حدود ۶ ماه پیش مالک شرکت کروز در دیدار با رهبر انقلاب تعهد داد که در صورت عدم موفقیت در نجات ایران خودرو، پاسخگو خواهد بود. اما اکنون با گذشت این مدت، نه تنها بهبود در تولید و کیفیت محصولات این شرکت اتفاق نیفتاده، بلکه آمارها از کاهش ۲۰ هزار عددی تولید حکایت دارد.
ایرانخودرو در راستای مطالبه الزام به پرداخت مابهالتفاوت قیمت تکلیفی خودروهای تولیدی این شرکت با قیمت تمامشده محصولات فروخته شدهاش طی بازه زمانی ۸ بهمن ۱۳۸۶ تا ۲۰ خرداد ۱۴۰۳ به دیوان عدالت اداری دادخواست ارائه کرد.
سه خودروساز کشور از ابتدای امسال تا پایان خردادماه در مجموع ۱۹۲ هزار و ۷۲۵ دستگاه خودرو تولید کردند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۳۹ هزار و ۲۹۰ دستگاه کاهش داشته است.
در پی درخواست جدید ایرانخودرو برای افزایش قیمت محصولات خود، امیرحسین ثابتی نماینده مجلس شورای اسلامی با انتشار متنی در کانال شخصی خود، این اقدام را اولین نتیجه حاکم شدن حلقه فاسد کروز بر ایرانخودرو دانست و به شدت از عملکرد دولت و قوهقضاییه در این خصوص انتقاد کرد.
در روزی که ایران خودرو با قلدری اعلام کرد اگر قیمت خودروهای ما را افزایش ندهیم خودمان این کار را انجام خواهیم داد، سایپا هم نامهای نسبتا با همین مضمون به بورس فرستاد.
شرکت ایران خودرو که هم اکنون مدیریت آن در اختیار کروز قرار گرفته است در نامهای به سازمان بورس اعلام کرده است که اگر قیمتهای جدید خودرو ابلاغ نشود خودش دست به کار میشود و این کار را انجام میدهد.
صنعت خودروسازی ایران در دهههای اخیر شاهد ایدههای جاهطلبانه و پروژههای متعددی بوده که بسیاری از آنها هرگز به خط تولید نرسیدهاند. از سمند کوپه و رودستر آنا گرفته تا خودروی نظامی نور، این طرحهای شکستخورده داستانهایی از تلاش، نوآوری و چالشهای فراوان را روایت میکنند.دلیل اصلی شکست عمده طرح ها عدم همراهی بازار/ کاربر با محصول تولیدی بوده است.