اظهارات و ناگفته هاي وزير راه درباره علل دو سانحه هوايي

وزير راه گفت: مهمترين علت سانحه هوايي شرکت کاسپين نقص فني در موتور شماره يک هواپيما، جدا شدن قطعه‌اي از آن و برخورد آن قطعه با موتور شماره دو و قسمتي از بال عقب و دم هواپيما، از کار افتادن سيستم هيدروليک دم و در نهايت سقوط آن با سرعت زياد بوده است.

کد خبر: ۳۵۵۶۰

يکشنبه - ۱۱ مرداد ۱۳۸۸ / August 02, 2009

به گزارش گروه اجتماعي «شبکه خبر دانشجو»، حميد بهبهاني با تسليت دوباره اين دو سانحه هوايي اظهار داشت: آنچه کارشناسان در حال بررسي هستند، علت نقص فني موتور اين هواپيماست که بخش هايي از قطعات پيدا آن شده است.

وي گفت: زماني که موتور شماره يک و دم هواپيما آسيب مي بيند، هواپيما در ارتفاع 28 هزار و 700 پايي، درحالي که موتور ديگر سرعت هواپيما را افزايش مي دهد، 270 درجه منحرف مي شود.

وزير راه و ترابري افزود: در حالت عادي، کم کردن ارتفاع شش دقيقه طول مي کشد و اين هواپيما در 70 ثانيه و شتابي معادل دو برابر شتاب ثقل به سمت زمين سقوط مي کند.

بهبهاني با بيان اينکه کارشناسان خارجي و داخلي در حال بازسازي قطعات پيدا شده از نوار مکالمات کابين خلبان (سي وي آر) هستند، گفت: آنچه که از بررسي متغيرهاي فني هواپيما (اف دي آر) يافت شده است نشان مي دهد قطعاتي از موتور شماره يک به موتور شماره 2 اصابت کرده و باعث از کار افتادن بال عقب سمت چپ و دم هواپيما شده است؛ اين جعبه سياه همه رخدادها را ثبت کرده است

وي با بيان اينکه اين حادثه در کمتر از يک يا دو ثانيه اتفاق افتاده است، گفت: ‌به محض اطلاع از اين سانحه با دستور رئيس جمهور کارگروه ويژه اي در وزارت راه و ترابري تشکيل شد و 11 گروه تخصصي سازمان هواپيمايي کشوري بر اساس استانداردهاي ايکائو (سازمان جهاني هواپيمايي) بررسي هاي خود را آغاز کردند.

وزير راه و ترابري با بيان اينکه گروهي از کارشناسان سازمان هاي ذيصلاح هم مشغول بررسي احتمالات ديگر در اين سانحه هستند، گفت: قطعاتي از اين هواپيما به آزمايشگاه تجزيه شيميايي فرستاده شده است تا بررسي شود.

بهبهاني گفت: هواپيماي توپولوف 154متعلق به شرکت کاسپين که دچار سانحه شد، سه موتور داشت که به ترتيب 1085، 4782 و 4500 ساعت داراي گواهينامه اجازه پرواز بوده است.

وي افزود: اين ‌هواپيما اول تير 1388 در کارخانه سازنده آن تعميرات نيمه سنگين، و در سال 2005 ميلادي هم تعميرات اساسي (اورهال)‌ شده بود و تا سال 2011 ميلادي مجوز پرواز داشت.

وزير راه و ترابري همچنين در خصوص سانحه هواپيماي ايلوشين 62 در فرودگاه مشهد نيز گفت:‌ اين هواپيما چهار موتور بسيار قوي دارد و در اين پرواز فاصله تهران - مشهد را پنج دقيقه زودتر از زمان استاندارد و با سرعت زياد طي کرده است.

بهبهاني گفت:‌ هنگام فرود اين هواپيما در فرودگاه مشهد، برج مراقبت به خلبان هشدار مي دهد که سرعت براي فرود آمدن بالاست و ضروري است يک مرتبه ديگر هواپيما چرخش و مجددا براي فرود اقدام کند.

وي افزود: با احتساب اين چرخش نيز هواپيما پنج دقيقه زودتر به مقصد رسيده است و هنگام فرود آمدن در مرتبه دوم نيز دوباره برج مراقبت هشدار سرعت بالا را به خلبان مي دهد.

وزير راه و ترابري گفت: به علت سرعت زياد هنگام نشستن اين هواپيما بر روي باند خلبان مقداري از باند را از دست مي دهد که در اين هنگام برج مراقبت سريعا و قبل از حادثه به آتش نشاني اعلام خطر مي کند.

بهبهاني تصريح کرد: ‌آنچه از «سي وي آر» و «اف دي آر» هواپيما استخراج شده است، نشان مي دهد مديرعامل شرکت هواپيمايي آريا نيز در کابين حضور داشته است و صحبت هايي ميان وي و خلبان در خصوص اينکه چه کنيم يا چه نکنيم انجام مي شود.

وي دو دلي در تصميم گيري را يکي از علت هاي بروز اين سانحه اعلام کرد و گفت:‌ اين هواپيما پس از فرود آمدن بر روي باند 900 تا 1000 متر از منطقه ايمن پشت باند فرودگاه را نيز طي، و پس از طي 200 متر ديگر به ديوار انتهاي فرودگاه برخورد و از آن هم عبور مي کند و در منطقه اي متوقف مي شود.

وزير راه و ترابري با اشاره به اينکه اين هواپيما و خلبان آن متعلق به کشور قزاقستان بودند، گفت: آزمايش ها نشان مي دهد که خلبان اين هواپيما نيز کاملا سالم بوده، اما به علت ورود مديرعامل شرکت هواپيمايي مذکور به کابين اعتماد به نفس خود را از دست داده بود.

بهبهاني گفت: خلبان هاي دو هواپيماي مذکور باتجربه و استاد خلبان بودند.

وي با اشاره به انتشار برخي از اخبار سوانح هوايي در برخي از سايت ها و مطبوعات گفت: آنچه اکنون جامعه به آن نياز دارد آرامش و پرهيز از التهاب آفريني است.

وزير راه و ترابري با بيان اينکه هم اکنون 184 فروند هواپيما در ناوگان حمل و نقل هوايي کشور وجود دارد، گفت:‌ سابقه ورود هواپيماهاي شرقي به کشور مربوط به سال هاي 73 و 74 است.

بهبهاني افزود: هواپيماهاي مسافري کشور ابتداي پيروزي انقلاب اسلامي 24 فروند بود که در اين سال ها 160 فروند - به طور ميانگين سالانه 5.3 فروند هواپيما - به ناوگان افزوده شده است.

وي گفت: در دولت نهم (چهار سال گذشته) 68 فروند هواپيما خريداري شد که 37 فروند آن مربوط به سال پاياني دولت نهم يعني در يک سال اخير است.

وزير راه و ترابري افزود: از اين 37 فروند، 31 فروند هواپيماي غربي و شش فروند هواپيماي شرقي است.

بهبهاني با اشاره به اينکه همه هواپيماهاي شرقي و غربي داراي اسناد و مدارکي است که قبل از ورود آ‌ن به کشور و صدور مجوزهاي لازم مورد بررسي دقيق کارشناسان قرار مي گيرد، گفت: از مجموع ناوگان هوايي کشور 11 فروند هواپيماي شرقي استيجاري، 24 فروند ناوگان شرقي ملکي، 15 فروند هواپيماي غربي استيجاري و 134 فروند هواپيماي غربي ملکي است.

وي با اشاره به اينکه پس از سانحه نخست هوايي در 24 تيرماه تاکنون حدود چهار مرتبه از واحدهاي فني و عملياتي از جمله مرکز کنترل ترافيک هوايي کشور و برج مراقبت فرودگاه ها سرزده بازديد و همه مسائل ايمني در اين واحدها را بررسي کرده ام، گفت:‌ به مردم اطمينان مي دهم حمل و نقل هوايي کشور شرايط کاملا ايمني دارد، اما آنچه در شرايط کنوني به آن نياز است، بازگرداندن اعتماد به نفس و آرامش بخشي به فعالان در اين صنعت و مردم است.

وزير راه و ترابري با اشاره به اينکه در سفرها با انواع هواپيماي شرقي و غربي تردد کرده ام، گفت: بيشترين سفر هوايي را با هواپيماي فوکر که از نوع شرقي است، انجام داده ام؛ البته با هواپيماي بوئينگ ام دي و ايرباس و ساير هواپيما هم سفر کرده ام، اما هيچگاه به اين فکر نکرده ام که چه نوع هواپيمايي سوار مي شوم.

بهبهاني با درخواست از برخي روزنامه ها و سايت ها براي همکاري در آرام سازي جامعه گفت: در روزهاي گذشته خبري منتشر شد که موتور هواپيمايي که از فرودگاه اردبيل قصد بلند شدن داشت آتش گرفته است، اما با بررسي دقيق مشخص شد که صحت ندارد.

وي با اشاره به تاثير سوانح اخير و انتشار برخي اخبار درباره خلبانان و کادر پروازي گفت: خلبانان ايران از بهترين خلبانان دنيا هستند و بايد اعتماد به نفس از دست رفته جبران شود.

وزير راه و ترابري در خصوص برنامه هاي اين وزارتخانه براي پيشگيري از سوانح هوايي افزود: بايد بودجه قابل توجهي براي ورود هواپيماهاي جديد تخصيص يابد و هواپيمايي به کار گرفته شود که از سال ساخت آن دو تا سه سال بيشتر نگذشته باشد.

بهبهاني با بيان اينکه هواپيماهاي فرسوده نيز بايد بتدريج از رده خارج شود، گفت: اين اقدام باعث افزايش ايمني و اعتماد به نفس در حمل و نقل هوايي کشور مي شود.

وي تصريح کرد: هم اکنون هواپيماهاي ما به بيشتر کشورهاي اروپايي و ساير کشورهاي پيشرفته جهان مانند چين و ژاپن پرواز دارند که اگر کمترين مشکل ايمني داشتند آن کشورها اجازه پرواز بر فراز کشورشان را نمي دادند.

وزير راه و ترابري با مقايسه سوانح هوايي ايران در سال 1388 با چهار کشور از چهار نقطه مختلف جهان در اين مدت گفت:‌ کشورمان در سال 88 دو سانحه اخير را داشت؛ در اين مدت فرانسه دو سانحه، يمن يک سانحه، اندونزي چهار سانحه و آمريکا 9 سانحه هوايي داشتند.

بهبهاني گفت: البته تلاش مي کنيم سوانح هوايي را از ميان برداريم و ايمني پروازها را افزايش دهيم.

وي خاطرنشان کرد: بار ديگر تکرار مي کنم اين اقدامات در حالي است که سيستم ايمني حمل و نقل هوايي ايران از ايمن ترين در جهان است.

وزير راه و ترابري برخي از مشکلات در بخش حمل و نقل را ناشي از سرمايه گذاري نکردن در ساليان گذشته اعلام کرد و افزود: در بخش جاده اي نيز تعداد بسيار زيادي کاميون با عمر بالاي 40 سال و فرسوده داريم که بايد نوسازي شود و همين مسئله را در حمل و نقل هوايي و با هواپيماهاي با عمر بالا داريم.

بهبهاني در خصوص برخي شائبه ها که تغيير مديريت باعث سوانح اخير شده است، گفت: به هيچ عنوان اين سوانح به مديريت جديد سازمان هواپيمايي کشور ارتباطي ندارد، بلکه اين سوانح امتحان مديران گذشته است.

وي گفت: ‌علت تغيير مديريت قبلي سازمان هواپيمايي کشوري برخي موارد مديريتي بوده است.

وزير راه و ترابري همچنين در صحبت هاي خود در خصوص انتشار برخي اخبار که چرا وزير راه و ترابري سوانح هوايي اخير را به مردم تسليت نگفته است، گفت: در نخستين لحظات دو سانحه هوايي اخير پيام تسليت دادم و با مردم عزيز ابراز همدردي کردم که اخبار آن نيز در خبرگزاري ها منتشر شده است.

خاطرنشان مي شود، 24 تير ماه و 2 مرداد در دو سانحه هوايي در محدوده شهرستان قزوين و فرودگاه مشهد به ترتيب يک فروند هواپيماي توپولف 154 متعلق به شرکت کاسپين و يک فروند هواپيماي ايلوشين 62 متعلق به شرکت هواپيمايي آريا دچار سانحه شدند و در اين دو سانحه هوايي 184 نفر جان خود را از دست دادند./انتهاي پيام/