سپهر دادجوی توکلی گفت: در واگذاری ایران خودرو ، قسمتی که به شورای رقابت مربوط است این است که این نهاد از رای خود دفاع میکند و معتقد است که هر قطعهسازی اگر در خودروسازی موقعیت مسلط داشته باشد، باعث میشود حق بخش خصوصی و قطعهسازان دیگر از بین برود.
اخیرا شرکت کرمان موتور با ارسال نامهای به رئیسجمهور، آمادگی خود را برای خرید سهام سایپا اعلام کرده است؛ شرکتی مونثاژکار که کارنامه آنچنان مطلوبی ندارد؛ البته این واگذاری به مراتب قابل دفاعتر واگذاری ایران خودرو به قطعه سازی مانند کروز است.
رأی هیات تجدیدنظر شورای رقابت بعد از ۸ روز ابلاغ شد؛ در این مصوبه بر عدماهلیت شرکت کروز و غیرقانونی بودن حضور شرکت کروز در هیات مدیره ایرانخودرو تأکید شده است.
حسین یوسفی در گفتوگو با SNNTV: واگذاری ایران خودرو به کروز عملا یک اقدام غیرقانونی است. فارغ از اینکه در سایر کشورها این موضوع اتفاق میافتد یا خیر، در کشور ما بدلیل شکلگیری انحصارطلبی، خلاف قانون است. ایران خودرو یکی از بزرگترین شرکتهای خودروسازی است و درصورت واگذاری این شرکت، بهجز کروز هیچ شرکت دیگری نمیتواند قطعه آنها را تولید کند. وقتی قطعهسازی انحصاری شود، تولید شرکتهای دیگر کمتر میشود و نهایتا ورشکستگی رخ میدهد.
حسین یوسفی در گفتوگو با SNNTV: بخشی از مشکلات صنعت خودروسازی به تحقیق و توسعه این شرکتها برمیگردد. دولت مکلف کرده است که شرکتهای خودروساز تا ۳ درصد از درآمد خود را به بخش تحقیق و توسعه اختصاص دهند؛ درحالی که در شرکتهای خودروساز داخلی این رقم صرفا نیم درصد است. کیفیت خودروها پایین است و تحقیق و توسعه باید در اینجا ورود کند؛ این موضوع به مشکلات ارزی و تحریمها مربوط نیست بلکه به خود شرکتها بستگی دارد.
علی حسینی در گفتوگو با SNNTV: در وهله اول شورای رقابت حکم داده است که شرکت کروز نمیتواند سهام ایران خودرو را بخرد؛ کروز درخواست تجدیدنظر میکند و حکم برگشت میخورد. ظاهرا در حکم تجدید نظر فسادی پیدا میشود و دوباره جلسه تجدیدنظر تشکیل شود و حکمی هم صادر میشود. اما رئیس جلسه تجدیدنظر این حکم را ابلاغ نمیکند که مشخصا در اینجا یک فساد شکل گرفته است. نهایتا نیز با فشار وزارت اقتصاد، شرکت کروز و رئیس تجدیدنظر شورای رقابت که حکم را اعلام نکرد، مجمع تشکیل شد.
حسین یوسفی گفت: شرکت کروز در قوه قضائیه برای قاچاق قطعههای خودرو پرونده باز دارد. یعنی در گمرک قطعهای که ۱.۵ دلار ثبت شده را ۷ دلار فروخته است. این شرکت در بسیاری از مواقع قانون را دور زده است و حتی پرونده فساد آن در قوه قضائیه هنوز باز است.
غلامعباس ترکی، معاون حقوق عامه و پیگیری از وقوع جرم دادستانی کل کشور در نامهای به سید محمد اتابک وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد روند واگذاری سهام شرکت ایران خودرو با ابهاماتی همراه است.
واگذاری ایران خودرو به کروز که بهتازگی مطرح شده است، نهتنها بر پایه خصوصیسازی نیست بلکه انحصار را در این حوزه تکمیل میکند. حتی باوجود اینکه پیشتر، شورای رقابت مخالفت خود را اعلام کرده بود، اما مصوبه هیات وزیران نشان از اخذ تصمیم دیگری دارد؛ آیا شورای رقابت به یکباره تصمیم خود را تغییر داده است؟
عماد جعفری، کارشناس خودرو گفت: واگذاری ایرانخودرو به کروز و دیگر شرکتهای مشابه به شرطی میتواند باعث رشد و توسعه ایران خودرو شود که در کنار آن، رقابت به درستی برقرار شده و بازار خودرو به اصطلاح آزاد شده باشد که هم اکنون این اتفاقات رخ نداده است.
واگذاری ایرانخودرو به شرکت کروز، سوالات زیادی را درباره آینده بازار خودرو و رقابتپذیری آن به وجود آورده است. کارشناسان نگرانند که این واگذاری متمرکز نه تنها ممکن است به افزایش فساد و زد و بند منجر شود، بلکه فضای رقابتی را تضعیف کرده و انحصار جدیدی را ایجاد کند.
معاون بازار بورس تهران گفت: واگذاری ایران خودرو و سایپا نیازمند انجام تشریفات قانونی لازم در آزادسازی برخی کدهای معاملاتی و مهمتر از آن، تعیین قیمت پایه و شرایط عرضه است.