فناوري و زندگي روزمره ايراني؛ جاده دو طرفه پيشرفت

گروه علمي «خبرگزاري دانشجو»؛ برنامه تلویزیونی «ثریا» هر هفته، پنجشنبه شب‌ها ساعت 23:15 به صورت زنده از شبکه اول سیما پخش می‌شود و تاکنون موضوعاتی همچون فناوری فضایی و چالش‌ها و مشکلات حوزه راه و آسفالت کشور در برنامه یاد شده مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.

 

در حال حاضر چهار قسمت از پخش برنامه ثریا از شبکه يک سيما مي گذرد و اين برنامه سعي دارد با محوریت امید بخشی و پی گیری چالش های حوزه علم و فناوری مردم را با فناوري ايراني و تاثير آن در زندگي روزمره آشنا كند.

 

با نگاهي به اين چهار قسمت در مي يابيم كه علم و فناوري براي نخستين بار در سيما صاحب يك برنامه تخصصي شده و این برنامه فعلا به دستاوردهای تکنولوژیک می پردازد، اما نمای خوبی برای ورود به سایر حوزه های علمی دارد.

 

حركت های علمی در كشور وسیع و در همه بخش های علمی و فناوری است و در برخی موارد نیز برای بسیاری از افراد غیرقابل تصور است كه اين حركت ها در برنامه ثريا مورد بررسي قرار مي گيرد.

 

امروز در سر تا سر كشور، در استان هاى مختلف، در شهرهاى كوچك و بزرگ، بخصوص در مراكز علمى و حساس، جوان هاى ما كارهاى حساس بزرگى را از لحاظ علمى و فناورى انجام مي دهند كه بعضى از آنها صددرصد به نتيجه رسيده و بعضى در حال اجراست كه اين حركت هاي علمي نبايد از چشم مردم دور بماند؛ زيرا اين كارهاى علمى مايه‌ اعتماد به نفس ملت ايران و حتي رونق اقتصادى كشور است.

 

 

مهمانان برنامه اول مهندس فرحي، رئيس سازمان هوافضا و دكتر فاضلي، سرپرست سازمان فضايي و مهمانان برنامه دوم دکتر محمودزاده، معاون وزير دفاع و پشتيباني و دکتر ابراهيمي، رئيس پژوهشکده هوافضا بودند.

 

در اين برنامه با متخصصان صنعت هوافضا صحبت شده و گزارش هايي در مورد ميمون هاي كاوشگر، مقايسه پوشش خبري مسابقات فوتبال و پرتاب ماهواره در رسانه ها، كليپ ماهواره آتست و ماهو اره فجر و كليپ پرتاب ماهواره رصد پخش شد.

 

 

برنامه سوم ثريا به موضوع آسفالت و چالش های آن پرداخت و در این برنامه محمدرضا معماریان، مشاور شهردار تهران با اشاره به اینکه گام های خوبی در بهینه سازی تولید و استفاده از آسفالت در کشور صورت پذیرفته، گفت: اکنون 90 درصد آسفالت مورد نیاز در داخل تولید می شود در صورتی که تا سال ها ما نیاز به واردات آسفالت داشتیم.

 

وی با اشاره به اینکه شاید کیفیت آسفالت در حد مطلوبی نباشد، اما عملکرد ها قابل دفاع است، در خصوص مشکلات پیش آمده در ایستگاه های اتوبوس تندرو تهران و خرابی ها و تعویض های مکرر آسفالت آنها گفت که این سامانه تجربه جدیدی بوده است و حجم نیروی وارده بر آسفالت بیشتر از تمام آیین نامه ها می باشد که سعی می شود این مشکلات کاهش پیدا کند.

 

همچنين در اين قسمت از ثريا پس از بررسي کيفيت آسفالت در کشور، مهندس معماریان در پاسخ به سوالات مجری برنامه درباره مشخص نبودن مسئله پاسخگويي در زمینه مشکلات آسفالت از سوي پیمانکار یا نهاد مسئول و ناظر، گفت: شهرداری از سال آینده یک سازمان مستقل به عنوان سازمان نگهداری راه و ابنیه را ایجاد می کند که این سازمان باید وجود داشته باشد با متولی مستقیم تا یک پروژه راه سازی را که از پیمانکار تحویل می گیرد، دارای تضمین ها و حسن انجام کار خاص باشد.

 

مهندس فیلی، مدیرکل نگهداری راه و ابنیه سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای کشور نيز میهمان دیگر برنامه سوم «ثريا» بود که با اشاره به اینکه ما در تلاشیم تا عمر آسفالت در کشور به 10 تا 15 سال برسد، گفت: بعد از سال 88 تضمین‌های تعمیر و نگه داری را برای راه‌ها و آسفالت و هرگونه خرابی از دو سال به 5 سال رساندیم و همچنین کل عملیات نگهداری تا بازگشت سرمایه تا 20 سال، به عهده بخش مشارکت کننده است.

 

وی گفت:  ما بیش از 200 هزار کیلومتر راه داریم که دارای ارزشی بيش از  100 هزار میلیارد تومان است که طبق میانگین‌های جهانی سالانه 4 تا 6 درصد ارزش راه برای نگه داری آن لازم است؛ یعنی سالانه 4 هزار میلیارد تومان در صورتی که الان حدود 900 میلیارد تومان منابع در اختیار ما است.

 

همچنین در این برنامه مطرح شد که عمر آسفالت در کشور بین 3 تا 5 سال یعنی تقریبا یک پنجم عمر جهانی آسفالت است که طبق مستندات اعلام شده، اسرافی که در زمینه خرابی های آسفالت در کشور صورت می پذیرد، بالغ بر سالي یک تا دو اختلاس 3 هزار میلیارد تومانی است.

 

پخش انيميشن آسفالت به سبك ايراني و گزارش هايي با موضوع آسيب شناسي مشكلات راه و آسفالت در كشور در سه حوزه عمومي، فني و مديريتي از بخش هاي جذاب اين قسمت از برنامه گذشته «ثريا» بود.

 

همچنين گزارشی از دلایل مشکلات آسفالت در کشور از زبان دانشجویان و اساتید رشته های مرتبط با این حوزه و به کار گرفته نشدن دانش و علم موجود در کشور در حوزه آسفالت، گزارش‌های مردمی از انتقاد و مشکلات پیش آمده ناشی از خرابی های آسفالت، مصاحبه با یکی از تولید کننده آسفالت با استفاده از فناوری های نوین تولید آسفالت در کشوری، گزارشی از آزار راه خرم آباد- زال به عنوان یکی از بهترین راه‌های ایجاد شده در کشور با 26 کیلومتر تونل در عرض 4 سال و نیز مستندی از استاد شمس الکتابی به عنوان یکی از پیشکسوتان عرصه راهسازی کشور از دیگر قسمت های برنامه سوم «ثريا» بود.

 

در چهارمین قسمت از مجموعه برنامه «ثریا» نيز به مستندها و گرازش‌هايي از کاربردهای پزشکی و کشاورزی هسته‌ای در ایران، روند فعایت نیروگاه‌های هسته‌ای از معدن اورانیوم تا تولید برق، بررسی مقایسه‌ای استفاده از انرژی هسته‌ای در ایران و سایر کشورها، کاربردهای فناوری هسته‌ای در زندگی مردم، کاربرد رآکتور اتمی تهران و غيره پرداخته شد.

 

همچنین مستندهايی از فعالیت‌های رسانه‌ای غرب با محوریت ایران هسته‌ای، روند فعالیت‌های جنبش دانشجویی در دفاع از انرژی هسته‌ای از جمله تحصن مقابل کاخ سعد آباد، همزمان با حضور وزرای خارجی برخی کشور‌های اروپایی براي تعلیق فعالیت‌های هسته‌ای ایران و همچنین حلقه های دانشجویی به دور تأسیسات هسته‌ای کشور از دیگر بخش‌های برنامه این هفته ثریا در اين برنامه پخش شد.

 

مهمانان اين برنامه علاوه بر فريدون عباسي، رئيس سازمان انرژي اتمي، همسران شهيد رضايي نژاد و شهيد احمدي روشن، شهداي هسته‌اي نيز بودند.