دانشجوي بسيجي موفق به ساخت پل هوشمند شد

مقداد گرگاني در گفت و گو با خبرنگار علمي «شبكه خبر دانشجو»، اظهار داشت: پل هوشمند سامانه اي است كه در هنگام قرار گرفتن در لبه يك دهانه يا پرتگاه به وسيله سنسورهاي هوشمند خود اقدام به شناسايي عمق و فاصله دهانه كرده و به همان اندازه باز مي شود و دهانه را پوشش مي دهد.

وي با بيان اينكه اين پل داراي كاربري تمام هوشمند و نيمه هوشمند است، افزود: در نوع تمام هوشمند كه كاربري فوق العاده اي دارد تمامي مراحل كار توسط يك پردازشگر مركزي صورت مي گيرد.

اين مخترع ادامه داد: در مدل نيمه هوشمند اين پل مراحل كار توسط يك اپراتور صورت مي گيرد و آن فرد با قرار گرفتن در پشت دستگاهي تجهيزات را روي دهانه سوار مي كند.

گرگاني تاكيد كرد: پل هوشمند براي دهنه هاي بسيار كوچك تا دهنه هاي 25 متر طراحي شده است.

وي اذعان داشت: اين پل به شكل يك باكس بوده و تمايزات فراواني چون قابليت جمع شدن، قابليت جابه جايي توسط هلي كوپتر، قابليت پهن شدن در مواقع بحراني مثل شب و مناطقي كه داراي حرارت بالا است، قابليت تعمير، سرعت بالاي پهن شدن، داراي بالشتك بادي براي پهن شدن در مناطق آبي، داراي سيستم مانيتورينگ، داراي شيب سنج و قابليت ضد ضربه و تا حدودي ضد گلوله اي نسبت به پل هاي بتني و فلزي دارد.

اين مخترع در خصوص قابليت جابه جايي اين سامانه گفت: در برخي از مناطق مي توان اين باكس را توسط هلي كوپتر به بالاي پرتگاه رساند كه در اين صورت جك هاي تعادلي به صورت كاملاً هوشمند در لبه مستقر شده و اقدام به پهن شدن عرشه و پايه ها مي كند.

گرگاني اظهار داشت: كنترل تمامي مراحل از نحوه قرار گرفتن تا استقرار پل با استفاده از سيتسم مانيتورينگ اين سامانه امكان پذير است.

وي تصريح كرد: با توجه به سيستم شيب سنج طراحي شده در پل هوشمند، لبه هايي كه داراي اختلاف ارتفاع و شيب هاي متفاوت باشند پل به صورت هوشمند با توجه به شيب پهن مي شود.

اين مخترع مازندراني با بيان اين كه سامانه داراي يك سري تجهيزات جانبي است، بيان داشت: با توجه به اينكه تمامي قطعات در داخل تهيه مي شود و همچنين به اين دليل كه تمامي قطعات پيچي است، به راحتي مي توان قطعه معيوب را تعمير يا تعويض كرد.

گرگاني با اشاره به سرعت بالاي پهن شدن اين پل گفت: اين پل بر خلاف پل هاي بتني و فلزي كه براي ساخت به زماني چند ماهه تا چند ساله نياز دارند، براي دهنه هاي كوچك بين نيم ساعت تا يك ساعت باز مي شود.

وي تاكيد كرد: البته زمان پهن شدن اين پل به سطح دهنه پرتگاه بستگي دارد ولي حتي براي دهنه هاي بزرگ نيز زمان پهن شدن بسيار كمتر از زمان مورد نياز براي احداث پل هاي معمولي است.

اين مخترع با اشاره به خاصيت ضد انفجاري اين پل اضافه كرد: پل هوشمند به دليل بكاربردن سپرهاي گردان تا حدودي ضد گلوله نيز است.

گرگاني اظهار داشت: در اين پل به منظور منحرف كردن گلوله ها و يا برخي از برخوردها در مواقعي چون زلزله و سيل از اجزاء قوسي و كماني استفاده شده است.

وي با بيان اينكه تمامي هزينه ها در مرحله تحقيقات و ماكت سازي از هزينه شخصي پرداخت شده است، افزود: اگرچه طراحي اين پل براي اولين بار در جهان و با كاربردهايي فراوان صورت گرفته ولي هنوز هيچ حامي جدي براي انجام مطالعات عمقي در اين زمينه پيدا نشده است.

اين مخترع با انتقاد از عملكرد صنعت در حمايت از پروژه هاي علمي تحقيقاتي گفت: متاسفانه در حال حاضر اين تفكر وجود دارد كه تا خروجي قوي ارائه نشود هيچ حمايت مادي و معنوي براي اجراي طرح صورت نمي گيرد در حالي كه حمايت از طرح ها در زمان انجام مطالعات عمقي است كه باعث ارائه خروجي مهندسي قوي تر و بهتر مي شود.

گرگاني با بيان اينكه در حال حاضر پيشنهاداتي از طرف ارگان هاي دفاعي براي اجراي اين طرح صورت گرفته است، گفت: اين پيشنهادات در اشل بسيار كوچك و در حد ماكت بوده در حالي كه ما به دنبال اجراي اين طرح در پروژه هاي كلان هستيم.

وي اذعان داشت: اين طرح براي ثبت به كميسيون رفته ولي نياز به پرداخت هزينه هاي زيادي دارد كه هنوز امكان پرداخت آن هزينه ها فراهم نشده است.

اين مخترع ادامه داد: استفاده از وام بنياد ملي نخبگان براي ثبت بين المللي اين طرح نياز به كسب رتبه بالا از بنياد دارد و اين امر هم تا زماني كه يك مدل از آن ساخته نشود و فيلم آن زمينه كار نشود محقق نمي شود.

گرگاني اضافه كرد: دانشگاه ها نيز بيشتر از طرح ها و موضوعاتي كه در قالب مسابقات مانند رباتيك مطرح مي شوند حمايت مي كنند و در مورد طرح هايي مانند پل هوشمند حمايت خاصي از طرف آنها صورت نمي گيرد.

وي گفت: طبق زمان بندي صورت گرفته در اين پروژه براي دهنه هاي 15 تا 30 متري حدوداً هفت ماه زمان براي ايجاد پل لازم است.

اين مخترع با بيان اينكه هزينه ساخت پل هوشمند يک دهم پل بتني است،‌ تاكيد كرد: براي اجراي اين طرح در دهنه 15 تا 30 متري براي اصل سازه و اسكلت اصلي حدود 10 ميليون تومان و براي تجهيزات جانبي حدود 9 ميليون تومان نياز است كه با در نظر گرفتن هزينه هاي متفرقه هزينه كل اين پروژه حدود 30 ميليون تومان مي شود و اين در حالي است كه هزينه احداث يك پل بتني حداقل 300 ميليون تومان است.

لازم به ذكر است، مقداد گرگاني كارشناس عمران از دانشكده فني دانشگاه ساري است كه داراي 59 اختراع، ابتكار، نوآوري و طرح و مترجم دو كتاب در زمينه عمران بوده و به عنوان برگزيده اعزام به مسابقات بين المللي کانادا انتخاب شده است./انتهاي پيام/