در گفتگو با دانشجو مطرح شد

شهرداری مشهد اعتقادی به نتایج مطالعات پیوست محیط زیستی کمربند جنوبی ندارد / ۴ پیشنهاد برای تغییر کاربری جاده

عضو کمیته مشورتی پروژه کمربند جنوبی مشهد گفت: براساس اظهارات انجمن ارزیابی محیط زیست ایران، شهرداری مشهد نتایج پیوست زیست محیطی کمربند جنوبی را رد کرده است.

کد خبر: ۹۰۶۲۷۰

چهارشنبه - ۰۱ بهمن ۱۳۹۹ / January 20, 2021

مهدی کلاهی، عضو کمیته مشورتی پروژه کمربند جنوبی مشهد در گفتگو با خبرنگار دانشگاه خبرگزاری دانشجو، با اشاره به انجام این مطالعات تا چهار فصل اظهار کرد: در جلسه‌ای که در ۲۲ دی تشکیل شد، مسئولان انجمن ارزیابی محیط زیست ایران که مسئولیت مطالعات محیط زیستی این پروژه را به عهده دارند، اعلام کردند که سه فصل اول مطالعات درباره مشخصات منطقه است و قبلا به کارفرما و ناظر، یعنی شهرداری مشهد و دانشگاه فردوسی مشهد ارائه شده است. فصل چهارم هم که شامل ارزیابی محیط زیستی کمربند جنوبی است، به شهرداری مشهد ارائه شده؛ اما شهرداری این فصل را به شورای نظارت بر مطالعات محیط زیستی کمربند جنوبی مشهد تحویل نداده است.

کلاهی با اشاره به اینکه در این جلسه علاوه بر اساتید دانشگاهی، اعضای سمن‌های محیط زیستی استان، نماینده دادستانی و دیگر ارگان‌های مربوطه حضور داشتند، افزود: براساس اظهارات مشاور مطالعات محیط زیستی این پروژه، فصل چهارم این مطالعات به دانشگاه فردوسی هم تحویل نشده بود و این موضوع باعث گله مندی مسئولان انجمن ارزیابی محیط زیست ایران از شهرداری مشهد بود.

این عضو هیات علمی دانشگاه فردوسی مشهد ادامه داد: امروز از سوی انجمن ارزیابی محیط زیست ایران نامه‌ای به دست من رسیده که خطاب آن به شهردار مشهد است و درباره تغییر کارفرمای مطالعات محیط زیستی در شهرداری مشهد گلایه می‌کند.

بیشتر بخوانید:

پروژه مطالعات محیط زیستی کمربندجنوبی مشهد تحت نظارت دانشگاه فردوسی انجام می‌شود / نتیجه مطالعات در انتظار تأیید ناظر

پژمانفر: تاکنون مردم و برخی نمایندگان از تضییع حقوق عامه در ارتفاعات جنوبی مشهد جلوگیری کرده اند

بدعهدی شهردار جوان در خصوص طرح تفصیلی جنوب مشهد / کمربند جنوبی در شورای شهر تصویب شد!

خانم مالواجرد؛ اسناد مورد اشاره در طرح تفصیلی جنوب غرب مشهد را با دقت بررسی کنید

براساس این نامه، انجمن ارزیابی محیط زیستی کمربند جنوبی مشهد، گزینه اجرای این پروژه را با فاصله زیادی از گزینه عدم اجرا رد کرده است. به اعتقاد اعضای این انجمن، اجرای پروژه کمربند جنوبی مشهد به دلیل اثرگذاری منفی بر محیط زیست این منطقه نباید اجرا شود.

در بخشی به این نامه تغییر کارفرما در شهرداری مشهد برای این پروژه اشاره شده و آمده است: دفتر مطالعات طرح‌های زیربنایی شهرداری مشهد به عنوان نماینده جدید شهرداری، مسئول تحویل گیری مطالعات شد. با ورود نماینده جدید کارفرما گردش کار حاکم بر مطالعات نیز تغییر کرد. دفتر مطالعات طرح‌های زیربنایی با دستاویز قرار دادن مسئولیت تحویل گیری مطالعات، بی توجه به دیدگاه‌های تخصصی مشاور، عملا تلاش دارد با اعمال نظرات غیرعلمی و غیرتخصصی در مطالعات ارزیابی محیط زیست مداخله کند.

کلاهی ادامه داد: این نامه پر از درد است. یعنی یک نهاد علمی مطالعاتی را با این حجم و کیفیت انجام داده و حالا که نتایج آن را اعلام کرده است، کارفرما که نتیجه مطالعات را خلاف میل خود می‌بیند، آن را کلا رد می‌کند.

وی بیان کرد: مسئولان انجمن ارزیابی محیط زیست ایران در جلسه ۲۲ دی اعلام کردند که اگر نظرات نماینده شهرداری اصلاحی بود، ما انجام می‌دادیم، اما این نظرات با نتایج مطالعات ما قابل جمع نیست.

عضو کمیته مشورتی پروژه کمربند جنوبی مشهد با اشاره به اینکه شهرداری مشهد به اجبار به مطالعات محیط زیستی این پرونده پرداخته، تصریح کرد: این رویکرد شهرداری نشان می‌دهد که شهرداری مشهد به نتایج پیوست محیط زیستی کمربند جنوبی اعتقادی ندارد.

وی توضیح داد: باوجود اینکه شهرداری ملزم شده است تا انجام مطالعات محیط زیستی و انتشار نتایج آن، از ادامه پروژه کمربند جنوبی خودداری کند، اما همچنان می‌بینیم که در منطقه در حال ادامه پروژه است.

کلاهی پیشنهاداتی را برای جایگزین کردن کمربند جنوبی نیز ارائه کرد و گفت: در اقتصاد اصطلاحی وجود دارد به نام هزینه‌های دورریخته شده. مسئولان شهرداری مدعی هستند که ۲ هزار میلیارد تومان در این پروژه هزینه کرده اند، اما هر زمان که از خسارت جلوگیری شوند، به نفع مردم است؛ بنابراین این پروژه باید متوقف شود.

وی با بیان اینکه مطالبه ما پاسخگویی مسئولان شهرداری در خصوص اجرای پروژه‌ای زیان بار برای شهر است، گفت: شهرداری اولا باید پاسخگوی مردم باشد که چرا پروژه‌ای را که آثار منفی محیط زیستی دارد و توافق جمعی و مردمی برای آن وجود ندارد اجرا کرده است. این پروژه در مسیر‌های دیگری نیز می‌توانست احداث شود یا با تقویت مسیر‌هایی که اکنون وجود دارد، بار ترافیکی منطقه را کاهش دهد. شهرداری باید توضیح دهد که چرا با صرف هزینه‌های گزاف برای از بین بردن کوه‌های جنوبی و ریه‌های مشهد اینقدر تلاش می‌کند.

این عضو هیات علمی دانشگاه فردوسی مشهد تصریح کرد: در مرحله دوم شهرداری می‌تواند منطقه‌ای را که تسطیح کرده است به عنوان پارک‌های خطی برای استفاده مردم به کارگیرد. ورود هر نوع وسلیه نقلیه آلوده کننده‌ای به این جاده‌ها ممنوع شود و وسایل تفریحی و ورزشی را در اختیار مردم قرار دهند.

وی به عنوان سومین پیشنهاد بیان کرد: بخشی از این مناطق به عنوان مناطق حفاظت شده شهری مطرح شوند که دیگر هیچ نهادی نتواند به این اراضی دستبرد بزند. اکنون وضعیت کوه‌های جنوبی مشهد به گونه‌ای است که هر نهادی می‌تواند به این ارتفاعات دست بزند و آن را متعلق به خود کند.

کلاهی با بیان اینکه چهارمین پیشنهاد ایجاد پارک‌های موضوعی و فرهنگی در مناطق تسطیح شده ارتفاعات جنوبی مشهد است، بیان کرد: مشهد شهر گردشگرپذیری است و بخش مهمی از اقتصاد شهر با حضور گردشگران تأمین می‌شود. برآورد شده  که هر گردشگر برای حدود ۱۰۰۰ نفر به صورت غیرمستقیم ایجاد شغل می‌کند. با بهره گیری از این ارتفاعات در کاربری گردشگری می‌توان زائران را حتی یک روز بیشتر در مشهد میزبانی کرد و این موضوع می‌تواند به اقتصاد شهری کمک قابل توجهی کند.