با حضور معاون علمي و فناوري رياست جمهوري؛

نشست كميته راهبري طرح كلان ملي فناوري خودروي دو نيرو تشكيل شد

با حضور  دكتر سلطانخواه، معاون علمي و فناوري رياست جمهوري نشست كميته راهبري طرح كلان ملي فناوري طراحي و ساخت سه نمونه مهندسي خودروي دو نيرو، در محل ساختمان معاونت علمي ‌و فناوري رياست‌جمهوري تشكيل شد.

کد خبر: ۱۶۲۳۱۲

دوشنبه - ۲۸ آذر ۱۳۹۰ / December 19, 2011

به گزارش گروه علمي «خبرگزاري دانشجو»، دكتر نسرين سلطانخواه، معاون علمي و فناوري رئيس‌جمهور در نشست كميته راهبري طرح كلان ملي فناوري «طراحي و ساخت سه نمونه مهندسي خودروي دو نيرو» گفت: طرح ايده‌هاي كلان ملي فناوري در كشور با رويكرد هماهنگي بين بخشي در دستگاه‌ها صورت مي‌گيرد و معاونت هم براي موفقيت آن به دنبال تبليغات اين گونه طرح‌هاي كلان ملي فناوري نيست.

وي افزود: نكته مهمي‌ كه بايد به آن توجه داشت جريان‌سازي صحيح است، زيرا در گذشته ايده‌هاي مناسبي مطرح شده بود، اما به دليل اينكه عزم جدي وجود نداشت، فكر‌‌ها پيش از تولد مي‌مردند، بنابراين معاونت علمي و فناوري ضمن همكاري و هماهنگي با ديگر دستگاه ها، مصمم هست مسيري براي اعتلا و پيشرفت كشور ايجاد شود كه بعد‌‌ها خودرو سازان بتوانند روي پاي خود بيايستند و آن را ادامه دهند.

معاون علمي و فناوري رياست جمهوري بيان داشت: ممكن است براي بسياري از افراد، اين يك قرار داد ساده ساخت سه نمونه خودروي هيبريدي  به نظر برسد كه در مقياس كارهاي بزرگي كه انجام مي‌دهند، جاي نگيرد اما در واقع كار علمي و صنعتي مهمي‌ است كه به جد دنبال خواهد شد.

سلطان خواه اضافه كرد: اعتقاد من بر اين است كه با اين كار مي‌خواهيم جرياني را ايجاد كنيم و الگويي ارائه دهيم و با اجرايي شدن اين ايده بسياري از مسائل ديگر نيز خود به خود حل و اصلاح مي‌شود.

وي با بيان اينكه ساخت خودروهاي هيبريدي  براي كشور از اهميت زياد برخوردار است، تصريح كرد: اگر اين كار به خوبي انجام گيرد و به نتيجه برسد، اثر خود را به طور صحيح در دراز مدت خواهد گذاشت.

معاون علمي و فناوري رياست جمهوري با اشاره به اين مطلب كه هميشه مجري طرح پيگير كار از كارفرما بوده است، اظهار داشت: اما اين قاعده در معاونت علمي ‌و فناوري رياست‌جمهوري بر عكس است، ما فعاليت‌هاي مجري را رصد و پيگيري كرده و هزينه‌هاي توافق شده را نيز در موعد مقرر پرداخت مي‌كنيم كه بنابراين نگراني در اين رابطه وجود ندارد.

سلطانخواه با تاكيد بر اينكه بر خلاف بسياري از مواردي كه در كشور ديده مي‌شود، ما براي شروع يك طرح كلان ملي فناوري ابتدا اعتبارات مورد نياز را ارزيابي و فراهم مي‌كنيم، ادامه داد: نگاه ما در حوزه كاري معاونت و به خصوص طرح‌هاي كلان ملي فناوري بعد تبليغاتي و شعاري ندارد و تا منابع طرح‌ها را در نظر نگيريم قرار داد آنها را نمي‌بنديم و اعلام عمومي هم نمي‌كنيم.

وي در ادامه خطاب به نماينده مجري طرح گفت: از بابت بودجه مورد نياز هيچ نگراني وجود ندارد ولي براي من و شما حفظ اموال مردم نكته مهمي‌است، اين كه با رعايت امانت و صلاح، كار خود را انجام دهيم. بر اين اساس عزم ما براين است منابع اين طرح كلان ملي فناوري را تأمين كنيم تا طرح در موعد مقرر و به درستي به پايان برسد.

معاون علمي‌و فناوري رئيس‌جمهور اعلام كرد: هزينه‌هاي مورد نيار براي ساخت خودروهاي هيبريدي تامين و نزد صندوق حمايت از پژوهشگران به امانت گذاشته شده است.

سلطان خواه با بيان اينكه در اجراي طرح‌هاي كلان گاهي اوقات اين ايراد مطرح مي‌شود كه چرا دانشگاه‌ها در اين امور مشاركت نمي‌كنند، اظهار داشت: باور ما بر اين است كه هنوز در مرحله‌اي نيستيم كه مجري يك طرح كلان ملي فناوري فقط دانشگاه باشد، اما يك طرح كلان مي‌تواند بين دانشگاه‌ها خرد شود، كه ايده خوبي است لذا طرف قرار داد ما در طرح‌هاي كلان، متقاضيان و بهره برداران قرار دارند، البته مجري برخي از بخش‌هاي اجرا اين گونه طرح ها مي‌تواند دانشگاه هم باشند.

وي درباره ترغيب خودرسازان به مشاركت در اين طرح نيز خاطرنشان كرد: بايد براي خوردرو ساز اين امكان را فراهم كرد تا بر اساس فرصت‌هايي كه در صورت مشاركت براي وي ايجاد مي‌شود به انجام اين كار و فعاليت در اين زمينه ترغيب شود. البته رسيدن به اين راهكار‌‌ها نياز به برگزاري جلسات كارشناسي بيشتري دارد كه در صورت نياز به حضور من و وزير صنايع، ما  نيز در اين جلسات حاضر مي‌شويم.

معاون علمي و فناوري رياست جمهوري اظهار داشت: براساس بند 3 قرار داد، تهيه بسته پيشنهادي و اقدامات لازم براي حمايت از توليد صنعتي خودروهاي دو نيرو در حين انجام طرح و پس از كسب نتايج نهايي با هدف بسترسازي مناسب براي تقاضاي محصول از سوي بازار جهت ارائه، بايد از سوي وزارت صنايع پيگيري و اجرايي شود.

سلطان خواه گفت: چندي پيش سازمان حفاظت از محيط زيست بسته‌اي را براي مقابله با آلودگي محيط زيست طراحي كرده بود، كه به نظر مي‌رسيد همه بندهاي آن سلبي و تنبيهي است. به عنوان نمونه موتورسيكلت پس از 7 سال، خودرو سواري بعد از گذشت 15 سال و اتوبوس بعد از 20 سال بايد از رده خارج شوند، همچنين كارخانجاتي كه در شهر‌‌ها فعاليت مي‌كنند بايد به مكاني تا شعاع 150 كيلومتري منتقل شوند. اين در حالي است كه امحاي اين وسايل نقليه هزينه‌هاي كلاني نياز دارد، ضمن اينكه بايد سياست تشويقي نيز براي ترغيب مالك چنين وسايل نقليه‌اي نيز در نظر گرفته شود.

وي با تاكيد بر اينكه چرا نبايد از سياست‌هاي تشويقي استفاده كرد تا چنين برنامه‌هايي را جهت داد، تصريح كرد: مي‌توان از علم و فناوري در راستاي سياست‌هاي تشويقي در صنعت و جامعه كمك گرفت. به عنوان مثال گفته شود اگر خودرو سازان، خودروي هيبريدي توليد و به بازار عرضه كنند، براي حمايت از خريداران و در جهت جلب مشتري اعلام شود؛ به دليل اينكه آلودگي ندارد، طرح ممنوعيت ورود به محدوده طرح ترافيك زوج و فرد براي اين خودرو‌ها اعمال نمي‌شود يا اين كه عوارض ساليانه‌اي كه مالكان خودرو به خاطر آلودگي هوا مي‌پردازند، خريداران اين خودرو‌‌ها تا 10 سال نپردازند.

معاون علمي‌و فناوري رئيس‌جمهور در پايان خاطر نشان كرد: اين امر باعث مي‌شود تا از اين خودرو‌‌ها استقبال بيشتري شود و از سوي ديگر به عنوان نمونه به صاحبان صنايع نيز مي‌توان گفت اگر از فناوري‌هاي پيشرفته براي جلوگيري از آلوده‌سازي محيط‌‌ زيست و تصفيه پساب بهره ببرد، مي‌تواند در در داخل شهر به فعاليت خود ادامه دهد.