پسندیده در گفتگو با دانشجو خبر داد؛

خطر بیکاری هزاران نفر در صنعت قطعه سازی کشور/ برخی کارخانه‌های قطعه ساز در کلاس جهانی هستند

یک قطعه ساز گفت: صنعت قطعه سازی خصوصی بوده و معوقات بسیاری از کارخانه‌های خودروساز دارد و اگر در ظرف ۲ ماه آینده این معوقات واریز نشود بخشی از کارگران این صنعت بیکار شده و چرخه تولید با مشکلات سختی مواجه خواهد شد.

کد خبر: ۷۳۷۷۲۱

چهارشنبه - ۱۹ دی ۱۳۹۷ / January 09, 2019

مهندس شهرام پسندیده مدیر شرکت قطعه سازی پلیمر سازه پویش درباره وضعیت امروز کارخانه‌های اقتصادی کشور به خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو گفت: امروز کارگران بسیاری در صنعت قطعه سازی کشور در حال فعالیت هستند، این صنعت خصوصی بوده و معوقات بسیاری از کارخانه‌های خودروساز دارد و اگر در ظرف ۲ ماه آینده این معوقات واریز نشود بخشی از کارگران این صنعت بیکار شده و چرخه تولید در صنعت با مشکلات سختی مواجه خواهد شد.

پسندیده با بیان اینکه برخی از اوقات شاهد حرف‌های سطحی افرادی هستیم که درباره صنعت خودرو صحبت می‌کنند، تصریح کرد: متاسفانه بار‌ها گزارش‌های رسانه‌های مختلف را دیده ام و برخی از افراد در سطح نماینده مجلس به گونه‌ای درباره صنعت خودروسازی صحبت می‌کنند که مشخص می‌کند اطلاع کمی در این باره دارند.

وی در پاسخ به سوال خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو درباره شاغلان صنعت خودروسازی و اینکه با ادامه روند فعلی ۳۰۰ هزار کارگر بیکار می‌شوند، گفت: آمار دقیق را باید اعضای انجمن قطعه سازی بگویند و اشتغال در این بخش بسیار واضح و مشخص است، اما آمار اشتغال در این صنعت به قدری بالاست که زنگ خطر بیکاری ۳۰۰ هزار کارگر روشن شده است.

پسندیده در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر ضعیف بودن کیفیت خودرو و راه‌های پیشرفت این صنعت گفت: بخش‌های قطعه سازی پلیمر در شرکت ما با بهترین امکانات فنی و مطابق با استاندارد‌های روز انجام می‌شود، در دو سال گذشته نمایندگانی از شرکت فولوکس واگن و رنو به این شرکت آمده و با انجام آزمایش‌های متعدد به این نتیجه رسیده اند که شرکت پلیمر سازه پویش توان تولید محصولات پلیمری خودرو را برای محصولات فولوکس و رنو داراست، اما متاسفانه با تحریم‌های جدید آمریکا مواجه شدیم که باعث توقف روند همکاری با این دو شرکت بزرگ خودروسازی آلمان شد.

شهرام پسندیده با اشاره به این نکته که کیفیت شرکت ما در سطح جهانی است گفت: کیفیت این شرکت با استاندارد‌های روز جهان بوده، اما چرا وقتی مجموعه قطعات خودرو بعد از زنجیره تولید باعث تولید خودرو‌های کیفیت شده است را باید از فرایند غلط خودروسازان دانست، خودرو‌های ما از لحاظ پلت فرم، طراحی‌های مختلف با خودرو‌های روز دنیا تفاوت بسیاری دارند و باید هرچه سریعتر با همکاری با شرکت‌های بزرگ این ضعف را اصلاح کنیم.

مهندس پسندیده همکاری برای طراحی خودرو با شرکت‌های روز دنیا را امری غلط ندانسته و تشریح کرد: امروز هیوندای و تویوتا برای طراحی خودرو‌های خود از شرکت آلمانی کمک می‌گیرند، روند خودروسازی در دنیا اینگونه بوده و هیچ کشوری صددرصد مواد اولیه و طراحی را خود انجام نمی‌دهد، ما باید با حرکت شتابان به این سمت رفته و هر چه سریعتر خودرو‌هایی بسیار با کیفیت‌تر از امروز را تولید کنیم.