روزنامه جوان نوشت: افزایش مصرف بنزین که بزرگترین نتیجه حذف مکانیزمهای کنترلی و مدیریت مصرف سوخت بود از یک سو و افزایش قاچاق بنزین از سوی دیگر موجب شدهاست تا دولت یکبار دیگر کارت سوخت را به کار بگیرد.
مثل همیشه دولت برای جبران کسری بودجه به راحتترین کار ممکن روی می آورد، گاهی چاپ پول، گاهی صندوق توسعه ملی و اکنون هم افزایش قیمت بنزین و انداختن فشار آن بر دوش مردم!
مشاور سازمان برنامه و بودجه گفت: موضوع سهمیه بندی بنزین پروسهای را طی کرده و ممکن است زمان، اشکال و کیفیت اجرای آن تغییر کند و برای تعیین زمان و کیفیت اجرای آن نیاز به توافق نظر در دولت داریم.
با حذف کارت سوخت، سالانه چیزی حدود ۲ میلیارد دلار واردات و حدود ۳۶ هزار میلیارد تومان قاچاق بنزین دچار شدیم، امری که امروز شورای عالی اقتصاد با بازگرداندن کارت سوخت در مسیر جبران «خسارت زنگنه» است.
براساس پیگریهای خبرنگار فارس طرح سهمیهبندی بنزین احتمالاً از ساعت ۲۴ روز پنجشنبه آغاز میشود و قیمت بنزین سهمیهای احتمالا ۱۰۰۰ تومان در هر لیتر باقی خواهد ماند.
مرکز پژوهشهای مجلس ضمن تاکید بر ضرورت مدیریت مصرف و قاچاق سوخت ، ۷ راهکار در این زمینه از جمله احیای کارت سوخت با یا بدون سهمیهبندی، استفاده از ظرفیت جایگاههای CNG و فروش نفت گاز با قیمت فوب به مصرفکنندگان عمده ارائه داد.
در زمانی که شاهد گسترش قاچاق فرآوردههای نفتی در مرزهای کشور به ویژه حاشیه خلیج فارس هستیم، بروز سوء مدیریت و سیاسی کاری در شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ناحیه کیش چالش قاچاق را دوچندان می کند.
جانشین فرمانده ناجا با بیان این مطلب که ما کمبود گوشت نداریم گفت: امروز با توجه به فعالیت یگانهای انتظامی و مرزبانی در مرزهای کشور میتوان گفت: قاچاق دام به خارج از کشور یک پدیده نگران کننده نیست و قابل کنترل است؛ کمبود گوشت جو روانی دشمن ساخته است که باعث التهاب در کشور شده است.
عضو کمیسیون انرژی مجلس با انتقاد از کوتاهی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی در کنترل، نظارت و ممانعت از قاچاق سوخت ، گفت: مدیریت ناصحیح مشکل اصلی در شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی است.
یکی از دلایل به تاخیر افتادن احیای کارت سوخت، مشکلات موجود در صدور کارتهای جدید در کشور است و برای حل این مشکل، استفاده از کارتهای بانکی به جای کارت سوخت در حال بررسی است.