استاندارد یورو 4 چقد هزینه بردار است؟

دولت در حالی مهلتی دوباره را برای ارتقای استاندارد خودروها از یورو2 به یورو4 در نظر گرفته که این «استاندارد» بین دو تا سه میلیون خرج روی دست مشتریان می‌گذارد.

کد خبر: ۲۴۸۲۳۳

شنبه - ۰۸ تير ۱۳۹۲ / June 29, 2013

گروه اقتصادی «خبرگزاری دانشجو»؛ آن طور که خبر می‌رسد، خودروهای وانت باردو، پژو 405، پژو پارس، انواع سمند، تیبا و پراید در لیست محصولاتی قرار دارند که باید استاندارد آلایندگی شان به یورو4 ارتقا یابد و سایر خودروها مانند تندر-90 و مگان و پژو 206 از این استاندارد برخوردارند.

در این بین، ایران خودرویی‌ها از همین حالا لیست قیمت جدید محصولات خود را آماده کرده‌اند تا بعدها پاسخگوی مسوولان و مشتریان بابت افزایش قیمت‌ها باشند.

قیمت جدید خودروها با استاندارد جدید

افزایش قیمت پشت افزایش قیمت؛ تحریم باشد یا تورم، نرخ ارز باشد یا سود بانکی؛ فرقی نمی‌کند، خودرو گران می‌شود و این مشتریان هستند که باید تاوان هزینه‌ها را بدهند.

البته استاندارد هم خرج دارد، همان طور که کیسه هوا (ایربگ) و ترمز ضدقفل (ABS ) خرج داشت و مشتریان باید پول ایمنی خود را می‌دادند، حالا باید پول یورو4 را هم بپردازند تا شاید کمی کمتر از قبل دود بخورند و سرب وارد ریه‌هایشان شود.

دولت در حالی مهلتی دوباره را برای ارتقای استاندارد خودروها از یورو2 به یورو4 در نظر گرفته که این «استاندارد» بین دو تا سه میلیون خرج روی دست مشتریان می‌گذارد و آنها مجبورند در این گران بازار فعلی، خودرو را گران تر نیز بخرند. طی یک سال و نیم گذشته به دلایل مختلفی از جمله رشد نرخ ارز، تحریم‌های بین‌المللی و در نهایت افت شدید تولید، قیمت خودروهای داخلی رشدی شدید و بی سابقه را تجربه کرد، تا جایی که قیمت برخی خودروها به دو برابر رسید.

کار تا جایی پیش رفت که خودروهای زیر 10 میلیون عملا حذف شدند و کف قیمت در بازار سواری‌ها به 15 میلیون تومان صعود کرد. تنها خودرویی که مشتریان هنوز هم می‌توانستند آن را با ده دوازده میلیون تومان بخرند، وانت پیکان بود که این یکی نیز تا چندی دیگر بالای 14 میلیون تومان قیمت خواهد داشت، چرا، چون به استاندارد آلایندگی یورو4 مجهز خواهد شد.

آن طور که از لیست قیمتی جدید خودروهای داخلی برمی‌آید، تجهیز آنها به استاندارد یورو4 حداقل دو تا سه میلیون تومان آب می‌خورد و مشتریان باید از همین حالا دو سه میلیون برای یورو4‌ها کنار بگذارند.

جدال سازمان محیط زیست و خودروسازان بر سر استاندارد یورو4، از مدت‌ها پیش شروع شد و در حالی که «سازمان» اصرار داشت خودروها باید به این استاندارد مجهز شوند، خودروسازان نیز تاکید می‌کردند تا سوخت مناسب عرضه نشود، خودرو یورو4 فایده ای ندارد. در این مدت، سازمان محیط زیست در چند نوبت به خودروسازان مهلت داد تا محصولاتشان را به استاندارد یورو4 مجهز کنند، اما خودروسازان هر بار با استناد به قانونی که می‌گفت خودرو یورو4 باید شش ماه پس از سوخت یورو4، عرضه شود، زیر بار نرفتند.

در نهایت سازمان محیط زیست چندی پیش اعلام کرد که بنزین یورو4 را روانه جایگاه‌های هشت کلانشهر کشور کرده است و حالا خودروسازان باید محصولات یورو4 تولید و روانه بازار کنند.

سازمان محیط زیست حتی تهدید کرد که اگر خودروسازان تا آخر خرداد ماه امسال محصولات خود را به یورو4 تجهیز نکنند، شماره گذاری آنها متوقف خواهد شد.

این تهدید در روز اول تیرماه اجرایی و تا چند روز شماره گذاری خودروهای فاقد یورو4 متوقف شد، اما در نهایت دولت مهلتی دوباره را برای خودروسازان در نظر گرفت و به آنها فرصت داد که تا انتهای سال محصولات شان را به یورو4 مجهز کنند.

خودروسازان که ظاهرا با ماجرا کنار آمده‌اند، از همین حالا عنوان می‌کنند که تجهیز محصولات شان به استاندارد یورو4، هزینه دارد آن هم نه 100 هزار تومان و 500 هزار تومان و یک میلیون تومان، بلکه دو تا سه میلیون تومان.

به گفته خودروسازان، هزینه تجهیز خودروها به استاندارد یورو4، در مقایسه با دو سال پیش تقریبا چهار برابر شده است و این رشد هزینه، بیشتر از تحریم‌های بین‌المللی و رشد نرخ ارز ناشی می‌شود.

با این حساب، اگر وزارت نفت همان دو سال پیش نسبت به عرضه سوخت یورو4 اقدام می‌کرد و خودروسازان نیز در بازه زمانی مقرر، محصولات مجهز به استاندارد یورو4 را به تولید می‌رساندند، شاید حالا مشتریان مجبور نبودند دو سه میلیون تومان هزینه یورو4 را بپردازند، آن هم در این شرایط که قیمت خودرو خود به خود بالا است.

از طرفی، باید از مسوولان محیط زیست پرسید که برای کاهش آلایندگی، راه‌های کم هزینه تری وجود نداشت؟

آیا بهتر نبود سازمان محیط زیست کمی بیشتر صبر می‌کرد تا تحریم‌های بین‌المللی کمتر و نرخ ارز نیز افت کند، آنگاه بابت یورو4 تا این حد اصرار می‌ورزید؟ اینکه خودروها به انواع استانداردهای روز دنیا مجهز باشند، پسندیده و حتی در مواردی واجب است، اما به نظر می‌رسد در این گران بازار خودرو که خیلی‌ها توان خرید پراید را هم ندارند، تحمیل هزینه‌ای دو سه میلیون تومانی، منطقی و منصفانه به نظر نمی‌رسد.

افزایش قیمت تا مرز سه میلیون

اما ببینیم خودروهای داخلی پس از مجهز شدن به استاندارد آلایندگی یورو4 چقدر افزایش قیمت را تجربه خواهند کرد.

آن طور که خبر می‌رسد، خودروهای وانت باردو، پژو 405، پژو پارس، انواع سمند، تیبا و پراید در لیست محصولاتی قرار دارند که باید استاندارد آلایندگی شان به یورو4 ارتقا یابد و سایر خودروها مانند تندر-90 و مگان و پژو 206 از این استاندارد برخوردارند.

در لیست قیمتی ایران خودرو، بیشتر محصولات این شرکت با رشد قیمتی سه میلیونی روبه‌رو شده‌اند. سایپایی‌ها هم اگرچه هنوز قیمت جدیدی را ارائه نداده‌اند، اما به گفته برخی فعالان صنعت خودرو، محصولات آنها نیز حدود دو میلیون تومان بابت استاندارد یورو4 گران خواهد شد.
با این حساب، پرایدها و تیباهای مجهز به استاندارد یورو4، دو میلیون افزایش قیمت را به خود خواهند دید و این معنای صعود دوباره پراید به جمع خودروهای 15 تا 20 میلیون تومان و همچنین قرار گرفتن تیبا در جمع خودروهای بالای 20 میلیون تومان است.

البته پراید همین حالا هم در مدل 111 خود قیمتی بالای 15 میلیون تومان دارد که پیش بینی می‌شود با آمدن یورو4، قیمت 111 به چند قدمی 20 میلیون تومان برسد و دیگر پراید زیر 15 میلیون هم نخواهیم داشت.

اما در بین محصولات ایران خودرو نیز فقط سمند EF7 بنزینی است که زیر یک میلیون تومان هزینه تجهیز آن به یورو4 بوده، حال آنکه باقی خودروها 1/5 تا سه میلیون تومان گران خواهند شد.

به عنوان مثال، وانت پیکان دوگانه سوز که تنها خودرو زیر 13 میلیون تومان بازار بود، با استاندارد یورو4، قیمتی برابر با 14 میلیون و 320 هزار تومان خواهد داشت که اگر این قیمت را گرد کنیم، می‌توان گفت تا چند ماه دیگر عملا خودرویی زیر 15 میلیون تومان در بازار وجود نخواهد داشت.

در واقع استاندارد یورو4 کف قیمت خودرو را در بازار ایران به 15 میلیون تومان خواهد رساند.

همچنین با توجه به اینکه در حال حاضر ارزان‌ترین محصول سواری ایران خودرو، سمند SE است و این خودرو نیز سه میلیون گران خواهد شد، کف قیمت سواری‌های این شرکت به حدود 24 میلیون تومان خواهد رسید. با توجه به قیمت‌های جدید، خودرویی مانند پژو پارس قیمتی حدودا 30 میلیون خواهد شد و قیمت پژو 405 هم به بالای 25 میلیون تومان در مدل GLX خود خواهد رسید.

تازه این قیمت‌ها در شرایطی برقرار خواهند بود که افزایش قیمت جدیدی گریبان خودروها را نگیرد، چه آنکه اگر این اتفاق رخ بدهد، شاهد گرانی بیشتری خواهیم بود.

طی یک سال گذشته و در دو سه نوبت، قیمت خودروها به دلیل رشد هزینه‌های تولید افزایش یافت و حالا یورو4 نیز به نوعی قوز بالا قوز در قیمت خودرو شده است. با این حال اما مشتریان باید امیدوار باشند افزایش قیمت خودرو فعلا به همین یورو4 ختم شود و چندی دیگر گرانی دوباره دامان خودروها را نگیرد.

منبع:دنیای‌اقتصاد