صبح امروز:

عمليات اجرايي احداث راه‌آهن شيراز - بندرعباس با اعتبار 1260 ميليارد تومان آغاز شد

عمليات اجرايي احداث راه‌آهن شيراز - بندرعباس با سرمايه‌گذاري بانك ملي و حضور پيمانكار داخلي با حضور وزير راه و شهر‌سازي و مديرعامل شركت ساخت آغاز شد.

کد خبر: ۱۳۴۵۷۳

سه‌شنبه - ۱۴ تير ۱۳۹۰ / July 05, 2011

به گزارش گروه سياسي «خبرگزاري دانشجو» به نقل از روابط عمومي وزارت راه شهر سازي، عمليات اجرايي احداث راه‌آهن شيراز - بندرعباس که بزرگترین پروژه ریلی کشور است، با سرمايه‌گذاري بانك ملي و حضور پيمانكار داخلي با حضور وزير راه و شهر‌سازي و مديرعامل شركت ساخت آغاز شد.

در اين مراسم جمعي از مسئولان محلي دو استان فارس و هرمزگان حضور داشتند.

كلنگ آغاز عمليات اجرايي اين خط‌اهن استراتژيك در منطقه جهرم بين شيراز و بندرعباس بر زمين زده شد و به طور رسمي عمليات احداث با حركت ماشين‌آلات اجراي پروژه آغاز شد.

در اين پروژه كه آورده پيمانكار در ابتدا 300 ميليارد تومان است، تمامي ماشين‌آلات اجرايي پروژه نو بوده و در اين راستا 50 دستگاه انواع ماشين‌آلات راهداري، 146 دستگاه كاميون حمل شن و ماسه و 4 دستگاه سنگ‌شكن به منطقه جهرم (محل كلنگ‌زني پروژه) ارسال شده است.

‌بازگشت سرمايه در اين پروژه هفت ساله است، و بنا به گفته پيمانكار (شركت تراوررس) ‌پروژه راه‌آهن شيراز _ بندر‌عباس 12 كارگاه عملياتي دارد كه در هر 50 كيلومتر يك كارگاه فعاليت‌ مي‌كند.

از اهميت و مزاياي احداث اين پروژه مي‌توان به صرفه جويي در مصرف انرژي اشاره كرد.

بنابراين گزارش در پايان سال نخست بهره‌برداري اين پروژه، ميزان صرفه جويي در مصارف انواع انرژي شامل گازوئيل 18 هزار و 319، بنزين هزار و 105 و روغن 417 مترمكعب و مقدار صرفه جويي ريالي پروژه طي سال اول بهره‌برداري 140 ميليارد ريال خواهد بود.

در طي سال اول بهره‌برداري دو ميليون تن كيلومتر كالا حمل مي‌شود كه درآمدي معادل 212،282 ميليون ريال خواهد داشت.

همچنين در طي سال اول بهره‌برداري پروژه، 600 هزار نفر كيلومتر جابه‌جا خواهند شد كه درآمدي معادل 33،945 ميليون ريال حاصل مي‌شود.

افزايش ايمني از ديگر مزاياي اجراي اين پروژه است؛ ميزان ارزش خسارت قابل پيشگيري پس از بهره‌برداري اين طرح در سال 1393 معادل 190 ميليارد ريال برآورد شده است.

‌از ويژگي‌هاي برجسته و بارز پروژه خط‌آهن شيراز – بندرعباس اين است كه به عنوان يك پدافند غيرعامل و جايگزيني براي راه آهن بافق – بندرعباس مورد استفاده قرار مي‌گيرد.

همچنين توسعه اقتصادي و اجتماعي از ديگر مزاياي اجراي اين پروژه است؛ با اجراي اين طرح 6 درصد به طول مسير ريلي افزوده مي‌شود كه اين امر موجب افزايش توليد ناخالص داخلي به ميزان 13 درصد خواهد شد همچنين با اجراي اين پروژه ايجاد اشتغال و رونق اقتصادي صورت مي پذيرد.

‌منابع تأمين اعتبار پروژه مذكور به صورت فاينانس داخلي و با سرمايه‌گذاري بانك ملي ‌به ميزان 85 درصد خواهد بود و 15 درصد باقيمانده آن اعتبارات دولتي است.

مدت زمان اجراي اين پروژه 27 ماه است كه با تحقق آن ركوردي در امر احداث راه‌آهن حادث خواهد شد.
بنابراين گزارش حجم بالاست در خط، يك ميليون و 309 مترمكعب و حجم بالاست در ايستگاه 286 هزار و 600 مترمكعب است.

‌اين پروژه به صورت EPCF و توسط متخصصان، مهندسان و كارگران ايراني اجرا مي شود و مبلغ اعتبار آن بالغ بر 12،600 ميليارد ريال است./انتهاي پيام/