وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان این که نبود خودرو اقتصادی روی خط تولید یکی از نقایص صنعت خودروسازی کشور است گفت: ظرفیت مونتاژ ۳ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال را داریم.
معاون صنایع حملونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: سعی ما دانشبنیان کردن صنعت حملونقل است تا همه ناوگان حملونقل ازجمله مترو، قطار و کشتی با کاربریهای مختلف، خودروهای تجاری و خودرو از فناوری و دانش روز بهرهمند باشند.
نشست بررسی تخصصی، چالشها و موانع علل عقب ماندگی صنعت خودرو در ایران با حضور دو نفر از کارشناسان این حوزه و به همت انجمن اسلامی دانشجویان مستقل دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه برگزار شد.
عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس در گفتگو با خبرگزاری دانشجو: این کمیسیون به خودروسازان مهلت 72 ساعته داده تا برنامه تحولی خود را برای ارتقای کیفیت خودروها ارائه بدهند. با وضعیتی که الان حاکم است بعید می دانم خودروسازان برنامه سازنده و مدنظر کمیسیون را ارائه بدهند. امروز مدیران و اعضای هیات مدیره خودروسازها دایه هستند، مادر نیستند دلشان نمی سوزد، آنها حقوقهای نجومی خودشان را میگیرند. وقتی اکثر این آدمها با سفارش نمایندگان و آدمهای موثر و دیگران وارد مدیریت، ناظران و کارکنان می شوند، مجموعه نمی تواند تولیدات خوبی داشته باشد. خودروسازی های ما یا باید کامل به بخش خصوصی واگذار شوند و دولت نقشی در آنها نداشته باشد یا از حالت خصولتی که حیات خلوت عده ای شده، خارج شوند.
مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت گفت: فرآیند حذف قرعهکشی در عرضه خودرو شاهین اتفاق افتاده است و چند خودروی دیگر نیز وجود دارند که فرآیند قرعهکشی آنها با افزایش تولید، حذف خواهد شد.
نایب رئیس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در گفتگو با دانشجو:
مخالفت اعضای هیات عالی نظارت مجمع تشخیص با موضوع واردات خودرو، نظر شخصی خودشان است و این موضوع را تفسیر به رای میکنند.
در سیاستهای کلی نظام، منعی برای واردات خودرو وجود ندارد.
در برخی شرایط، واردات و در برخی شرایط، منع واردات میتواند به یک صنعت کمک کند.
سیاست کلی نظام حمایت از تمامی صنایع داخلی، از جمله صنعت خودروسازی است که منافاتی با واردات ندارد.
منع واردات خودرو موفقیت آمیز نبوده است و هیات عالی نظارت باید اجازه واردات را بدهد.
نظر اعضای هیات عالی نظارت، نظر کل مجمع تشخیص نیست.
میرتاج الدینی، نایب رئیس کمیسیون برنامه و بودجه: خودروهای تا قیمت ۲۵ هزار یورو و با حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی مجاز به واردات هستند. ابتدا واردات ۵۰ هزار خودروی بنزینی و ۲۰ هزار خودروی هیبریدی برای طرح در نظر گرفته شده است، دولت میتواند با توجه به نیاز بازار واردات را ادامه دهد. نحوه تامین ارز برای واردات خودرو به عهده دولت گذاشته شده است. در آخرین تغییرات طرح ۵ شرط جدید اضافه شده است، این طرح نباید به تولید داخلی آسیب برساند. واردات خودرو باید موجب ایجاد رقابت و ارتقای کیفیت خودروهای داخلی شود. خودرو یک کالای مصرفی است و نباید به عنوان سرمایه گذاری از آن استفاده کرد، صنعت خودروسازی ما زمانی در وضعیت مطلوب قرار میگیرد که مردم هر زمان که میخواهند خرید کنند و منتظر قرعه کشی نباشند.
وزیر صمت با بیان این که تولید خودرو در سال آینده ۵۰ درصد افزایش خواهد داشت درباره وجود مافیای خودرو گفت: مافیا وجود دارد، اما در جاهایی که شاید با تصور مردم متفاوت باشد.
سخنگوی دولت در نشست خبری:
دولت هرگز چک سفید امضا به خودروسازها نداده است.
دولت مصمم است که عقب ماندگیها در حوزه خودروی داخلی را جبران کند و مماشات نمیکند.
دولت به مردم تضمین میدهد که با کم کاری از هیچ دستگاهی کنار نخواهد آمد.
حجتالاسلام حسینی کیا گفت: نگاه این کمیسیون تنظیم بازار خودرو با واردات محدود است و قطعا مجمع تشخیص مصلحت نظام با تایید این طرح دست مافیا را از بازار خودرو کوتاه خواهد کرد.
دادستان کل کشور خطاب به وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: به عنوان یک شهروند و مدعی العموم از شما درخواست و مطالبه جدی داشته و خواهم کرد که به فریاد صنعت خودروسازی برسید، در دولت قبل بسیار پیگیر شدیم، اما نتیجه نداشت.
پیرو نشست تخصصی رفع چالشهای تأمین قطعات اصلی خودرو و ضرورت کاهش خودروهای ناقص در سازمان بازرسی کل کشور که درهفته جاری برگزار شد، غلامعباس ترکی معاون نظارت و بازرسی امور تولیدی، اشکان میرمحمدی بازرس کل امور صمت و جمعی از بازرسان این سازمان از دو واحد تولیدی قطعه سازی بازدید کردند.
در شرایطی که به گفته مسئولان وزارت صنعت، تولید لوازم خانگی با خوکفایی ۷۰ درصدی در کشور صورت میگیرد، اما مردم از قیمت بالای این محصولات گلایه مندند و در عین حال، برخی فعالان این بخش معتقدند لوازم خانگی ایرانی ۳۰ درصد گرانتر از تولیدات مشابه خارجی است.