صنعت خودرو یک گام به جلو رفت؛ معرفی اولین شاسی یک‌تکه آلومینیومی

تولیدکننده های چینی متخصص در سیستم‌های شاسی آلومینیومی سبک، یک قاب جدید توسعه داده اند که آنچه را که می‌توان در ریخته‌گری آلومینیوم بزرگ به دست آورد، گسترش می‌دهد. این شرکت بر تولید قطعات ساختاری بزرگ برای خودروسازان تمرکز دارد و این طراحی جدید، چالش‌های دیرینه در ایجاد قطعات فوق‌العاده بزرگ و با دیواره نازک را برطرف می‌کند.

کد خبر: ۱۳۴۰۱۳۳

شنبه - ۱۵ آذر ۱۴۰۴ / December 06, 2025

به گزارش خبرنگار دانش و فناوری خبرگزاری دانشجو، هانتک، تولیدکننده چینی متخصص در سیستم‌های شاسی آلومینیومی سبک، یک قاب جدید توسعه داده است که آنچه را که می‌توان در ریخته‌گری آلومینیوم بزرگ به دست آورد، گسترش می‌دهد. این شرکت بر تولید قطعات ساختاری بزرگ برای خودروسازان تمرکز دارد و این طراحی جدید، چالش‌های دیرینه در ایجاد قطعات فوق‌العاده بزرگ و با دیواره نازک را برطرف می‌کند.

این قاب مساحت پیش‌بینی‌شده‌ای در حدود ۴۵ فوت مربع را پوشش می‌دهد، با ضخامت دیواره‌ای از ۰.۱۶ اینچ تا ۱.۹۷ اینچ، که منجر به نسبت ضخامت بیش از ۱۲:۱ می‌شود - سطحی از تغییر که معمولاً مدیریت آن در یک فرآیند ریخته‌گری واحد دشوار است.

طبق گفته‌ی هانتک، هیچ پروژه‌ی قبلی در سراسر جهان که با موفقیت قابی با چنین محدوده‌ی ضخامت وسیع و کنترل‌شده‌ای را ریخته‌گری کرده باشد، شناخته نشده است.

نقاط ضعف پنهان در شاسی‌های آلومینیومی خودرو‌های معمولی

به جای تکیه بر یک ساختار یکپارچه، اکثر شاسی‌های تمام آلومینیومی خودرو از ده‌ها قطعه کوچک‌تر ساخته می‌شوند که باید جوش داده شوند، پرچ شوند یا به صورت مکانیکی به هم متصل شوند. هر یک از این مراحل پیچیدگی، هزینه و زمان تولید را افزایش می‌دهد. مهمتر از همه، اتصالات ایجاد شده در طول مونتاژ اغلب به نقاط ضعف ساختاری تبدیل می‌شوند و استحکام کلی را کاهش می‌دهند و به طور بالقوه بر دوام و ایمنی طولانی مدت تأثیر می‌گذارند.

پس از کار توسعه گسترده، هانتک موفق شد چندین مانع فنی مرتبط با ریخته‌گری کم‌فشار قطعات فوق‌العاده بزرگ و دیواره نازک را برطرف کند. چالش‌های کلیدی شامل مدیریت جریان آلومینیوم مذاب در حین پر شدن و اطمینان از انجماد مناسب در بخش‌هایی با ضخامت‌های بسیار متفاوت بود. این پیشرفت‌ها شرکت را قادر ساخت تا یک قاب آلومینیومی یکپارچه تولید کند که جایگزین رویکرد سنتی مونتاژ قطعات جداگانه متعدد می‌شود.

با ترکیب چندین جزء در یک ساختار واحد، طراحی یکپارچه فریم به طور قابل توجهی استحکام کلی بدنه و سختی پیچشی را افزایش می‌دهد. توزیع بهینه نیرو‌ها در سراسر فریم نیز عملکرد تصادف را بهبود می‌بخشد. هانتک خاطرنشان می‌کند که استفاده از آلیاژ آلومینیوم با فرمول ویژه، همراه با عملیات حرارتی دقیق، ترکیبی متعادل از استحکام بالا، چقرمگی و مقاومت در برابر خستگی طولانی مدت را ارائه می‌دهد.

ریخته‌گری کم‌فشار می‌تواند تولید شاسی خودرو‌های برقی چین را متحول کند

فرآیند ریخته‌گری کم‌فشار هانتک گامی مهم در تولید قطعات سازه‌ای آلومینیومی بزرگ و پیچیده در چین است. این شرکت خاطرنشان می‌کند که این رویکرد می‌تواند در آینده بر طراحی و ساخت فریم‌های خودرو‌های بزرگ تأثیر بگذارد و جایگزینی یکپارچه‌تر و کارآمدتر برای مونتاژ‌های چندبخشی سنتی ارائه دهد.

BYD Yangwang U۸L که در سپتامبر ۲۰۲۵ عرضه خواهد شد، یک SUV لوکس فول سایز است که بر روی پلتفرم e۴ (Yisifang) شرکت BYD ساخته شده و از یک موتور ۲.۰ لیتری توربو با چهار موتور الکتریکی و یک باتری Blade ۱۵.۴ کیلووات ساعتی بهره می‌برد و ۱۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۱۱۲۰ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند.

این خودرو برد الکتریکی ۱۲۴ مایل و برد کلی رانندگی ۷۲۱ مایل را ارائه می‌دهد که نشان‌دهنده کارایی و استقامت خودرو است. قاب آلومینیومی یک تکه پیشرفته نه تنها وزن را کاهش می‌دهد، بلکه استحکام ساختاری را نیز افزایش می‌دهد و این SUV را قادر می‌سازد تا قدرت عظیم چهار موتور الکتریکی خود را مدیریت کند و در عین حال پایداری و راحتی را در مسافت‌های طولانی حفظ کند.