مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران اعلام کرد:

ورود خودرو به تهران بسیار بیشتر از ظرفیت معابر است

مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران اعلام کرد: روند فزآینده ورود خودرو به تهران همچنان ادامه دارد و تعداد خودروهایی که در این کلان شهر تردد دارند، بسیار بیشتر از ظرفیت شبکه معابر شهری است.

کد خبر: ۱۹۷۵۹۵

دوشنبه - ۰۲ مرداد ۱۳۹۱ / July 23, 2012

به گزارش خبرنگار اجتماعي«خبرگزاري دانشجو»،بر اساس گزارش مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران، توسعه روزافزون استفاده از خودروهاي شخصي در پایتخت، باعث ايجاد مشكلاتي نظير افزايش ترافيك و زمان صرف شده در جابه‌جايي‌ها، افزايش مصرف سوخت و آلودگي هوا و کمبود فضای پارک خودرو گردیده و بر سلامت روحی و جسمي شهروندان تأثیر منفی بر جای می‌گذارد.

به موجب این گزارش، استفاده از شيوه سنتي حمل و نقل غير موتوري (دوچرخه و پياده)، نه تنها این عوارض را به همراه ندارد بلكه موجب افزايش شادابي و سلامتی شهروندان می‌شود که در اين ميان دوچرخه به عنوان پاك‌ترين شيوه‌ حمل و نقل شهري از جايگاه ويژه‌اي برخوردار است.

این گزارش می‌افزاید مسائل مرتبط با آلودگي هوا یکی از موضوعات اولويت‌دار در شهر تهران است و در این میان دوچرخه به عنوان وسیله حمل و نقل پاک با توجه به شرايط رانندگي در تهران و آمار بالای تصادفات رانندگی و تلفات ناشی از آن به ویژه در بین موتورسواران از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

در همین ارتباط معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، دسترسی آسان، انجام هم‌زمان ورزش و تفریح، تأمین سلامت جسمی و روحی و صرفه‌جویی در هزینه‌ها را از مزایای فردی و آلایندگی کمتر، استفاده بهینه از فضای عمومی و تأمین عدالت اجتماعی را از مزایای جمعی توسعه دوچرخه‌سواری اعلام کرد و گفت: علاوه بر این، امکان استفاده از دوچرخه در ترکیب با حمل و نقل عمومی، ارتقای ایمنی معابر و مزایای اقتصادی و زیست محیطی، از دیگر فواید گسترش دوچرخه‌سواری است.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی با اشاره به کاربرد دوچرخه در حمل و نقل شهری در شهرهای پیشرفته دنیا افزود: امروزه پیاده‌سازی سیستم دوچرخه شهری در بسیاری از کلان شهرهای دنیا موجب کاهش مسائل و مشکلات ناشی از ترافیک شده و به عنوان بخشی از فرهنگ شهرنشینی مورد توجه مسئولان شهر و شهروندان قرار گرفته است.

وی با تأکید بر ضرورت توسعه این سیستم در پایتخت تصریح کرد: تاریخچه شهر تهران حاکی از این است که رشد سریع خودروها، فقدان ایمنی لازم برای دوچرخه‌سواری و کم ‌توجهی تاریخی به این وسیله در سطوح مختلف برنامه‌ریزی موجب حذف تدریجی دوچرخه که از دیرباز در فرهنگ شهرنشینی ایرانیان از جایگاه ویژه‌ای برخوردار بوده، در این کلان شهر شده است.

معاون شهردار تهران در پایان با اشاره به انجام طرح پایلوت دوچرخه‌سواری در منطقه 8 و  برنامه‌ریزی‌های انجام شده برای توسعه این طرح در سایر مناطق، خاطرنشان کرد: البته دوچرخه شهري نه به عنوان يك هدف بلكه به عنوان يك ابزار مفيد و  موثر براي حل بخشي از مسائل و مشکلات موجود قلمداد ‌شده و مدیریت شهری برای احیای فرهنگ دوچرخه‌سواری و بهره‌گیری از این وسیله در کاهش ترافیک و افزایش سلامت جسمی و روحی شهروندان از هیچ تلاش و کوششی دریغ نمی‌کند.