در گفتگو با دانشجو مطرح شد

جزییاتی ازطرح مجلس بر‌ای مدیریت تنگه هرمز / از تثبیت حاکمیت ایران تا قانونمند کردن درآمدزایی

نایب رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: با اجرای طرح جامع مدیریت تنگه هرمز می‌توانیم ضمن تثبیت حاکمیت بر تنگه هرمز، نسبت به ارائه خدمات کشتیرانی و ایجاد درآمدزایی قانونمند از این مسیر مهم اقدام کنیم.

کد خبر: ۱۴۰۰۵۶۳

دوشنبه - ۱۴ ارديبهشت ۱۴۰۵ / May 04, 2026

عباس صوفی نایب رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار سیاسی خبرگزاری دانشجو  با اشاره به تدوین طرح مدیریت تنگه هرمز پس از تحولات نظامی اخیر گفت: با وجود مدیریت کامل نیرو‌های مسلح در شرایط جنگی، برای دوران پس از جنگ نیاز به یک کار قانونی احساس شد. بر همین اساس طرحی با محوریت کمیسیون عمران و همکاری چند تن از اساتید حقوق بین‌الملل و اندیشکده‌های مرتبط طراحی شده است.

وی افزود :طبق این معاهده کشور‌هایی که از آب‌های ساحلی دیگران برای ترانزیت استفاده می‌کنند، ملزم به «پرداخت حق ترانزیت و عوارض» و همچنین «عبور بی‌خطر» هستند. ایران این دو مولفه را با تکیه بر قوانین بین‌المللی دنبال می‌کند؛ لذا این اقدام یک موضوع کاملاً قانونمند و حقوقی است که در سطح بین‌الملل به‌طور قاطع قابل اثبات و دفاع است.

صوفی با اشاره به انزوای حقوقی ایالات متحده در این پرونده تصریح کرد: نکته حائز اهمیت این است که آمریکا اصلاً عضو کنوانسیون ۱۹۸۲ نیست و اساساً آن را قبول ندارد؛ بنابراین واشنگتن به‌عنوان یک طرف مخاصمه، حق هیچ‌گونه ادعایی در مورد ترتیبات این کنوانسیون ندارد. ایران طبق قانون با اعضای این پیمان رفتار می‌کند، اما آمریکا که خود را قدرت بلامنازع می‌داند و به دنبال تحمیل قانون جنگل است، نمی‌تواند در برابر اراده حقوقی ایران مانع‌تراشی کند.

وی مهم‌ترین محور این طرح را «بحث تثبیت حاکمیت» بر تنگه هرمز که به صورت اشتراکی بین ایران و عمان است، دانست و افزود: بر اساس کنوانسیون ۱۹۵۸ (کنوانسیون حقوق دریاها)، اگر عبور کشتی‌ها از آب‌های سرزمینی یک کشور موجب ایجاد ضرر برای آن کشور شود (مانند تردد کشور‌های متخاصم)، آن کشور می‌تواند نوعی قانون‌گذاری و اعمال حاکمیت بر آن آبراه داشته باشد.

صوفی با اشاره به ابعاد چهارگانه این طرح توضیح داد: این طرح ۹ ماده‌ای کاملاً جامع است و همه زوایای حقوقی، اقتصادی، سیاسی و امنیتی در آن دیده شده و منطبق با مواضع بین‌المللی طراحی گردیده است.

وی افزود : به دلیل اینکه عمده مسیر تردد کشتی‌ها و عمق لازم برای دریانوردی در سمت سواحل ایران قرار دارد، اولویت مدیریت، نظارت و کنترل فنی این آبراهه به‌طور طبیعی و قانونی با جمهوری اسلامی ایران است.

صوفی در ادامه اظهار داشت: بر اساس این طرح، کشتی‌های رژیم صهیونیستی هیچ‌گاه اجازه عبور از تنگه هرمز را نخواهند داشت، همچنین کشتی‌های کشورهای متخاصم نیز اگر خسارت‌های جنگ تحمیلی را پرداخت نکنند، نمی‌توانند مجوز عبور دریافت کنند.

نایب رییس کمیسون عمران مجلس در پایان خاطرنشان کرد: با اجرای این طرح می‌توانیم ضمن تثبیت حاکمیت بر تنگه هرمز، نسبت به ارائه خدمات کشتیرانی و ایجاد درآمدزایی قانونمند از این مسیر مهم اقدام کنیم. همچنین امتیازاتی برای کشتی‌هایی که به جای دلار از ارز‌های دیگر استفاده می‌کنند، در نظر گرفته شده است.