در قالب طرح کلان ملی فناوری؛

متخصصان ایرانی پیشران الکتریکی خودرو‌های برقی و هیبریدی ساختند

جمعی از متخصصان کشور با هدف کسب دانش فنی طراحی و تولید درایو کششی، پیشران الکتریکی خودرو‌های برقی و هیبریدی ساختند.

کد خبر: ۸۰۳۹۸۸

دوشنبه - ۲۰ آبان ۱۳۹۸ / November 11, 2019

به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانشجو به نقل از مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، صنعت خودرو یکی از صنایعی است که با تغییر و تحولات مداومی مواجه است و روزانه اخبار جدیدی از فناوری‌های نوین این عرصه به گوش می‌رسد. اتفاقاتی که نیاز به بهره گیری از فناوری‌های نوین دارد. فناوری‌های پیچیده‌ای که باید از پس ذهن و خلاقیت متخصصان و صاحبان ایده این عرصه بیرون کشیده و به کار بسته شود.

با همین نگاه جستجوگر، تعداد زیادی از جوانان خلاق را می‌یابیم که در زیست بوم فناوری و نوآوری راه اثبات توانمندی‌های خود را یافته اند و در تلاش برای رفع نیاز جامعه و صنایع مختلف هستند. برخی از این طرح‌ها به قدری در صنعت مهم و حیاتی هستند که عنوان «طرح ملی فناوری» را با خود به یدک می‌کشند. یکی از این طرح‌های کلان ملی فناوری که با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در مرکز طرح‌های کلان ملی فناوری در دست اجرا است، طرح «کسب دانش فنی، طراحی و ساخت نمونه نیمه صنعتی درایو کششی با توان ۱۵۰ کیلو وات» است.

این طرح ملی فناوری که توسط جمعی از جوانان در یکی از شرکت‌های دانش بنیان در حال اجرا است، یک نیاز کلان از صنعت خودرو را برطرف می‌کند، نیازی که به دلیل کاربرد در حوزه‌های نظامی، تامین آن از بازار‌های جهانی نیز با مشکلاتی روبرو است.

«یکی از بخش‌های اصلی در خودروی الکتریکی یا هیبرید، سیستم پیشران الکتریکی است. این سیستم شامل دو زیرسیستم اصلی موتور‌های کششی و درایو کششی است. با توجه به فناوری پیشرفته این زیرسیستم‌ها، در حال حاضر، زیرساخت قابل ملاحظه‌ای در رابطه با طراحی و ساخت آن‌ها در داخل کشور موجود نیست.»

اصفهانیان مدیر این پروژه با بیان این مطلب، می‌گوید: همچنین با توجه به کاربرد دوگانه سیستم پیشران الکتریکی در تجهیزات نظامی و هسته‌ای، تأمین آن‌ها از خارج کشور نیز با مشکل روبرو است. به همین دلیل پروژه طراحی و ساخت درایو کششی با کاربرد خودرویی در شرکت دانشگاهی "مدیریت انرژی نوآور افق" (مانا) تعریف و اجرا شد.

«محصول درایو کششـی شرکت مانا یک اینورتر سه فاز برای درایو موتور‌های کششی القایی و آهنربای دائم تا محدوده توان ۲۰۰ کیلووات است. این خانواده محصول، محدوده ولتاژ ۲۰۰ تا ۸۰۰ ولت و جریان تا مقدار حداکثر A. (RMS) ۴۲۰ را پوشش می‌دهد.»

به گفته این فعال دانش بنیانی، هسته کنترلی مورد استفاده در این محصول از نوع کنترل برداری است. کنترلر علاوه بر انجام عملکرد‌های جانبی برای حفاظت درایو و موتور در برابر دمای بالا، جریان زیاد، ولتاژ بسیار بالا و یا بسیار پایین، دارای توابع خاصی برای کنترل عملکرد موتور کششی نظیر مدیریت اضافه توان موتور و فرکانس سوئیچینگ متغیر است.

«در این پروژه از سیستم کنترل از پروتکل ارتباطی CAN برای برقراری ارتباط مطمئن با سایر کنترلر‌های موجود در خودرو استفاده می‌شود.» اصفهانیان با بیان این مطلب، می‌گوید: تمامی نیازمندی‌های استانداردی و عملکردی در طراحی این محصول لحاظ شده است. محفظه این درایو به‌گونه‌ای طراحی شـده که کاملا بسته و دارای استاندارد IP۶۸ برای محافظت در برابر گرد و خاک و آب است.

خنک کاری سوییچ‌ها در این محصول به‌وسیله آب و به روشی نوآورانه انجام می‌شود. این مجموعه بسیار کوچک و سبک طراحی شده و تنها ۱۲ کیلوگرم وزن دارد. یک پروژه ملی با حداقل امکانات و با هزینه‌ای کم که به لیست افتخارات کشور افزوده شد.

بنا به گفته مدیر این طرح ملی فناوری، «قدم بعدی در راستای تکمیل این محصول، انجام تست‌ها و اخذ تاییدیه‌های مورد نیاز است که متاسفانه بخش قابل توجهی از آن‌ها در داخل کشور قابل انجام نیست.»

یکی از نیاز‌های اصلی در توسعه این طرح که ارتباط مستقیمی با افزایش رفاه جامعه و رفع نیاز‌های صنعت خودرو دارد، «توسعه زیرساخت زنجیره تامین و تولید محصول» است که این کار به همراهی و حضور بخش‌های مختلف دولتی و خصوصی نیازمند است.

توسعه این محصول گامی بلند در راستای دستیابی به قوای محرکه بومی الکتریکی بوده و می‌تواند از عقب‌ماندگی بیش از پیش تکنولوژی صنعت خودرو در کشور جلوگیری کند. همچنین در حال حاضر سرریز دانش فنی این محصول در توسعه مجموعه درایو کششی قطار‌های مترو و درایو‌های صنعتی توان بالا در حال استفاده است.