ساخت بزرگترين پل زيرقوسي خاورميانه در ماشين سازي اراك

رئيس سازمان صنايع و معادن استان مركزي گفت: بزرگترين پل زيرقوسي خاورميانه براي نصب بر روي درياچه سد كارون 4 توسط متخصصان شركت ماشين سازي اراك طراحي و ساخته شد.

کد خبر: ۱۴۲۱۶۶

يکشنبه - ۳۰ مرداد ۱۳۹۰ / August 21, 2011

به گزارش گروه سياسي «خبرگزاري دانشجو»به نقل از شبكه اطلاع رساني توليد و تجارت ايران (شاتا)، عليرضا زاوشي گفت: پيش مونتاژ زيرقوسي كه در اين كارخانه احداث شده است قطعات آن پس از حمل به محل، نصب مي شود.

وي ادامه داد: قرارداد طراحي و ساخت اين پل در تيرماه پارسال به سفارش شركت توسعه منابع آب و نيروي ايران به ارزش 300ميليارد ريال نهايي شد و تمامي مراحل طراحي و اجراي زيرسازه و روسازه و نصب آن به دست متخصصان ماشين سازي اراك انجام مي شود.

زاوشي افزود: دهنه اصلي اين پل زيرقوسي 300متر و طول عرشه آن 380متر و عرض آن 11/8 ( يازده و هشت دهم) متر است و داراي دو باند عبور و دو پياده رو در طرفين مي باشد.

رئيس سازمان صنايع ومعادن استان مركزي يادآور شد: ارتفاع اين پل عظيم الجثه از كف دره 250 متر و ارتفاع آن از سطح آب درياچه در بالاترين حد آبگيري 72متر است.

وي خاطر نشان كرد: براي ساخت اين پل سه هزار و 750تن سازه فلزي به كار رفته است و عرشه آن تمام فلزي است. رئيس سازمان صنايع و معادن استان مركزي افزود: قوس اين پل حدود 60 متر است و با توجه به زيرآب رفتن شريان ترددي محور ايذه - شهركرد ساخت اين پل به عنوان مسير ارتباطي جايگزين در دست انجام است.

زاوشي در ادامه گفت: در دو سر عرشه اين پل زيرقوسي دو تونل 'كتولا' و 'كرستان' قرار دارد و بر اساس قرارداد بايد ظرف 20ماه كار طراحي ، ساخت و نصب آن كامل شود.

رئيس سازمان صنايع ومعادن استان مركزي تصريح كرد: تعداد 200 نفر در مراحل سيويل( ساختمان )، ساخت و نصب اين پل در ماشين سازي اراك مشاركت دارند و تاكنون در بخش مهندسي و طراحي پيشرفت صددرصدي، كل پروژه پيشرفت 60درصدي و ساخت سازه هاي فلزي پل پيشرفت 95درصدي حاصل شده و طبق برنامه زمانبندي نصب آن به زودي آغاز مي شود.

وي اضافه كرد: با ساخت اين پل در ماشين سازي اراك از خروج مقدار زيادي ارز ( چهار برابر مبلغ قرارداد ) از كشور جلوگيري شده است. مدير عامل گروه پل و سازه هاي فلزي ماشين سازي اراك نيز گفت: شركت ماشين سازي اراك پيش از اين در سال 83 با ساخت پل زيرقوسي كارون 3 در خاورميانه ركورد زده بود كه اين پل ركورد جديدي در پل سازي است.

زاوشي بهره گيري از عرشه تمام فلزي، افزايش دهانه قوسي پل تا 50متر و بارگذاري و تحليل ديناميكي دقيق اين پل در برابر زلزله را از ويژگي هاي خاص اين پل نسبت به پل كارون 3عنوان كرد.

رئيس سازمان صنايع ومعادن استان مركزي خاطر نشان كرد: با توجه به اينكه محل نصب پل زيرقوسي كارون 4 در 40 كيلومتري گسل ناقان قرار دارد، تحليل دقيق ديناميكي براي پيشگيري از حركت هاي غير هم فاز از اهميت ويژه اي برخوردار است.