بازسازی پل B1 تا سال آینده

رئیس کمیسیون عمران مجلس در بازدید از سازه آسیب‌دیده پل B1 کرج، از آغاز عملیات مهندسی برای ترمیم این پروژه خبر داد و گفت: طبق برنامه‌ریزی‌ها، این پل قرار بود در بهار امسال به بهره‌برداری برسد.

کد خبر: ۱۳۹۴۸۶۷

شنبه - ۲۹ فروردين ۱۴۰۵ / April 18, 2026

به گزارش گروه استان های خبرگزاری دانشجو محمدرضا رضایی‌کوچی نایب‌رئیس مجلس شورای اسلامی، به همراه رئیس و اعضای کمیسیون عمران مجلس و مسئولان وزارت راه صبح امروز از پل B1 کرج به‌عنوان بزرگ‌ترین پل اکسترادوز غرب آسیا که طی سه مرحله توسط رژیم صهیونی و آمریکا دچار آسیب شد، بازدید کردند.

پل B1 که به‌عنوان بلندترین و بزرگ‌ترین پل اکسترادوز غرب آسیا شناخته می‌شود، یکی از مهم‌ترین سازه‌های پروژه کنارگذر شمالی کرج است. طبق برنامه‌ریزی‌ها، این پل قرار بود در بهار امسال به بهره‌برداری برسد. بر اساس اظهارات مسئولان حاضر در بازدید، این سازه در جریان جنگ رمضان دچار آسیب شده است.

این پل با وجود شرایط تحریمی و محدودیت‌های فنی، توسط مهندسان داخلی و با بهره‌گیری از فناوری‌های روز دنیا طراحی و اجرا شده و به‌عنوان یکی از پروژه‌های شاخص و افتخارآفرین حوزه حمل‌ونقل کشور معرفی می‌شود.

کنارگذر شمالی کرج به طول حدود 19 کیلومتر شامل نزدیک به 20 پل است که در میان آنها، پل B1 دارای طولانی‌ترین عرشه بوده و از نظر فناوری کابلی، یکی از سازه‌های منحصربه‌فرد در منطقه به‌شمار می‌آید.

{$sepehr_key_13218}

بر اساس گزارش‌های ارائه‌شده در این بازدید، پل B1 طی سه مرحله حمله توسط جنگنده‌های رژیم صهیونی و آمریکا دچار خسارت شده و بررسی‌های کارشناسی برای تعیین میزان آسیب و نحوه بازسازی آن در حال انجام است.

محمدرضا رضایی‌کوچی در جریان نظارت میدانی کمیسیون عمران بر وضعیت پل راهبردی B1 کرج که با حضور نایب‌رئیس مجلس انجام شد، به تشریح ابعاد بازسازی این پروژه پرداخت.

وی ضمن محکومیت اقدامات خصمانه آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه اهداف غیرنظامی و زیرساختی، این حملات را تلاشی نافرجام برای توقف چرخ‌های توسعه ایران توصیف کرد.

رضایی‌کوچی با بیان اینکه پل B1 تبلور دانش فنی متخصصان داخلی است، اظهار داشت: صفر تا صد این پروژه، از پیچیده‌ترین محاسبات سازه‌ای تا تأمین مصالح و اجرا، به دست توانمند مهندسان ایرانی انجام شده است. خودکفایی کامل این پروژه آن را به یکی از مفاخر جامعه مهندسی تبدیل کرده و همین استقلال فنی، دلیل اصلی هدف قرار گرفتن آن توسط دشمنان است.

رئیس کمیسیون عمران با اشاره به سرعت عمل دستگاه‌های اجرایی در ارزیابی خسارات گفت: وزارت راه و شهرسازی و استانداری البرز از دقایق اولیه در صحنه حاضر شده‌اند،بر اساس برنامه‌ریزی‌های دقیق و با اتکا به محاسبات مشاوران پروژه، پیش‌بینی می‌کنیم روند ترمیم و بازسازی کامل سازه حدود یک سال به طول بیانجامد تا این شریان حیاتی مجدداً در خدمت شبکه ترانزیتی کشور قرار گیرد.

وی در پایان با اشاره به آسیب‌های وارده به برخی فرودگاه‌ها، جاده‌ها و خطوط ریلی در جریان درگیری‌های اخیر، خاطرنشان کرد: دشمن چون در تقابل نظامی شکست خورد، به زیرساخت‌های عمومی حمله کرد. اما همان‌طور که شاهد بودیم خطوط ریلی آسیب‌دیده در کمتر از دوروز به مدار بازگشتند، تمام بخش‌های تخریب‌شده نیز با نظارت مستمر مجلس و همت جهادی دولت، در کوتاه‌ترین زمان ممکن نوسازی خواهند شد.