اعتبارات حمل و نقلی کلان شهرها سال به سال کاهش می یابد

نگاهی گذرا به وضعیت اعتبارات دولتی کلان شهرهای کشور در حوزه حمل و نقل بین سال های 89 تا 93، حاکی از کاهش این اعتبارات طی سال های اخیر است.

کد خبر: ۳۲۴۸۲۳

يکشنبه - ۲۵ خرداد ۱۳۹۳ / June 15, 2014

به گزارش «خبرگزاری دانشجو» به نقل از  روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مدیرکل برنامهریزی این معاونت با ارائه گزارشی از وضعیت اعتبارات حمل و نقلی کلانشهرهای کشور گفت: امیدواریم با مدیریت جهادی در پایتخت و سایر کلانشهرها و کمک دولت، شاهد بهبود وضعیت حمل و نقل شهری در کشور باشیم، هر چند در اختصاص اعتبارات دولتی مشکلات و موانع جدیای وجود دارد.

مهندس مسعود رنجبریان با اشاره به این که بالاترین ردیف اعتباری که هر سال به کلانشهرها اختصاص داده می¬شود، ردیف عمرانی مترو است که صرفاً در تهران و مشهد به بهرهبرداری رسیده، اظهار کرد: البته با گذشت سه ماه از سال 93، هیچ نقدینگیای در این ارتباط به تهران تزریق نشده است.

وی با بیان این موضوع که با گذشت هر سال شاهد کاهش اعتبارات دولتی کلانشهرها در حوزه حمل و نقل هستیم، اظهار کرد: این در حالی است که وضعیت باید بر عکس باشد و کلانشهرها هر سال باید اعتبارات بهتر و بیشتری نسبت به سال قبل از آن دریافت کنند تا بتوانند نسبت به توسعه زیرساختهای حمل و نقلی اقدام نمایند.

رنجبریان با بیان این که اعتبارات دولتی کلانشهرها در حوزه حمل و نقل از یک هزار و 116 میلیارد تومان در سال 92 با 27 درصد کاهش به 815 میلیارد تومان در سال 93 کاهش پیدا کرده، تصریح کرد: کاهش 301 میلیارد تومانی اعتبارات حمل و نقلی، وضعیت بغرنجی را برای کلانشهرها ایجاد کرده است.

وی یارانه بلیت مترو که صرفاً مربوط به تهران و مشهد است، یارانه بلیت اتوبوس، واگذاری اتوبوس بابت نوسازی اتوبوسهای فرسوده و سهم شهرداریها بابت اخذ جرایم رانندگی را از جمله ردیفهای اعتباری کلانشهرها بر شمرد و اضافه کرد: در اغلب این ردیف¬ها، میزان اعتبارات سال به سال کاهش یافته است.

رنجبریان با اشاره به این که چند سال است از دولت اتوبوس دریافت نکردهایم و به جز سهم شهرداریها از محل اخذ جرایم رانندگی، بقیه ردیفهای اعتباری کلانشهرها رو به کاهش بوده، اظهار کرد: بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی، مبلغ کل ردیفهایی که کلانشهرها بر اساس قانون بودجه کل کشور میتوانند از آنها استفاده کنند، مجموعاً یک هزار و 723 میلیارد تومان است.

وی با بیان این که بر اساس اسناد بالا دستی و قوانین موجود، این مبلغ خیلی کمتر از مبلغی است که میتواند تخصیص داده شود، تصریح کرد: در قانون توسعه حمل و نقل عمومی که در سال 89 به تصویب رسید، ظرفیت خوبی برای حمل و نقل درون شهری دیده شده که دولت با استناد به آن میتواند بالغ ¬بر 4 هزار میلیارد تومان بابت توسعه زیرساختهای حمل و نقلی پیشنهاد بودجه بدهد.

رنجبریان با تأکید بر این که اعتبار مصوب مجلس، حتی نصف مبلغی که در سال 89 به تصویب رسیده نیز نیست، اضافه کرد: با این وضعیت اعتباری، سهم حمل و نقل عمومی در کلانشهرها که بر اساس قانون باید به 75 درصد برسد، هیچگاه به این عدد نمی¬رسد، به ویژه آن که از همین اعتبارات محدود نیز معمولاً 30 تا 40 درصد و نهایتاً 60 تا 70 درصد نقدینگی تخصیص داده شده است.

مدیرکل برنامهریزی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان خاطرنشان کرد: معمولاً رقمی که به کلانشهرها اختصاص می¬یابد، خیلی پایینتر از ارقامی است که بر اساس قوانین موجود میتواند به آنها تخصیص یابد و از این رو از نمایندگان مجلس شورای اسلامی و دولت انتظار میرود حداکثر همراهی و همکاری را جهت استفاده حداکثری کلانشهرها از ظرفیتها و مبالغی که بر اساس قانون امکان استفاده از آنها را دارند، به عمل آورند.