به راستی اگر امروز خبری منتشر میشد مبنی بر اینکه ایرانخودرو و سایپا توافق کردند که خودروهای تولیدی خود را ۲درصد گرانتر بفروشند، انتظار چه واکنشهایی را داشتیم و چگونه با چنین امری برخورد میکردیم. آیا در خدمات بانکی، ویژگی مهمی هست که آنها را از سایر خدمات و کالاها متمایز میکند.
آن طور که مدیرعامل ایران خودرو عنوان کرده، تسهیلات جدید تنها به خودروهای زیر ۵۰ میلیون تومان تعلق میگیرد؛ هرچند خودروسازان خصوصی میگویند سقف قیمت خودرو در این طرح،۶۰ میلیون تومان است.
در جدیدترین آمار اعلام شده از سوی وزارت صنعت، آمار تولید خودرو در ۷ماهه ۳۱۱ دستگاه بیشتر از مجموع میزان تولید ۶ ماهه و تولید مهرماه اعلام شده است، بر اساس این آمار تولید ایران خودرو به ۱۰۰۰ و سایپا به ۸۰۰ دستگاه در روز میرسد.
مدیر عامل ایرانخودرو با بیان اینکه خودروهای بالای ۵۰ میلیون تومان مشمول طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی نیستند، گفت: تمام نمایندگیها در سراسر کشور در این طرح خدماترسانی میکنند.
مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی با بیان اینکه اقساط تسهیلات خرید خودرو با نرخ سود ۱۶ درصد حداکثر ۷۰۸ هزار و نرخ سود کارت اعتباری خرید کالا ۱۲ درصد ۶۵۸ هزار تومان خواهد بود، گفت: دوره بازپرداخت وام خودرو ۴ سال و کارت اعتباری ۱۰ میلیون تومانی ۱۸ ماه است.
بانک مرکزی و وزارت صنعت با صدور اطلاعیه مشترکی، آغاز اجرای طرح خرید کالا و خودروی ایرانی با چک و سفته و بدون نیاز به مراجعه به شعب بانکها را اعلام کردند.
عضو شورای سیاستگذاری خودرو با بیان اینکه وام ۲۵ میلیون تومانی به خودروهای با میزان ساخت داخل بالای ۴۰ درصد اختصاص مییابد، گفت: در این طرح، صاحب خودرو میتواند پس از سه سال خودرو را به شخص دیگری بفروشد.
کیفیت پایین خودروهای صفر داخلی این روزها یکی از دلایل اصلی رکود در بازار خودرو و کاهش خرید مشتریان است که بارانی شدن هوای داخل خودرو همزمان با بارش باران، جا نخوردن دنده، خاموش شدن مکرر خودرو و دیسک و صفحه معیوب از آن جمله است.
با توجه به مواضع نرم مسوولان ایرانخودرو و پژو،بهنظر میرسد این دو شرکت تا چندی دیگر مذاکرات خود را نهایی و قرارداد فی مابین نیز میان آنها به امضا برسد تا پس از سه سال جدایی، پیوندی دوباره میان دو دوست قدیمی برقرار شود.
هرچند مسوولان خودروسازی کشور به وضوح و بیپرده نمیگویند که قصد فروش و واگذاری سهام شرکتهای خودروساز داخلی را به خارجیها ندارند، اما وقتی مشتریان دست به نقد را وقعی نمیگذارند، معنی اش این است که همچنان میل به «دولتی ماندن خودروسازی» داشته اینگونه صلاح میدانند.
معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گفت: شرکتهای خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو تنها به شش درصد کسانیکه مشمول دریافت خسارت خواب خودرو بودهاند، این خسارت را پرداخت کردهاند.