن، فرآیند شارژ به طور خودکار آغاز می‌شود.

قرار است کاین برقی جدید از تمام جدیدترین پیشرفت‌های باتری و فناوری پورشه، از جمله تعیین استاندارد جدید برای شارژ سریع، افزایش ۳۲۰ کیلووات تایکان به ۴۰۰ کیلووات از سریع‌ترین پریز‌های برق جهان، بهره ببرد.

جهش بزرگ دیگری برای خودرو‌های برقی

ایده شارژ القایی برای خودرو‌های برقی چیز جدیدی نیست و برنامه‌های آزمایشی زیادی برای بررسی راحتی بالقوه عدم نیاز به اتصال فیزیکی برای شارژ راه‌اندازی شده‌اند.

برای مثال، ولوو در حال آزمایش شارژ القایی ۴۰ کیلوواتی در ناوگان تاکسی‌های خود است، در حالی که بی‌ام‌و در سال ۲۰۱۸ برنامه‌ای پیشگامانه را آغاز کرد که تلاش می‌کرد سیستمی مشابه پورشه را در یک محیط داخلی معرفی کند.

متأسفانه، سیستم بی‌ام‌و تنها ۳.۲ کیلووات را مدیریت کرد که در دنیای باتری‌های غول‌پیکر امروزی بسیار کند است، اما این یک شروع بود.

سیستم اختیاری پورشه اولین سیستمی خواهد بود که توسط یک تولیدکننده بزرگ ارائه می‌شود و اولین سیستم از نوع خود است که سرعت شارژی مشابه کابل شارژ اختصاصی ۱۱ کیلوواتی سطح ۲ را ارائه می‌دهد.

شخصاً، من صد در صد طرفدار این فناوری نیستم، چون به نظر می‌رسد تنظیم دقیق و بی‌نقص خودرو، زحمت بیشتری نسبت به برداشتن یک کابل و وصل کردن آن به برق دارد.

‌

نمی‌دانم نظر شما چیست، اما من به اندازه کافی از شارژ القایی روی آیفونم کلافه می‌شوم، چه برسد به اینکه بخواهم وسایلم را در ماشین ردیف کنم.

اما روشی بسیار تمیزتر و از نظر زیبایی‌شناسی دلپذیر برای شارژ خودروی برقی ارائه می‌دهد، بدون کابل‌های دست و پاگیر که اغلب ظاهر معماری مدرن تمیز یا ساختمان‌های قدیمی ثبت‌شده را خراب می‌کنند.

برای کسانی که پول کافی برای خرید یک کاین الکتریک سطح بالا دارند، احتمالاً خرید این خودرو بدیهی خواهد بود، اما انتظار نداشته باشید که به این زودی‌ها به طور گسترده مورد استقبال قرار گیرد.