وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اجرای طرح تحول حمل و نقل در بخش هوایی و جادهای گفت: هزینه پنهان سوخت ۱۶۰ هزار کامیون فرسوده در بخش جادهای، سالانه ۲.۵ میلیارد دلار است.
کارشناس اقتصاد حمل و نقل گفت: انتقال بهره برداری به بخش غیردولتی و ورود سرمایه توسط آن ها، موجب افزایش بهرهوری خطوط ریلی، افزایش خدمات و بهبود کیفیت، ایجاد رقابت در میان شرکتهای بهرهبردار و بازار ریلی، بهرهبرداری از موقعیت تراز اول ایران در نقشهی جهانی و افزایش تراتزیت در شرایط تحریمی خواهد شد.
فلیپو گرندی کمیسر عالی سازمان ملل در امور پناهندگان با هشدار در باره موج جدید مهاجرت افغانها گفت ایران به مقصد نخست مهاجران افغان برای ترانزیت به ترکیه و اروپا تبدیل شده است.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مذاکرات و توافقات انجام شده با پاکستان، قرقیزستان. ترکمنستان و جمهوری آذربایجان بر دیپلماسی حملونقل برای توسعه روابط با همسایگان تأکید کرد و گفت: در دو ماه گذشته وضعیت ترانزیت در کشور متحول شده است.
مدیر کل دفتر ترانزیت و پایانههای مرزی سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای گفت: مرز اینچهبرون میان ایران و ترکمنستان با روش تعویض یدک کامیونها در داخل مرز ایران بازگشایی شد.
وقتی در مورد یکی از مهمترین مدهای حمل و نقل بین المللی آن هم در کشوری همچون ایران صحبت میکنیم، اعلام افزایش ۳۰ درصدی برای جابجایی بار ۶۰۰ هزار تنی در سال بیشتر شبیه به شوخی است. ضمن اینکه ترانزیت ریلی در سال ۹۹ نسبت به ۹۸، ۳۰ درصد افزایش داشته، اما نسبت به ۹۷، ۶۲ درصد کاهش داشته است.
کد خبر: ۹۳۱۴۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۱۴
در نشست ویژه بررسی سند 25 ساله ایران و چین مطرح شد
کارشناس مسائل اقتصادی گفت: در تفاهم نامه ایران و چین باید راهبرد دقیق و بلند مدت داشته و از ظرفیت نخبگانی خود استفاده کنیم و به دنبال پیمانهای دوجانبه باشیم، تا یک توسعه صنعتی در کشور ایجاد شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: ایجاد دسترسی ریلی به کشورهایی که فاقد دسترسی دریایی هستند، میتواند کمک شایانی به توسعه ترانزیت از بنادر کشورمان به آن کشورها کند.
سخنگوی سازمان غذا و دارو به ادعاهای مربوط به قاچاق داروی ایرانی به عراق، پاسخ داد و گفت: تصاویر کامیونها و برخی رانندگان این محموله در اخبار منتشره عراق هم جایی برای انتساب به ایران و ایرانی نمیگذارد، اما مخاطب ایرانی با عدهای شارلاتان روبرو است.
نماینده وزیر راه و شهرسازی در پروژههای ویژه گفت: راهآهن اهواز - اصفهان به طول ۴۷۰ کیلومتر ۴۳ هزار میلیارد تومان اعتبار میخواهد که در حال حاضر چهار سرمایهگذار داخلی و خارجی برای فاینانس اعلام آمادگی کردهاند.