عیب‌یابی خودرو به زبان ساده

10 ایراد رایج در «خـــــودروها»

،در این مطلب چند ایراد رایج را که حداقل یک بار با آنها مواجه شده‌ایم، بررسی و علت‌ها و روش رفع عیب آن را ذکر خواهیم کرد.

کد خبر: ۳۲۹۱۹۴

يکشنبه - ۰۸ تير ۱۳۹۳ / June 29, 2014

به گزارش گروه فضای مجازی «خبرگزاری دانشجو»، این ایرادات به شرح زیر می باشند:

آمپر آب درجه حرارت بالایی را نشان می‌دهد

در شمعک آب خودرو اتصالی به وجود آمده است، نسبت به تعویض آن اقدام کنید.

آمپرمتر آب ایراد پیدا کرده است و اطلاعات غلط نشان می ‏دهد.

در مدار خنک کاری اتصال کوتاه پیش آمده که باید بررسی و رفع عیب شود.

درپوش رادیاتور و مخزن آسیب دیده و نشتی دارند.

درپوش‌ها محکم در جای خود قرار نگرفته‏ اند.

در مدارهای آب‏رسانی رسوبات بیش از حد باعث گرفتگی مسیرها و جلوگیری از گردش بی نقص آب شده ‏اند.

توان موتور کمتر از مقدار استاندارد است

سوپاپ‌ها را در صورت لقی بیش از اندازه فیلرگیری کنید.

در صورتی که واشر سرسیلندر معیوب شده از جمله سوختگی، آن را تعویض کنید.

اگر سوپاپ‌ها سوخته شده بودند یا خوردگی بیش از حد داشتند، سوپاپ‌های نو را جایگزین کنید.

در صورت مشاهده عیب در رینگ پیستون‌ها که شامل فرسودگی بیش از حد و شکستگی می‌شود، آن را رفع عیب کنید.

مدارات سوخت‌رسانی موتور (انژکتورها، کاربراتور، لوله‌ها و...) را بررسی و رفع عیب کنید.

موانع ورود هوای مورد نیاز را برطرف کنید. (از جمله خرابی فیلتر هوا)

سیستم جرقه‌زنی را نیز بررسی کنید.

سیلندرها را کمپرس‌گیری کنید.

آوانس و ریتارد را تنظیم کنید.

صداهای غیرمعمول از موتور شنیده می ‏شود

دسته‌موتورها معیوب و فرسوده شده‏ اند.

در زمان باز و بسته کردن متعلقات موتور، جسم خارجی وارد سیلندرها شده است که باید موتور را باز کرده و جسم زائد را خارج کرد.

زنجیر یا تسمه دور چرخ‌دنده میل‌لنگ و میل‌بادامک را بررسی کرده و اگر شل یا معیوب شده بود، نسبت به تنظیم، تعمیر و در صورت نیاز تعویض آن اقدام کنید.

لقی بین اسبک‏ها و انت‌های ساق سوپاپ زیاد است که باید توسط فیلر تنظیم کنید.

گاه پیستون در داخل سیلندر لقی دارد که معمولا مشکل از فرسودگی یاتاقان‌های میل‌لنگ ‌‌یا تغییر حالت سرسیلندر سرچشمه می‌گیرد. دیگر متعلقات متصل به پیستون‌ها را نیز بررسی کنید.

موتور توسط استارت می‏ چرخد ولی روشن نمی ‏شود

در صورت ظاهر‌شدن جرقه در سر شمع‌ها نسبت به بررسی دهانه پلاتین و اتصالات آن و خازن دلکو و کوئل اقدام و رفع عیب کنید. پلاتین را تنظیم کرده و خازن دلکو را در صورت ضعیف شدن، تعویض کنید.

در صورتی که اطمینان حاصل کردید در مسیر ارسال سوخت به سیلندرها نقصی به وجود آمده، قسمت‌های سوخت‌رسانی و کاربراتور را مورد بررسی قرار دهید.

در خودروهای کاربراتوری اگر سوخت بیش از اندازه به موتور برسد، نقص از فلوت‌کردن کاربراتور است که باید نسبت به تعویض شناور اقدام کنید.

موتور بیش از حد روغن کم می ‏کند

روغن استفاده شده بسیار رقیق و ناکارآمد است. از روغن غلیظ‌تر استفاده کنید.

کاسه نمد میل لنگ معیوب است.

واشر پیچ زیر کارتر فرسوده شده و نشتی دارد.

واشر فیلتر روغن کارآیی خود را از دست داده و نیاز به تعویض دارد.

واشر پمپ بنزین خراب شده و نشتی دارد.

واشر زیر سینی جلو میل لنگ را بررسی و رفع عیب کنید.

کاسه نمد گلویی دلکو را بررسی کنید.

واشر درپوش سوپاپ‌ها را از نظر نشتی مورد بررسی قرار دهید.

اگر دودی سیاه و غلیظ که نشان از سوختگی روغن است از اگزوز خارج شد، ایراد از خرابی رینگ پیستون‌هاست که نتوانسته‌اند جلو ورود روغن به محیط سیلندر را بگیرند.

در صورت خرابی راهنمای سوپاپ‌ها، آنها را تعمیر و حلقه لاستیکی قرار گرفته روی ساق سوپاپ را تعویض کنید.

بوی بنزین به مشام می‏رسد

لوله‌ها و اتصالات مجموعه سوخت‌رسانی را بررسی و رفع عیب کنید.

در خودروهای کاربراتوری، نشتی بنزین از زیر کاربراتور، می‌تواند دلیل این مشکل باشد.

در دور آرام خودروهای کاربراتوری اگر شناور و سوزن تنظیم نباشد، بنزین فلوت کرده و بویش به مشام می‌رسد.

مصرف سوخت زیادتر از حد عادی است

سوزن ژیگلور لاغر شده، آن را تعویض کنید.

صافی هوا جرم گرفته، آن را در آورده و تمیز کنید. در صورتی که قابل شست‌وشو و تمیز کردن نبود، صافی هوا را تعویض کنید.

نشتی بنزین در اتصالات را رفع کنید.

خودرو را توسط دیاگ تنظیم موتور کنید تا با شرایط محیطی هماهنگ شود.

سوزن ژیگلور را تنظیم کنید.

میزان پاشش انژکتورها را بررسی کنید.

در رانندگی خودتان تجدید نظر کنید، از فشارهای بیش از حد به خودرو جلوگیری کنید و سرویس‌ها را به موقع انجام دهید.

موتور زیاد گرم می ‏شود

ترموستات معیوب است، آن‏ را آزمایش و رفع عیب کنید.

فشار روی موتور خیلی زیاد است، آن را کاهش دهید و از بالا رفتن بیش از حد دور موتور جلوگیری کنید.

تسمه پروانه را سفت کنید. (در حد استاندارد)

آب کافی در رادیاتور نیست.

روغن کافی در کارتر نیست.

پمپ روغن ضعیف شده است.

فیلتر روغن خیلی کثیف است.

مدار گردش آب رسوب گرفته که باعث انسداد مسیر و یا کاهش حجم گردش سیال در مسیر شده است.

واتر پمپ خراب است.

سیستم سوخت‌رسانی به درستی تنظیم نشده‏است که باعث شده نسبت بنزین به هوا کم باشد.

لوله اگزوز معیوب است و دود خروجی به خوبی خارج نمی‏ شود.

سیستم جرقه‌زنی تنظیم نیست.

سوپاپ‏ها به درستی فیلرگیری نشده‏اند.

رادیاتور آب کم می‏ کند

در رایاتور یا مخزن خراب هستند و باید تعویض شوند.

اتصالات فرسودگی و عیب دارند که باعث نشتی شده‏اند.

توسط ماده واندرسیل می‏توان از هرگونه نشتی نامرئی، آگاهی یافت.

موتور دارای دور یکنواخت نیست و روان کار نمی‏ کند

انژکتورها نیاز به شست‌وشو دارند.

سیستم جرقه‏‌زنی معیوب است و تنظیم و تعمیر را می‌طلبد.

سوپاپ ‏ها و متعلقاتش سوخته‌اند یا سائیدگی غیر‌مجاز دارند.

فاصله بین اسبک‏ها و سوپاپ‏ها تنظیم نیست.

واشر سرسیلندر معیوب است. (معمولاً سوختگی)

منبع: عصر خودرو