آغاز فاز تازه توسعه پسکرانه‌های بندر چابهار

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سیستان و بلوچستان، در شورای توسعه بندر چابهار از آغاز مرحله جدید فعال‌سازی پسکرانه‌های این بندر استراتژیک خبر داد و آن را گامی برای تبدیل چابهار از ظرفیتی بالقوه به پیشران بالفعل اقتصاد ملی خواند.

کد خبر: ۱۳۷۳۰۹۳

شنبه - ۰۲ اسفند ۱۴۰۴ / February 21, 2026

به گزارش گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو، عطاالله اکبری، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سیستان و بلوچستان از آغاز مرحله‌ای تازه در فعال‌سازی پسکرانه‌های بندر چابهار خبر داد و گفت: این مرحله می‌تواند چابهار را از یک ظرفیت بالقوه به یک پیشران بالفعل اقتصاد ملی تبدیل کند.

وی که دوشنبه، ۲ اسفند در شورای توسعه بندر چابهار سخن می‌گفت، با اشاره به سهم ۱۱ درصدی سیستان و بلوچستان از مساحت کشور و برخورداری از ۳۷۰ کیلومتر مرز آبی در دریای عمان تأکید کرد: چابهار یک پروژه استانی نیست؛ یک انتخاب استراتژیک برای اقتصاد ایران است.

{$sepehr_key_10273}
این مقام مسئول با استناد به تأکیدات مقام معظم رهبری درباره جایگاه دریای عمان به‌عنوان «عقبه اساسی خلیج فارس» و «موهبت الهی» افزود: سیاست‌های کلی اقتصاد دریا محور و برنامه هفتم توسعه صراحتاً مناطق ساحلی را به رشد بالاتر از متوسط کشور مکلف کرده‌اند. این یعنی چابهار باید موتور رشد باشد، نه بندری در حاشیه نقشه توسعه.

اکبری توسعه بندر را بدون تکمیل شبکه حمل‌ونقل، لجستیک و اتصال سرزمینی، مزیتی ناقص دانست و تصریح کرد: راه‌آهن چابهار–زاهدان، بزرگراه زاهدان–چابهار، اتصال به مرز میلک، ۱۷ بازارچه مرزی فعال، دو منطقه آزاد سیستان و چابهار، پنج فرودگاه فعال و ایجاد دو بندر خشک در ایرانشهر و زاهدان، اجزای زنجیره‌ای هستند که باید همزمان تکمیل شوند.

وی با بیان اینکه استان وارد یک پوست‌اندازی زیرساختی شده است، خاطرنشان کرد: توسعه بندر و توسعه پسکرانه‌ها همزمان در حال پیشروی است.

معاون استاندار با اشاره به جایگاه راهبردی این بندر گفت: چابهار می‌تواند یکی از گلوگاه‌های مطمئن اقتصاد ایران باشد؛ مسیری برای تنوع‌بخشی به تجارت خارجی و تقویت تاب‌آوری اقتصادی کشور.

اکبری از وزارت راه و شهرسازی خواست عملیات این پروژه را با شتاب نهایی دنبال کند و آن را به بیرجند، یونسی و مرز میلک متصل سازد.

به گفته وی، تکمیل این کریدور شرق می‌تواند معادله تجارت منطقه‌ای را به نفع ایران تغییر دهد.

این مسئول ارشد در پایان تأکید کرد: چابهار متعلق به سیستان و بلوچستان نیست؛ متعلق به اقتصاد ملی ایران است. اگر زنجیره پسکرانه‌ها کامل شود، شرق کشور نه‌تنها از حاشیه خارج می‌شود، بلکه می‌تواند به یکی از موتورهای رشد اقتصاد ایران تبدیل شود؛ نقطه‌ای که از دل دریای عمان، مسیر تازه‌ای برای توسعه ملی می‌گشاید.