بیشترین عامل مرگ کودکان ایرانی چیست؟

در حالی که در ماه شهریور به عنوان یکی از پر حادثه‌ترین ماه‌های سال از نظر تصادفات رانندگی قرار داریم، در اوج سفر‌های تابستانی دو وزارت‌خانه بهداشت و راه و شهرسازی تفاهم نامه‌ای را در زمینه تصادفات جاده‌ای به امضا رسانده‌اند.

کد خبر: ۵۳۹۸۸۹

دوشنبه - ۱۵ شهريور ۱۳۹۵ / September 05, 2016

به گزارش گروه فضای مجازی خبرگزاری دانشجو، نشست مشترکی در این زمینه برگزار شده که همراه با اظهار‌نظر‌های تکان دهنده‌ای بوده است که وضعیت حوادث جاده‌ای در ایران را هشدار دهنده توصیف می‌کند. معاون وزیر بهداشت با بیان اینکه مرگ در جاده معادل سقوط روزانه یک هواپیماست،عنوان کرده است: «حوادث اولین عامل مرگ کودکان ایرانی است.» این در حالی است که به اذعان وزیر راه صدور گواهینامه در ایران باید سخت شود.

سوانح رانندگی در جاده‌های ایران همه ساله باعث مرگ و مصدومیت هزاران نفر شده و میلیاردها دلار هزینه بر اقتصاد کشور تحمیل می کند. معمولا با افزایش تعداد خودروها تصادفات افزایش می یابد، اما در کشورمان بنا به گفته‌های روسای پلیس راهور فعلی و قبلی هر سال شاهد کاهش تلفات جاده‌ای ناشی از حوادث رانندگی بوده ایم.

در سال 94برابر آمار 10ماهه پزشکی قانونی بیش از 1هزار تن در تصادفات کشته شدند که خوشبختانه در مقایسه با مدت مشابه سال 93تعداد 450تن از کشته‌شدگان جاده‌ای کاسته شده است. با اینکه سال به سال تعداد تصادفات و قربانیان حوادث جاده‌ای کشور کاهش می‌یابد، اما همچنان تصادفات جاده‌ای در کشور ما تلفات فراوانی دارد. ایران در میان190کشور دنیا، از نظر تصادفات رانندگی رتبه 189را به خود اختصاص داده است و تنها کشور سیرالئون وضعیت نامناسب‌تری به نسبت ایران دارد.

بسیاری از حوادث جاده ای قابل پیشگیری است

معاون بهداشت وزیر بهداشت در نشست تفاهمنامه همکاری بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی،‌ گفت: نخستین عامل مرگ کودکان کشور، حوادث و سوانح است که بیشتر این حوادث در مناطق روستایی رخ می‌دهد و قابل پیشگیری است. علی‌اکبرسیاری اظهارکرد: وزارت بهداشت کارشناسان خود را برای ارتقای ایمن‌سازی جامعه به یکی از دانشگاه‌های سوئد اعزام کرد و در حال حاضر دانش این کار در وزارت بهداشت وجود دارد.

معاون وزیر بهداشت با بیان اینکه روزانه معادل سقوط یک هواپیمای مسافربری در جاده‌های کشور تلفات داریم از آن به عنوان مرگ پنهان یاد کرد.سیاری افزود: وقتی هواپیمایی سقوط می‌کند و سرنشینان آن جان خود را از دست می‌دهند همه از آن اطلاع می‌یابند، اما در مرگ و میرهای روزانه بر اثر حوادث و سوانح، جامعه و افکار عمومی خبردار نمی‌شوند.

مرگ ایرانی‌ها درحوادث ترافیکی بیش‌از متوسط جهانی

به گفته کارشناسان ترافیک استان‌های فارس، خراسان رضوی و تهران بیشترین حوادث و سوانح ترافیکی را دارند و این آمار در استان تهران نگران کننده است. از نظر محل وقوع نیز در استان‌های هرمزگان و ایلام حوادث در مناطق و جاده‌های روستایی بالاست. براساس گزارشات منتشر شده از سوی سازمان پزشکی قانونی 26درصد از مرگ‌ومیر ناشی از حوادث و سوانح ترافیکی در درون شهرها، 65درصد در جاده‌های برون شهری و هفت درصد در جاده‌های روستایی رخ می‌دهد.

دبیر کمیته کشوری پیشگیری و کنترل بیماری‌های غیرواگیر گفت: بیماری‌های غیرواگیر به‌ویژه در کشورهای با درآمد اندک و متوسط مشهود است و بیماری‌های قلبی و عروقی در کشور به‌ویژه در سنین جوانان یکی از مشکلات جدی است. باقر لاریجانی با بیان اینکه در دنیا سالانه 2/1میلیون نفر دچار سوانح و حوادث ترافیکی می‌شوند، افزود: منطقه امرو(مدیترانه شرقی) پس از آفریقا بیشترین مرگ‌ومیر از نظر سوانح و حوادث ترافیکی را در جهان دارد که شایع‌ترین قربانیان آن، رانندگان و سرنشینان خودرو و عابران پیاده هستند.

او با اشاره به کاهش مرگ‌ومیر حوادث ترافیکی در سال‌های گذشته اظهارکرد: سال گذشته حدود 16هزار نفر از مردم بر اثر این حوادث جان خود را از دست دادند و در کشور ما تعداد مرگ مغزی بالاست.

لاریجانی گفت: وضعیت مرگ و میر مردم در ایران به دلیل حوادث و سوانح ترافیکی از متوسط جهانی و منطقه بیشتر است و افراد جوان بیشتر جان خود را از دست می‌دهند که عمده‌ترین قربانیان هم سرنشینان خودروهای سبک، عابران پیاده، راکبان موتور سیکلت و رانندگان هستند.

دبیر کمیته کشوری پیشگیری و کنترل بیماری‌های غیرواگیر از سرعت زیاد، عدم استفاده از کمربند ایمنی و وسایل ایمنی به عنوان عوامل خطر آفرین در بروز حوادث و سوانح یاد کرد و افزود: به‌رغم اجباری شدن قانون بستن کمربند در ایران که کمک زیادی به کاهش آمار جانباختگان این حوادث کرد، فقط 10درصد از سرنشینان عقب خودرو اقدام به بستن کمربند می‌کنند و به همین دلیل بیشترین آمار مرگ و میر مربوط به سرنشینان عقب خودروست‌.

نصب دوربین ثبت سرعت در هر 10کیلومتر

وزیر راه و شهرسازی می گوید، تا پایان سال 1396در هر 10کیلومتر از محورهای شریانی کشور یک دوربین ثبت تخلف سرعت نصب می‌شود .عباس آخوندی افزود: آمارها حاکی از آن است که 28درصد سوانح رانندگی در شهرها و 72درصد دیگر در جاده‌ها و راه‌های روستایی اتفاق می‌افتاد؛ او بر استفاده از سیستم‌های هوشمند در راه‌های کشور تاکید کرد و گفت: پیش از این 240دستگاه دوربین ثبت تخلف در جاده‌ها نصب بود، اما با امضای قراردادی بیش از یک‌هزار و 100دوربین در سطح راه‌های کشور نصب می‌شود و تا پایان سال 1396در هر 10 کیلومتر از محورهای شریانی کشور یک دوربین ثبت تخلف سرعت خواهیم داشت که می‌توانند میانگین سرعت رانندگان را در راه‌های کشور نشان دهند.

مرگ سالانه 16هزار و500ایرانی در تصادف

در بین ایرانی‌ها بیماری‌های قلبی- عروقی، تصادفات رانندگی و سرطان بیشترین فراوانی را در علل مرگ و میر دارد. رئیس مرکز مدیریت بیماری‌های غیرواگیر وزارت بهداشت، درمان و آ‌موزش پزشکی گفت: 14درصد مرگ و میرهای کشور به حوادث رانندگی مربوط است و این تصادفات سالیانه، جان16هزار و 500 تن را می‌گیرند.

احمد کوشا خاطرنشان کرد: بیش از 50درصد تصادفات رانندگی در جاده‌های فرعی و روستایی به دلیل فرسوده بودن و پایین بودن سطح کیفی خودروهای روستاییان و نبود آموزش کافی برای رانندگی ایمن در بین روستاییان است. رئیس مرکز مدیریت بیماری‌های غیرواگیر وزارت بهداشت افزود: بر اساس یکی از مفاد این تفاهمنامه، رانندگان روستایی در خانه‌های بهداشت و پایگاه‌های سلامت حاشیه شهرها با همکاری وزارت راه و شهرسازی برای رانندگی ایمن آموزش می بینند.

نقاط مستعد تصادفات شناسایی شوند

همزمان با این اظهارات، رئیس پلیس راه راهور ناجا گفت: مسئولان به غیر از مناطق حادثه‌خیزی که شناسنامه‌دار هستند مناطقی را که مستعد تصادفات هستند و به عنوان منطقه عاری از خطر شناخته شده‌اند هر چه سریع‌تر شناسایی کنند.

محمدحسین حمیدی افزود: در حاشیه راه این گونه مناطق، موانع و اختلاف سطح‌هایی وجود دارد. اختلاف سطح‌هایی که باعث می‌شود اگر راننده از مسیر خود خارج شد، دیگر زمان برگشت و جبران برایش امکانپذیر نباشد؛ این مناطق باید شناسایی و با اقداماتی در جهت ایمن‌سازیشان، جلو تلفات گرفته شود.

منبع:آرمان