به گزارش گروه فضای مجازی «خبرگزاری دانشجو»، مثلا نرخ بلیت پرواز تهران ـ مشهد در روزهای مختلف تفاوت خواهد داشت و در روزهایی که تقاضا زیاد است گران‌تر از روزهای دیگر خواهد بود. مسؤولان د‌‌ولتی این افزایش قیمت را گران شد‌‌ن تعبیر نمی‌کنند بلکه این اقد‌‌ام را متنوع‌سازی یا شناورسازی قیمتها می‌نامند.
با اجرای متنوع‌سازی نرخ بلیت هواپیما، همه ایرلاینها جز ایران‌ایر قیمت‌های جدیدی را برای پروازهای داخلی تعیین کرد‌‌ند که براساس زمان و روز سفر، کلاس‌بند‌‌ی شده است و هرچه مسافر زود‌‌تر بلیت تهیه کند قیمت ارزان‌تری را می‌پرد‌‌ازد.
براین اساس، مانند قیمت بلیت پروازهای خارجی که به زمان خرید مسافران بستگی دارد، نرخ پروازهای داخلی هم با این شیوه تعیین می‌شود که در نهایت هم مسافران می‌توانند بین نرخ‌های تعیین‌شد‌‌ه، انتخاب کنند. البته مشکل این شیوه این است که به د‌‌لیل کمبود تعد‌‌اد هواپیماها در کشور، بلیت مسیرهای پرترد‌‌د خیلی زود تمام می‌شود بنابراین مسافران باید قیمت‌های بیشتری را به نسبت دیگر مسیرها بپرد‌‌ازند. براساس این گزارش، با کلاس‌بند‌‌ی جدید، قیمت بلیت هواپیما گران‌تر شده و هنوز سازوکار مشخصی برای تهیه بلیت ارزان در شرایط خاص وجود ند‌‌ارد و آژانس‌ها هنوز از روش‌های چارتری برای فروش بلیت با قیمت‌های کمتر استفاده میکنند.
مطابق آخرین قیمتها، در حال حاضر هواپیمایی آسمان قیمت بلیت پرواز تهران - مشهد رفت و برگشت را از 277 هزار تومان تا 340 هزار تومان تعیین کرده و مسیر تهران - اصفهان این شرکت از 268 تا 330 هزار تومان در نوسان است.
همچنین از آنجایی که این شرکت هواپیمایی به برخی از مناطق محروم هم پرواز دارد، قیمتها را در این مناطق هم تغییر داده به‌طوری که نرخ رفت و برگشت پرواز تهران - زاهدان از 362 تا 446 هزار تومان در نوسان است.
براین اساس، شرکت هواپیمایی ماهان هم برای پروازهای خود کلاس‌های متفاوتی را تعیین کرده است که این شرکت بلیت مسیر رفت و برگشت تهران - مشهد برای روز سه‌شنبه ساعت 12 شب را
366 هزار و 200 تومان می‌فروشد و تهران - شیراز هم برای شنبه ساعت 21:15 با قیمت 305 هزار و 200 تومان به فروش می‌رسد که ممکن است در زمان‌های دیگر این قیمت بالاتر هم باشد.
قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی گفت: در آزادسازی، مسافران دسته‌بندی می‌شوند و شرکت‌های باقیمانده عموماً چارتری بوده و پرواز منظم ندارند. وی با بیان اینکه پروازهای چارتری حذف نمی‌شود، گفت: عمده مشکل این ایرلاینها اقتصادی است که با بدهی سوخت، گرانی ارز و نبود قطعات روبه‌رو شده و مجبور‌ند پروازها را چارتر کنند.
نوریان با اشاره به اینکه فروش بلیت نظام‌مند می‌شود، تاکید کرد: در شیوه جدید مسافران قدرت انتخاب خدماتی مانند غذا و حمل بار را با هواپیما دارند و قیمت بلیت متغیر است.
ارزان‌ترین پروازها کدامند؟
پیش از تغییر در نرخ بلیت‌ها، پرواز بندرعباس – چابهار، شاهرود – تهران، رشت – اردبیل و کرمان – بوشهر با قیمت 92 هزار و 200 تومان ارزان‌ترین سفرهای داخلی هوایی بودند که با توجه به آزادسازی قیمت بلیت‌ها می‌تواند کاهش یا افزایش 27 هزار و 600 تومانی داشته باشد. بدین ترتیب در صورتی که شرکتی یکی از پروازهای فوق را بخواهد با بیشترین میزان کاهش انجام دهد قیمت بلیت حدود 64 هزار و 500 تومان خواهد بود و اگر این نرخ حداکثر افزایش را تجربه کند نیز به رقم 119 هزار و 800 تومان خواهد رسید.
گران‌ترین پروازها کدامند؟
همچنین طبق نرخ‌های مصوب پیشین پرواز چابهار – ارومیه به عنوان طولانی‌ترین مسیر هوایی کشور قیمت 268 هزار و 600 تومانی داشت که این پرواز نیز با توجه به افزایش یا کاهش 30 درصدی نرخ‌ها تغییراتی را تجربه خواهد کرد.
به این ترتیب که اگر شرکتی تخفیف 30 درصدی در نرخ‌های فعلی به وجود آورد این پرواز با 188 هزار تومان خواهد پرید و البته در صورتی که نرخ‌ها تا حد سقف بالا روند نیز این پرواز با 349 هزار تومان هزینه انجام می‌شود. به این ترتیب طبق قیمت‌های جدید ارزان‌ترین پرواز داخلی حداکثر 64 هزار و 500 تومان خواهد بود و گران‌ترین پرواز نیز با 349 هزار تومان هزینه انجام می‌شود. سایر قیمتها نیز طبق جدول قیمت‌های مصوب پیشین با احتساب حداقل و حداکثر افزایش 30 درصدی قابل اندازه‌گیری خواهند بود.
سرکشی نامحسوس به آژانس‌ها
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی نیز با تشریح جزئیات متنوع‌سازی نرخ بلیت هواپیما و افزایش حداکثر 30 درصدی نرخ‌ها در قیمت‌های جدید، از تایید فهرست نرخ‌های جدید ایران‌ایر خبر داد و گفت: سازمان ناظران محسوس و نامحسوس برای سرکشی به ایرلاینها و آژانس‌ها در نظر گرفته است. محمد خداکرمی در تشریح جزئیات آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، اظهار داشت: تا کنون چهار شرکت هواپیمایی آسمان، ماهان، تابان و آتا فهرست نرخ‌های متنوع خود را به سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کردهاند و گروه کارشناسی سازمان نیز این نرخ‌ها را بررسی کرده و بلامانع بودن آنها را اعلام کرده است.
وی ادامه داد: این فهرست نرخ‌ها شامل بازه‌های کمتر از قیمت‌های قبلی تا حداکثر 30 درصد بالاتر از نرخ‌های قبلی است؛ یعنی مثلاً شرکت هواپیمایی آسمان 8 طبقه‌بندی نرخی به سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده است. معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری اضافه کرد: هر ایرلاین با توجه به فراخور وضعیت، نرخ‌هایی را اعلام کردهاند و هر شرکت با توجه به وضعیت در برخی مسیرها، نرخ‌های خود را تغییر داده یا اینکه نرخ جدیدی را اعمال نکرده‌اند. وی افزود: همچنین برخی ایرلاینها در زمان پرتقاضا، یک نرخ پرواز مشخص کردهاند و نرخ همان پرواز در زمان کم‌تقاضا نیز اعلام شده است یا ممکن است در یک پرواز با توجه به فاصله زمانی که برای فروش بلیت در نظر گرفته‌اند، برای اعمال قیمت‌های مختلف تصمیم‌گیری شده است.
خداکرمی گفت: به هرحال ایرلاینها مجاز به اعمال تنوع در قیمتها شده‌اند و این قانون آغاز شده است، البته شرکتها موظف شده‌اند قیمت‌های خود را در پایگاه اینترنتی ایرلاینها درج کنند تا مسافران قادر به مشاهده این قیمتها باشند. معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری افزود: در فهرست‌های ارسال‌شده از سوی ایرلاینها، حداکثر افزایش 30 درصدی نرخ‌ها اعمال شده است؛ این قیمتها از مقادیر کمتر از نرخ‌های قبلی شروع شده یا معادل نرخ‌های قبلی است یا اینکه حداکثر 30 درصد بیشتر از قیمت‌های قبلی است.
نرخ‌ها به سازمان هواپیمایی بیاید
وی در پاسخ به این سؤال خبرنگار فارس مبنی بر اینکه آیا تعیین 30 درصد افزایش قیمت بلیت، مصداق نرخ‌های تکلیفی به حساب نمی‌آید؟ گفت: الان در مرحله‌ای قرار داریم که سازمان هواپیمایی برای متنوع‌سازی قیمتها و در راستای آنکه آرامش و ثبات در بازار حاکم باشد، بر اساس دستورالعمل ارسالی به شرکت‌های هواپیمایی، شرکتها را موظف کرده است دو هفته قبل از اعمال نرخ‌های خود در متنوع‌سازی، ابتدا قیمتها را به سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کنند که سازمان آنها را بررسی کرده و بلامانع بودن آنها را به شرکتها اعلام میکنند. وی بیان کرد: اگر شرکتها نرخ‌ها را بالاتر از حد معمول اعلام کنند، در راستای ایجاد رقابت سالم و نیز وجود ثبات و آرامش در بازار، سازمان هواپیمایی کشوری با نرخ‌های آنها موافقت نخواهد کرد. معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری یادآور شد: قطعا شرکت‌های هواپیمایی نیز در محیط رقابتی به دنبال جذب مسافر هستند و مانور قیمتی در نرخ‌های خود اعمال میکنند تا مسافر بیشتری جذب کنند.
نظارت بر عملکرد ایرلاینها و آژانس‌ها
خداکرمی بیان کرد: سازمان هواپیمایی کشوری، تیم نظارتی خاصی را برای این کار در نظر گرفته است که به طور محسوس و نامحسوس به آژانس‌ها و شرکت‌های هواپیمایی مراجعه میکنند و نظارت و بازرسی‌های لازم را انجام می‌دهند. معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری اظهار داشت: قطعاً شرکتها مایل نیستند که به طور مستمر و در بازه‌های زمانی، نرخ‌های خود را تغییر دهند؛ برخی شرکتها طبقه‌بندی قیمت‌های خود را به سازمان ارائه می‌دهند، مثلا 5 طبقه‌بندی دارند و از این طبقه‌بندی استفاده میکنند و نرخ‌ها را در قالب آن اعمال میکنند. معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری اضافه کرد: اما به هر حال هر نوع تغییر در قیمتها باید از دو هفته قبل به سازمان هواپیمایی کشوری اعلام شود تا با تایید سازمان نرخ‌ها را ابلاغ کنند. معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری تأکید کرد: در این عرصه، سازمان هواپیمایی کشوری نرخ‌هایی که از 30 درصد بیشتر از قیمت‌های قبلی باشد را تایید نمی‌‌کند. به گزارش فارس، خداکرمی روز گذشته نیز از متنوع‌سازی نرخ بلیت هواپیما در بازه 30 درصد پایین‌تر تا حداکثر 30 درصد بالاتر از نرخ‌های قبلی خبر داده و گفته بود: متنوع‌سازی نرخ بلیت هواپیما که براساس بند «ب» ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه کشور اجرایی شده بود، هفته گذشته آغاز و دستورالعملی در راستای نظارت بر حسن اجرای این طرح تهیه و جهت اجرا به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ شده است.
بلاتکلیفی مسافران در فرودگاه امام(ره)
روز گذشته از فرودگاه بین‌المللی امام‌خمینی(ره) نیز خبر رسید که به‌علت مشکلات فنی اکثر پروازها با تاخیر انجام شده است. فرودگاه امام که پروازهای خارجی در آن صورت می‌گیرد و به‌نوعی باید در مقابل مسافران خارجی آبروداری کند، روز گذشته به علت قطعی همه سیستم‌ها به مدت چند ساعت، پروازها به‌صورت دستی چک شده است که این مساله تاخیر پروازها و نارضایتی مسافران را به‌دنبال داشته است.
منبع: وطن امروز
ارسال نظرات