اولین دانشجو دکتری مهندسی دریا از دانشگاه امیرکبیر دانش‌آموخته شد

به گزارش گروه علمي «خبرگزار دانشجو»، دکتر محمد اسماعیل نوری گفت: در این رساله دكتري خود ابتدا سعی شده تا با بررسی دقیق تر رفتار کمانشی و فراکمانشی اجزای ورقه ای با احتساب انواع خوردگی عمومی یا حفره ای از طریق تغییر در پارامترهایی همچون جنس مواد، ضخامت، نسبت ابعادی، اثر تقویت کننده ها و مشخصات سطوح خورده شده در مدل های اجزای محدود آنها، رابطه ای مؤثر برای تخمین ضخامت معادل این نوع از اجزای ورقه ای بر حسب طول عمر آنها ارائه شود.

 

وی افزود: نتایج حاصل از این مرحله از تحلیل ها در قالب نرم افزاری موسوم به HULLST که برای تحلیل تدریجی استحکام نهایی کشتی ها تدوین شده است، اعمال شد و پس از انجام اعتبار سنجی های لازم، نرم افزار HULLST برای بررسی اثر خوردگی در استحکام نهایی یک فروند کشتی مخصوص تولید و نگهداری نفت (FPSO) به کار گرفته شد.

 

اين پژوهشگر با اشاره به اینکه در این پروژه اثرات انواع مختلف خوردگی یکنواخت، عمومی، حفره ای و با الگوی نفتکش در طول عمرهای گوناگون 0 تا 25 سال بر استحکام نهایی و باقیمانده شناور مورد بحث و بررسی قرار گرفت، تصريح كرد: با توجه به نتایج حاصل از تحلیل ها، این نتایج حاصل آمد که میزان کاهش استحکام شناور در عمر های مختلف در دو حالت خوردگی یکنواخت و خوردگی عمومی بسیار کم بوده و این در حالی است که خوردگی حفره ای و خوردگی با الگوی نفتکش تأثیر بسیار بالایی در کاهش استحکام نهایی شناور دارند.

 

وي اضافه کرد: از آنجا که شناورها طبق آیین نامه ها برای عمر مؤثر 25 سال طراحی می شوند، ضرایب اطمینان برای شناور مورد مطالعه در عمر 25 سال برای انواع حالات مختلف خوردگی و در دو وضعیت خمش هاگینگ و سگینگ بررسی شد و نکته قابل توجه این است که در حالت خوردگی الگوی نفتکش به صورت حفره ای ضریب اطمینان کمتر از 00/1 برای عمر 25 سال به دست آمده است.

 

گفتنی است، تاکنون 7 مقاله در نشریات نمایه شده بین المللی (ISI) از رساله دکتری زراره حاج محمد اسماعیل نوری به چاپ رسیده و 2 مقاله دیگر نیز مراحل داوری خود را می گذرانند.

 

لازم به ذکر است، رساله فوق با موضوع «اثر خوردگي در استحكام باقي مانده سازه كشتي هاي سالخورده» با راهنمایی دکتر محمدرضا خدمتی دانشیار دانشکده مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر به انجام رسیده است.