تصویر خلبان ارتش ایران با نماد سوخو-۳۵ ؛ یک گام تا پرواز نهایی

این تصویر به ما می‌گوید که خلبانان نیرو هوایی ارتش از ماه‌ها پیش در حال تمرین با این جنگنده بودند و حالا نیز ماموریت دارند تا در پرواز‌های بیشتر به صورت آشکار به نمایش قدرت بپردازند.

کد خبر: ۱۳۳۳۱۸۴

سه‌شنبه - ۲۷ آبان ۱۴۰۴ / November 18, 2025

به گزارش گروه سیاسی خبرگزاری دانشجو، نکته مهم در این تصویر پیوست، استفاده خلبان ایرانی از هلمت ZHS روس است که نشان می‌دهد همراه با جنگنده‌ها، هلمت‌های خلبانی روسی هم وارد کشور شده است. هر چند صنایع کشورمان تسلیحات و تجهیزات لازم در حوزه هوانوردی را تولید کرده، اما به هر صورت، این هلمت به نوبه خود جالب است.

شاید در این تصاویر بتوانید تنوع بیشتر کلاه‌های خلبانی روسی را مشاهده کنید. شرکت‌های مختلف بر اساس نیاز‌ها و تکنولوژی‌هایی که به آن دست پیدا می‌کنند کلاه‌های خلبانی مختلفی را توسعه داده‌اند. هلمت‌های خلبانی ساخت ایران نیز از سطح بالای تکنولوژی برخوردار بوده و آن خونه که از توضیحات منتشر توسط منابع رشد وزارت دفاع برمی‌آید، قابلیت رقابت با نمونه‌های خارجی را هم دارند.

در این میان برخی منابع می‌گویند که برای خلبان‌های جنگنده‌های کوثر ۱ و کوثر ۲ هلمت‌های متعددی توسط شرکت‌های دانش بنیان طرف قرارداد با وزارت دفاع توسعه پیدا کرده که برخی از آنها در نهایت با انتخاب مربی‌های آزمایشگر و با تجربه مورد بهره‌برداری نهایی قرار خواهند گرفت.

خلبانان جنگنده نسل پنجم مولتی رول SUKHOI-۵۷ FELON تست لباس‌های جدید برای پرواز با این جنگنده را از ۷ سال پیش تاکنون تست کرده‌اند به همراه هلمت‌های خاص خلبانی جدید برای این پرنده‌ها که از خانواده هلمت‌های جدید و فوق پیشرفته ZSH-۱۰ می‌باشند. تست‌های شرکت سازنده برای این لباس پرواز‌های جدید و هلمت‌های مختص خلبانان با موفقیت به پایان رسید و پس از آن مراحل مربوط به انجام تست‌های دولتی با موفقیت انجام شد.

لباس‌های جدید به طور قابل توجهی متفاوت از پیشینیان خود هستند. به عنوان مثال، طراحان موفق شدند لباسی بادوام‌تر و با تهویه خوب بسازند که در آن خلبان احساس داغ شدن بدن و گرمای توأم با تعریق بدن رانکنند.

این لباس پرواز‌های جدید مجهز به کامپیوتر هستند و می‌توانند با استفاده از کامپیوتر هواپیما پیش‌بینی کنند چه موقع بار اضافی خطرناک برای خلبان بوجود خواهد آمد و سپس شروع به باد کردن لباس کنند تا با فشار دادن بدن خلبان، مانع از نرسیدن جریان خون به سر خلبان شوند.