استاندار گیلان: با تفویض اختیارات بانک مرکزی و صمت به استان‌ها چرخ اقتصاد سرعت می‌گیرد

استاندار گیلان با اشاره به ظرفیت ۳۰ میلیون تنی بنادر شمال کشور برای تأمین کالاهای اساسی و نقش کلیدی آن‌ها در کریدورهای منطقه‌ای، بر ضرورت تفویض اختیارات بانک مرکزی در گشایش اعتبار (LC) و وزارت صمت در حوزه ثبت سفارش به استان‌ها برای تسریع در چرخه اقتصادی تأکید کرد.

کد خبر: ۱۴۰۴۶۱۵

جمعه - ۲۵ ارديبهشت ۱۴۰۵ / May 15, 2026

به گزارش گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو،  هادی حق‌شناس استاندار گیلان با بیان اینکه ظرفیت بنادر دریای خزر در سمت ایران به ۳۰ میلیون تن رسیده است، اظهار کرد: این ظرفیت عظیم می‌تواند جایگزین مناسبی برای مسیرهای جنوب در واردات کالاهای ضروری باشد.

وی افزود: در حالی که سال گذشته کل واردات کشور ۴۲ میلیون تن بوده، بنادر شمال با دارا بودن ۵۰ پست اسکله، آمادگی تخلیه و بارگیری همزمان ۵۰ کشتی را دارند.

استاندار گیلان با مقایسه وضعیت فعلی با سال‌های گذشته گفت: سال ۸۹ حدود ۱۵ میلیون تن کالای خشک و نفتی از این بنادر وارد می‌شد اما اکنون با توسعه بندر امیرآباد و اضافه شدن مجتمع بندری کاسپین، تمام زیرساخت‌ها برای یک جهش اقتصادی مهیا شده است.

حق‌شناس با انتقاد از طولانی بودن برخی مسیرهای تجاری فعلی بیان کرد: سال گذشته ۳۰ درصد تجارت ما از مسیر امارات انجام شد؛ به طوری که کالاها از چین به خلیج فارس آمده و با شناورهای کوچک به ایران می‌رسد که این فرآیند به معنای هزینه و زمان بیشتر است.

وی بهترین مسیر برای کالاهای چینی را مسیر ریلی به سمت بنادر «آکتائو»، «کراسنووودسک» یا «آستاراخان» و سپس انتقال با کشتی به بنادر گیلان و مازندران دانست و افزود: بنادر انزلی، کاسپین، امیرآباد، نوشهر و آستارا کاملاً فعال هستند و کالاها می‌توانند به صورت مستقیم از قزاقستان به ایران بیایند؛ ما تمام ابزارها را داریم اما هنوز از این ظرفیت برای کاهش وابستگی به بنادر حاشیه خلیج فارس استفاده کامل نکرده‌ایم.

{$smarty_live_blog}

نماینده عالی دولت در گیلان با اشاره به اتصال چهار نقطه کلیدی شمال به شبکه ریلی (از آستارا و اینچه‌برون تا امیرآباد و کاسپین) تصریح کرد: بنادر شمال قلب تپنده کریدورهای منطقه‌ای هستند؛ به طوری که اکنون کالاهای روسی از مسیر انزلی به ترکیه صادر شده و کالاهای ترکیه‌ای نیز از طریق بنادر ما به قزاقستان و ترکمنستان ترانزیت می‌شود.

حق‌شناس به مزیت زمانی و جغرافیایی بنادر شمال اشاره کرد و گفت: کشتی‌های تجاری از چین تا خلیج فارس حدود ۲۰ روز در راه هستند، در حالی که مسیر ریلی «چین_قزاقستان» و سپس مسیر دریایی به بنادر گیلان، زمان رسیدن کالا را به حداکثر ۲ تا ۳ روز کاهش می‌دهد. همچنین فاصله بنادر جنوبی تا مراکز صنعتی نظیر تهران و اراک بیش از ۱۳۰۰ کیلومتر است، اما از بنادر شمالی این فاصله به یک‌دوم تا یک‌سوم تقلیل می‌یابد.

وی با اشاره به پیگیری مستمر رئیس‌جمهور در خصوص پروژه راه‌آهن رشت_آستارا اظهار کرد: اهمیت حیاتی این مسیر ۱۶۲ کیلومتری برای اقتصاد ملی باعث شده تا روند پیشرفت آن به صورت مداوم رصد شود؛ خوشبختانه بخش بزرگی از اراضی این مسیر تملک و آزاد شده و زیرساخت‌ها توسط پیمانکار در حال اجراست.

استاندار گیلان در پایان با تأکید بر لزوم تمرکززدایی اداری گفت: برای کوتاه کردن زمان بروکراسی، باید اختیارات «بانک مرکزی» در گشایش اعتبار (LC) و «وزارت صمت» در ثبت سفارش به استان‌ها تفویض شود و استاندار به عنوان عالی‌ترین نماینده دولت در هر استان، باید متناسب با حجم تجارت منطقه خود قدرت تصمیم‌گیری داشته باشد تا چرخه واردات کالاهای اساسی و صادرات با سرعت بیشتری بچرخد.