گزارش |

هپکو در انتظار تغییر رویکرد دولتی / چرا تلاش های دولت برای بازگشت تولید به هپکو به بار نمی نشیند؟

تلالش دولتی ها در چند سال گذشته برای بازگشت تولید به سالن ها به بار ننشسته و به نظر می رسد دلیل اصلی آن، رویکرد نهادهای دولتی برای حل مشکلات هپکو باشد.

کد خبر: ۹۴۲۷۰۷

شنبه - ۲۹ خرداد ۱۴۰۰ / June 19, 2021

گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، اعظم ذوالفقاری منظری؛ * وضعیت هپکو هنوز پایدار نشده است. این مساله در حالی است که وعده‌های دولتی برای بازگشت تولید به این شرکت بزرگ خودرو‌های سنگین، به طور کامل محقق نشده است. آخرین روز‌های کاری سال ۹۹، آقازاده، استاندار مرکزی در حساب توییتری خود خبر داد که رئیس سازمان برنامه و بودجه سند تهاتر بدهی‌های هپکو را امضا کرده است. معنی خبر این است که وقتی هپکو بدهکار نباشد، بانک‌ها می‌توانند برای این شرکت، اعتبار باز کنند و مدیران هپکو بتوانند وارد معامله شوند؛ قرارداد ببندند، سرمایه دریافت کنند و تولید را دوباره در سالن‌های هپکو، احیا کنند. اما روند تهاتر بدهی‌های هپکو به کندی پیش می‌رفت.

پاییز سال گذشته بود که مدیران هپکو خبر دادند با یک شرکت تولید دامپتراک صنعتی اروپایی قراردادی بسته اند که خط تولید این خودروی معدنی را در ایران ایجاد کنند. به گفته کارگران هپکو قرار بود که این خط تولید در ابتدا به صورت مونتاژ عمده قطعات دامپتراک باشد و کم کم تولید تمام قطعات در ایران صورت گیرد و حتی موتور و قطعات اصلی این محصول هم در اختیار کارگران و صنعتگران کشورمان قرار گیرد. اما هپکو برای اینکه بتواند در این قرارداد، دست پر باشد، نیاز به سرمایه در گردش، اعتبار بانکی و تهاتر بدهی هایش داشت. انعقاد این قرارداد به تعویق افتاده، آن هم به دلیل اینکه نظام بانکی قصد نداشت به سادگی روند تهاتر بدهی‌های این شرکت را طی کند.

زندگی هپکو، روی لبه تیغ

خبر ناگوار دیگری که اهالی هپکو را نگران کرد، آزادسازی واردات خودرو‌های سنگین معدنی بود. مساله‌ای که در کش و قوس بازی واردات چیان و تولیدکنندگان داخلی از یک سو و نیاز معدن کاران به این دستگاه‌ها از سوی دیگر، ایجاد شده بود. هرچند وزارت صنعت، معدن و تجارت، با ایجاد تبصره‌هایی تلاش کرد تا آزادسازی واردات این خودرو‌های سنگین، تولید در هپکو دچار چالش نشود، اما هنوز اجرای این قانون هم قطعی نشده است. نگرانی‌ها زمانی افزایش پیدا می‌کند که بدانیم باوجود اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، معدن کاران را وادار کرده در ازای واردات، با هپکو هم قرارداد ببندند، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خبر داد که هپکو هنوز نتوانسته است ضمانت نامه بانکی لازم برای قرارداد‌های خود ارائه کند؛ یعنی همه وعده‌های دولت برای حل مشکل هپکو روی کاغذ بوده و اثر واقعی نداشته است!

بیشتر بخوانید:

هپکو ضمانت‌نامه بانکی برای قرارداد با راهداری ارائه نکرده است / وعده‌های پوچ بانک ملی به کارگران

موافقت بانک ملی ایران برای پرداخت تسهیلات بانکی به هپکو

واردات ماشین آلات معدنی مشروط به خرید یک دستگاه از «هپکو» آزاد شده است

هپکو بار دیگر روی پا می‌ایستد؟ / مافیای واردات تجهیزات معدنی کمر تولید داخلی را شکست

تأمین اجتماعی، پیگیر رفع موانع بانکی برای تهاتر بدهی‌های هپکو شود

سازمان «ایدرو» به‌ عنوان مسئول پیگیری تحقق رونق تولید در هپکو انتخاب شد

دستاوردهای خوب دولت برای هپکو

هرچند اکنون، همه این‌ها از نظر استاندار مرکزی، دستاورد‌های خوب دولت و مسئولان در استان مرکزی محسوب می‌شود. او در نشست خبری هفته گذشته خود گفت درست است که هپکو هنوز تولید ندارد، اما کار انجام شده را نمی‌توان نادیده گرفت.

البته آقازاده که احساس کرده پس از استقرار دولت سیزدهم، احتمالا دیگر در جایگاه استانداری مرکزی نمی‌ماند، نگاه کلی به هپکو در دوران استانداری اش اشاره کرده و می‌گوید زمانی که در ساختمان استانداری حضور پیدا کرده، کارگران هپکو ۷ ماه حقوق معوقه و بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی داشته است. او اعلام می‌کند که این بدهی رفع شده، اما اثر رفع این بدهی‌ها هنوز در هپکو دیده نشده است.

تولید هنوز به هپکو برنگشته

استاندار مرکزی در این نشست خبری به این موضوع هم اشاره کرده که اسناد هپکو آزاد شده و این شرکت آمادگی صدور ضمانتنامه را دارد. اما اظهارات بعدی او، تا حدودی این وعده را زیرسوال می‌برد؛ او گفته که در ملاقات با مدیرعامل بانک ملی درخواست ۲۸۰ میلیارد تومان وام کردیم. کمیته‌ای تشکیل که شده مدارک لازم را جهت آزادسازی وثائق را انجام دهد. به گفته او همه این روند حدود یک ماه طول خواهد کشید تا هپکو برای دریافت تسهیلات آماده شود.

آقازاده بدقولی هپکو به سازمان راهداری را به مشکلات این شرکت مرتبط دانسته و گفته که «راهداری در سال ۹۹ از سازمان برنامه و بودجه ۲۳۰ میلیارد تومان بودجه گرفته، اما هپکو مشکلاتی داشته این امر محقق نشده است؛ در واقع این بودجه ۲۳۰ میلیارد تومانی به هپکو نرسیده و تولید در این شرکت اتفاق نیفتاده است.»

براساس اظهارات آقازاده، امسال هم سازمان راهداری ۵۰ دستگاه از تولیدات هپکو را خواسته است. حالا اینکه هپکو نتوانسته این ۵۰ دستگاه را به راهداری برساند، اهمیت ندارد، مهم این است که «به هر حال هپکو وارد عرصه تولید شود!»

نیاز هپکو به رویکرد جدید مدیریت دولتی

حرف‌های استاندار مرکزی ضدونقیض نیست؛ او رویکردی را دنبال می‌کند که بیشتر شبیه پر کردن بیلان کاری است تا حل کردن مشکلات یک کارخانه عظیم تولیدی که در خاورمیانه نظیرش وجود ندارد. با اینکه او وضعیت هپکو را نسبت به گذشته بهتر می‌داند، با این حال هنوز این شرکت به تولید نرسیده است.

دولت در حال تغییر است و احتمال دارد که رویکرد مدیریتی دولت نسبت به شرکت‌های تولیدی تغییر کند. کارگران امیدوارند دولت جدید بتواند با نگاهی متفاوت به مساله این شرکت نگاه کند؛ نگاهی که تکیه آن صرفا برای بازگشت تولید، آن هم محصولاتی به روز و مورد نیاز صنایع معدنی کشور و منطقه، باشد.