يك متخصص برجسته جهانی در حوزه حمل و نقل شهری:

شهروندان اصلی ترین صاحبان شهر هستند

خطاکاری، موازی کاری و فراموش کاری از سوی هیچ مدیری مجاز نیست شهروندان، اصلی ترین صاحبان شهر به شمار می آیند.

کد خبر: ۱۷۳۷۲۳

شنبه - ۰۶ اسفند ۱۳۹۰ / February 25, 2012

به گزارش گروه اجتماعي «خبرگزاري دانشجو»، دکتر انریکه پنه لوسا  اظهارداشت: سال گذشته هم میهمان کنفرانس بودم اما امسال تهران نسبت به سال قبل متفاوت شده و این همان تفاوتی است که در کلان شهرهای پیشرفته دنیا از لوس‌آنجلس تا آمستردام و از سئول تا پاریس احساس می‌شود.

این شخصیت شناخته شده بین‌المللی در مدیریت شهری گفت: در مدیریت شهری باید به این نکته توجه داشته باشیم که شهرها از محلی برای «جولان خودروها» به محلی برای «جریان انسان‌ها» تبدیل شده و امکان راه رفتن دوستانه عابران پیاده و بازی بدون خطر کودکان در آن‌ها فراهم شود.

وی با تأکید بر اینکه شهر باید جایی باشد که آدم‌ها در آن زندگی و کودکان در آن کودکی کنند، تصریح کرد: شهر باید محلی باشد که شاعران را به چنان احساسی برساند که بتوانند بهترین شعرها را در آن بسرایند و موسیقیدانان را به چنان حسی برساند که بتوانند بهترین موسیقی‌ها را در آن بنوازند.

پنه لوسا، قرن 19 میلادی را به واسطه ورود خودرو به شهرها بدترین قرن برای زندگی شهری دانست و اضافه کرد: خوشبختانه در حال حاضر حتی در شهرهای ثروتمندی مانند پاریس، لندن و نیویورک نیز بسیاری از ثروتمندان ترجیح می‌دهند با استفاده از حمل و نقل عمومی یا به وسیله دوچرخه و یا با پای پیاده‌ به محل کار خود رفت و آمد کنند.

این متخصص برجسته جهانی در حوزه حمل و نقل شهری اعلام کرد: در بسیاری از شهرهای جهان تعدادی از خیابان‌های مهم  بر روی خودروها بسته و بر روی انسان‌ها گشوده شده‌ و امروزه این خیابان‌ها به محلی برای رفت و آمد عابران پیاده و دوچرخه‌سواران تبدیل شده تا مردم به راحتی بتوانند در آن‌ها راه بروند و به سادگی بتوانند در آن‌ها دوچرخه‌سواری کنند.

وی با مقایسه دوچرخه و خودرو گفت: امروزه در بسیاری از کلان شهرهای دنیا «دوچرخه‌های ارزان قیمت» به اندازه «خودروهای گران قیمت» و بلکه بیشتر از آن‌ها کارآیی دارند و در مجموع برای حرکت در شهرهای شلوغ دوچرخه موثرتر و مناسب‌تر از خودرو است و اگر بتوانیم 10 درصد مردم شهرها را به استفاده از دوچرخه مجاب کنیم، کار بزرگی انجام داده‌ایم.

پنه لوسا، محل عبور عابران پیاده را موضوعی بسیار مهم دانست و افزود: اساسا حرکت در شهر با راه رفتن آغاز می‌شود و به شهرهایی که به عابران پیاده اهمیت نمی‌دهند، نمی‌توان شهر گفت و اصولا شهری که در آن عابر پیاده مهم نباشد، شهر نیست.

این کارشناس ارشد مباحث شهری اظهار کرد: متاسفانه امروزه در بسیاری از شهرهای توسعه نیافته برای ماشین‌ها بیشتر از بچه‌ها اهمیت قائل‌اند و در این شهرها آن قدر که سرعت خودروها مهم است، امنیت کودکان اهمیت ندارد.

وی با اشاره به اینکه شهرها تا قبل از قرن 19 میلادی سفید بودند اما با ورود خودروها رو به سیاهی رفتند، تصریح کرد: طی چند سال اخیر، مسئولان شهری به این باور رسیده‌اند که شهرها محلی برای حرکت خودروها و توقف ماشین‌ها نیستند، بلکه محلی برای عبور عابران و تحرک انسان‌ها هستند و بر این اساس خوشبختانه شهرها مجددا در حال سفید شدن هستند.

پنه لوسا اختصاص فضای شهر به محلی برای عبور عابران پیاده به جای حرکت خودروها را مورد تأکید قرار داد و اضافه کرد: در این خصوص هیچ تفاوتی بین لندن و بوگوتا نیست و همان طور که بخش بزرگی از پایتخت انگلستان منحصر به رفت و آمد شهروندان و توریست‌ها شده، بخش وسیعی از پایتخت کلمبیا نیز در انحصار آمد و شد عابران پیاده قرار گرفته است.

این صاحب نظر امور شهری گفت: امروزه در شهرهای دنیا موضوع حمل و نقل و ترافیک و این که فضای عابران پیاده در شهرها باید بیشتر باشد یا فضای خودروها به یک مسئله سیاسی تبدیل شده و اصولا نباید با این تصور که مشکل ترافیک حل می‌شود، با احداث بزرگراه‌های جدید فضای بیشتری به خودروها اختصاص دهیم.

وی با اشاره به اینکه در هیچ شهری در دنیا مشکل ترافیک با ساختن بزرگراه حل نشده، گفت: را ه حل مشکل ترافیک گسترش فضاهای پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری و توسعه حمل و نقل عمومی است و به این منظور مترو به عنوان یک زیرساخت شهری و اتوبوس‌های تندرو (BRT ) به عنوان یک روش کم هزینه و مقرون به صرفه لازم و ملزوم یکدیگرند.

پنه لوسا با تأکید بر اینکه در شهرهای امروز جایی برای جولان خودروها نیست، افزود: «دموکراسی شهری» بهترین راه استفاده از فضای شهری است و «شهر دموکرات»، شهری است که فضای آن به صورت عادلانه بین آدم‌ها و خودروها تقسیم شود و به عنوان نمونه اگر در شهرها و به ویژه در مسیرهای پر ترافیک، مترو و BRT پیاده شود در واقع دموکراسی پیاده شده است.

شهردار سابق بوگوتا که یکی از کلان شهرهای آمریکای جنوبی محسوب می‌شود، در پایان خاطرنشان کرد: تهران در حال گذار از شهر «دوستدار ماشین» به شهر «دوستدار انسان» است و این کلان شهر می‌تواند به عنوان یک الگوی مثال زدنی برای کشورهای در حال توسعه تبدیل شود که از این بابت باید به شهردار تهران تبریک گفت.