تشکری هاشمی:

دولت آثار هدفمندی یارانه ها بر حمل و نقل عمومی را جبران کند

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر این که ارتقای سطح زندگی شهروندان با بهبود حمل و نقل در شهر ارتباط مستقیم دارد، گفت: به همین منظور ارتقای کیفی عملکرد شبکه حمل و نقل شهری همزمان با بهبود خدماترسانی ناوگان حمل و نقل عمومی، در دستور کار مدیریت شهری قرار دارد.

کد خبر: ۳۳۶۶۶۶

شنبه - ۱۱ مرداد ۱۳۹۳ / August 02, 2014

به گزارش «خبرگزاری دانشجو» به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی گفت: به این منظور کل تهران باید تحت پوشش کامل شبکه حمل و نقل شهری در آمده و خدمات وسایل نقلیه عمومی از شریان های اصلی به شریان های فرعی و به عبارتی به تمامی مناطق، نواحی و محله های شهر تسری پیدا کند.

وی با اعلام این که طراحی شبکه حمل و نقل شهری به نوعی خواهد بود که خدمات ناوگان حمل و نقل عمومی به دو شکل درون منطقه ای و فرا منطقه ای ارائه شود، تأکید کرد: نظام یکپارچه حمل و نقلی متشکل از شبکه به هم پیوستهای از خطوط و ایستگاههای مترو، اتوبوس و تاکسی خواهد بود.

معاون شهردار تهران در بخش بعدی سخنان خود با اشاره به این که علاوه بر ساماندهی کیفی و کمّی حمل و نقل عمومی، سامانبخشی دیگر بخشهای حمل و نقل شهری نیز در برنامههای مدیریت شهری است، اظهار کرد: تبدیل موتورسیکلتهای بنزینی به برقی با ارائه امکانات و تسهیلات به خریداران موتورسیکلتهای الکتریکی از جمله این برنامههاست.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که علاوه بر ساماندهی جابهجایی مسافر، سامانبخشی نقل و انتقال بار و کالا از دیگر برنامههای پیشبینی شده است، تصریح کرد: با توجه به تأثیر این موضوع بر ترافیک تهران، نیاز به الگوی جدیدی در جانمآیی مکانی، زمانبندی فعالیت و نحوه خدماتدهی مراکز توزیع بار و کالا دارد.

وی با تأکید بر این که برای نقل و انتقال بار و کالا در تهران، از حمل بار بر روی دوش افراد تحت عنوان جابهجایی کولهای تا استفاده از چرخ دستی و از حمل بارهای حجیم با موتورسیکلت تا جابه¬جایی¬ بارهای چند تنی با وانت¬ متداول است، اضافه کرد: به این منظور مجموعهای از سناریوهای اجرایی در دو بخش حمل و نقل خرده بار و بار عمده پیشبینی شده است.

معاون شهردار تهران در قسمت دیگری از صحبتهای خود با اشاره به این که مسائل و مشکلات امروز تهران نتیجه عارضه صد سالهای است که به مرور زمان تشکیل و تشدید شده، اظهار کرد: بدیهی است مشکل ترافیک تهران را یک شبه نمیتوان برطرف کرد و باید با برنامهریزی و تدبیر، گام به گام در مسیر حل و فصل آن حرکت کنیم.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که با وجود نادیده گرفتن افزایش نرخ سوخت در هزینههای حمل و نقل شهری، سعی میکنیم همچنان به کمک دولت به حمل و نقل عمومی خوشبین باشیم و کماکان منتظر اختصاص کمکهای دولتی بمانیم، تصریح کرد: البته این خوشبینی و انتظار، اندازهای دارد و بیش از این نمیتوانیم فرصت را از دست بدهیم.

وی با تأکید بر این که مدیریت شهری به رغم افزایش قیمت سوخت و تعرفه برق، نرخ کرایهها را به سبب افزایش قیمت سوخت گران نکرد، تصریح کرد: این در حالی است که متأسفانه دولت در قبال تعهداتی که در رابطه با جبران آثار اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه بر افزایش هزینههای حمل و نقل شهری در قالب نظام جبرانی متعهد به انجام آنها بود، عمل نکرد.

معاون شهردار تهران در فرار پایانی اظهارات خود با اشاره به این که چارهای نداریم جز آن که اعتباراتی را که باید صرف سایر فعالیتهای فرهنگی، عمرانی و خدماتی کنیم، مصروف توسعه و بهرهبرداری از ناوگان حمل و نقل عمومی نماییم، گفت: بخشی از این اعتبارات صرف یارانه بلیت 7 میلیون جابهجایی روزانهای میگردد که همه روزه از طریق اتوبوسرانی و مترو انجام میشود.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که بخش قابل توجهی از ناوگان اتوبوسرانی فرسوده شده و نیاز مبرم به نوسازی دارد، افزود: با توجه به کمبود ناوگان و عدم اختصاص اتوبوس جدید به تهران، بازسازی کامل اتوبوسهای فرسوده تا پیش از آغاز سال جدید تحصیلی و شروع به کار مدارس و دانشگاهها را در دستور کار قرار دادهایم.

وی در خاتمه با تأکید بر این که بخش قابل ملاحظهای از ناوگان تاکسیرانی نیز فرسوده شده، خاطرنشان کرد: امیدواریم وزارت کشور و وزارت نفت به نمایندگی از دولت، کمکهای لازم را پیش از بازگشایی مراکز آموزشی در قالب اعتبارات و تسهیلات دولتی به منظور نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی تهران که تأثیر به سزایی در کاهش مصرف سوخت دارد، اختصاص دهند.