تا زمان برطرف شدن مشکلات فنی و سرویس دهی؛

فعلاً تیبا نخرید

مهمترین نقطه ضعف فعلی تيبا، عدم وجود خدمات پس از فروش در نمایندگی‌های سطح شهر و شهرستان‌های سایپا است، با مراجعه به هر نمایندگی سایپا در شهر تهران با این پاسخ مواجه می‌شویم: «ما برای سرویس دهی تیبا درخواست داده‌ایم ولی هنوز به ما برای خدمات پس از فروش این خودرو مجوز نداده‌اند، باید به نمایندگی‌های مرکزی مراجعه کنید.»

کد خبر: ۱۵۶۶۴۴

چهارشنبه - ۲۵ آبان ۱۳۹۰ / November 16, 2011

گروه اجتماعی «خبرگزاری دانشجو»؛ شرکت سایپا سال گذشته در حالی خبر از یک افتخار ملی برای کشورمان داد که کمتر کسی فکر می کرد این افتخار ملی مایه عذاب و زجر برای خریدارانی باشد که از یک سو امکانات ادعایی و قیمت آن در میان خودروهای موجود و از سوی دیگر بازپرداخت مدت دار آن و از دیگر سو ادعای ایرانی و ملی بودن آن، آنها را فریفته است.

این خودرو ساز داخلی در حالی به بهانه های مختلف مدتی است که فروش های ویژه ای را برای تیبا اعلام و قصد فروش بیشتر این محصول را دارد که به نظر می رسد این شرکت، هنوز مشکلات حتی ابتدایی موجود در ارائه و سرویس دهی این خودرو را نیز برطرف نکرده است.

مهمترین نقطه ضعف فعلی این محصول، عدم وجود خدمات پس از فروش در نمایندگی های سطح شهر و شهرستان های سایپا است. با مراجعه به هر نمایندگی سایپا در شهر تهران با این پاسخ مواجه می شویم: «ما برای سرویس دهی تیبا درخواست داده ایم ولی هنوز به ما برای خدمات پس از فروش این خودرو مجوز نداده اند، باید به نمایندگی های مرکزی مراجعه کنید.»

این افتضاح در خدمات پس از فروش، در شهرستان ها به یک فاجعه مبدل شده است. بعضاً در یک استان فقط یک نمایندگی آن هم در مرکز استان وجود دارد که ارائه دهنده خدمات پس از فروش برای تیبا می باشد و خریدار در صورتی که هنوز خودرو اش امکان حرکت داشته باشد، باید چند ده کیلومتر حرکت نماید تا به تعمیرگاه برسد؛ البته رسیدن به تعمیرگاه مرکزی هم می تواند مشکل گشا نباشد!

از خدمات پس از فروش تیبا که بگذریم به عیوب مکرر و شایع این خودرو می رسیم. عیب پاره شدن تسمه دینام و مشکلات موجود در پولی، دیسک چرخ، صدای موتور، مصرف سوخت بالاتر از حد اعلام شده، نقص در ترمز ABS و ... .

کارکرد صحیح سیستم خنک کننده بستگی به تسمه پروانه یا واترپمپ دارد که وظیفه اصلی آن، گردش آب در موتور است. اگر تسمه شل بوده و روغنی یا صدمه دیده باشد، آب با سرعت لازم در شبکه خنک کننده نخواهد چرخید و در نتیجه موتور داغ می کند.

خود را به جای راننده ای که خودروی صفرکیلومترش در طی 6000کیلومتر، 4بار تسمه دینام پاره کرده است، گذاشتن ساده نیست! با پاره شدن تسمه دینام راننده تنها کاری که می تواند بکند این است که آرامش خود را حفظ نموده، خودروی سایپای خود را خاموش کند و به امید امداد خودرو نگاهش را به ساعت بدوزاند!

بر اساس آخرین اطلاعات بدست آمده «خبرگزاری دانشجو»، یکی از پیمانکاران امدادخودرو سایپا به علت اختلاف با این شرکت 35 خودروی امداد خود را از سرویس خارج کرده است و این موضوع موجب شده است که برای حمل خودرویی با تسمه دینام پاره شده از جاده لشگرک، خودروی امداد از شهر کرج (یعنی از منتهی علیه غرب به سمت منتهی علیه شرق!) اعزام شود و راننده بخت برگشته که تنها بعد از 100کیلومتر استفاده از تیبایی که به خاطر سومین مرتبه پاره شدن تسمه دینام به تعمیرگاه مراجعه کرده بوده و تعمیرگاه علاوه بر رفع عیب(!) تسمه دینام، تست دوره ای آن را نیز انجام داده، 2ساعت و 10دقیقه در سرمای منفی 10 درجه ای معطل رسیدن خودروی امداد شده و از سرما بیهوش شود. به راستی چه غرامتی باید توسط امداد خودرو سایپا به این مشترک پرداخت شود؟

ای کاش این امکان وجود داشت که مدیران عالی رتبه سایپا لحظه ای و کمتر از لحظه ای خود را به جای مشتری زنجانی خود که با هزار امید و آرزو خودروی ملی این شرکت را خریداری کرده است می گذاشتند که باید با چشم گریان شاهد انتقال خودرو اش از این استان به تهران باشد. آیا به واقع سودآوری و فروش بیشتر این محصول باید به قیمت آن تمام شود که مشتریان بیش از آنکه سوار بر تیبا باشند، ناظر سوار شدن آن به جرثقیل های امداد باشند؟!

حجم بالای خودروهایی که در تعمیرگاه های مرکزی منتظر قطعات یدکی هستند، نشان از آن دارد که سایپا حتی از تامین قطعات این خودرو در تعمیرگاه های مجاز و مرکزی خود نیز عاجز است چه رسد به تامین این قطعات در بازار! برای مثال یک تیبا که فقط 7000کیلومتر کار کرده، 21 روز در تعمیرگاه مرکزی شماره 1 سایپا در انتظار یک دیسک چرخ ناقابل روزگار گذرانده است!

در این میان اصرار سایپا برای بالا بردن تسهیلات خرید خودرو و فروش بیشتر محصولی که هنوز تمامی عیب و ایرادهای آن نه تنها مرتفع و احتمالاً برای سایپا مکشوف نیز نشده است، چه معنایی دارد؟! آیا این خودروساز توان پاسخگویی به مشتریان قبلی خود را دارد که به دنبال مشتریان جدید می گردد؟!

در این میان نقش نهادهای نظارتی مبهم و نامعلوم است. نهادهایی که به موجب قانون وظیفه دارند بر حسن خدمت رسانی شرکت های بزرگی چون سایپا نظارت داشته باشند، آیا اقدامی جهت احقاق حقوق مصرف کنندگان تیبا انجام داده اند یا خیر؟

آنچه مثل روز روشن است آن است که تا وقتی که سایپا نخواهد یا نتواند کیفیت این خودرو را در شان مصرف کننده ایرانی بالا ببرد، عیوب مختلف و شایع آن را برطرف نماید، خدمات پس از فروش آن را گسترش دهد و مانند سایر محصولات خود نماید، بهترین کار این است که مردم فعلاً تیبا نخرند...