ايران را به مرکز حمل و نقل دريايي تبديل مي کنيم

وزير راه و ترابري تصريح کرد: بنادر ايران با اصلاح برخي مقررات و توسعه امکانات مي توانند گوي رقابت را از بنادر امارات عربي متحده بگيرند.

بهبهاني با انتقاد از انتقال و صادرات مجدد کالا از طريق بنادر امارات گفت: اقدامات خوبي براي جذب خطوط کشتيراني بين المللي معتبر در بنادر جنوبي شده است اما بايد با همکاري بيشتر دستگاه هاي گمرکي، نيروي انتظامي و سازمان بنادر عمليات ترانزيت کالا ساده سازي شود.

وزير راه و ترابري گفت: صاحبان کالا نبايد در مسير ترانزيتي ايران براي بازرسي چند مرتبه، در چند دستگاه، معطل شوند بلکه اين کار با هماهنگي بيشتر و بازرسي دقيق در مبادي و پلمپ کالا تا خروج از کشور قابل حل است.

وي افزود: با استفاده از فناوري نوين مانند سامانه موقعيت ياب مي توان کالا را در کشور از مرحله ورود تا خروج رهگيري و کنترل کرد.

بهبهاني با اشاره به اينکه در مسير بندرعباس تا چابهار کمتر به توسعه بنادر به ويژه بنادر سنتي توجه شده است، افزود: توسعه بندر چابهار و جاسک ، اولويت راهبردي وزارت راه و ترابري است.

وزير راه و ترابري افزود: ايجاد راهگذرهاي ترانزيتي شرق و غرب و مرکزي مورد توجه است و راهگذر چابهار - زاهدان - مشهد - سرخس بهترين مسير ترانزيت کالا به کشور هاي مشترک المنافع، چين و روسيه محسوب مي شود.

وي خاطرنشان کرد: اگر سياستهاي تشويقي و تخفيفي نيز براي کشتي ها اعمال شود، اين درآمد از محل افزايش ترانزيت جبران مي شود.

بهبهاني با اشاره به جذب سرمايه گذاران براي ساخت راهگذرهاي ريلي و توسعه
پسکرانه بندر چابهار افزود: ميانگين ساخت سالانه راه آهن از 150 کيلومتر در سال 84 به 300 کيلومتر در چهار سال گذشته افزايش يافت اما بايد تا سال 1404 طول شبکه ريلي از 9500 کيلومتر فعلي به 25 هزار کيلومتر برسد.

وزير راه و ترابري گفت: با بودجه دولتي اگر بخواهيم به اين هدف برسيم مانند شتري است که با ملاقه به آن آب بدهيد و با بودجه دولتي امکان پذير نيست بلکه به دنبال فاينانس هستيم.

بهبهاني با انتقاد از سهم اندک ايران در حمل و نقل دريايي خزر گفت: 90 درصد ناوگان فعال در بنادر شمال کشور، روسي و فقط 10 درصد مربوط به ايران است که بايد با تلاش بيشتر حداقل 4 برابر شود.

وي جابجايي بار و مسافر از طريق دريا در نوار سواحل شمال و جنوب کشور را از مزيت هاي کشور براي کاهش ترافيک جاده ها و سوانح رانندگي اعلام کرد و گفت: اگرچه بخش خصوصي حضور خوبي در بخش دريايي و بندري دارد اما بايد سهم اين بخش افزايش يابد.

وزير راه و ترابري افزود: با ايجاد امکانات رفاهي و تفريحي در دريا، بايد مردم را بيشتر با فرهنگ دريا اشنا کنيم که بخش خصوصي نقش زيادي در تحقق آن دارد.

بهبهاني افزود: ايران 2800 کيلومتر در شمال و حدود يکهزار کيلومتر در شمال ساحل دارد در صورتيکه برخي کشورهاي فعال منطقه در بخش دريايي کمتر از 100 کيلومتر ساحل دارند.

وي توسعه سوخت رساني به کشتي ها، تقويت فعاليت بخش خصوصي در پايانه هاي بنادر و توزيع عادلانه فعاليت ها در ميان آنها را خواستار شد و گفت: ما هم خاک و هم آب داريم اما برخي کشورها نه خاک و نه آب دارند اما از آنچه دارند بهره مي برند.

وزير راه و ترابري با قدرداني از خدمات 4 ساله علي طاهري مطلق در سازمان بنادر و دريانوردي گفت : وي به عنوان مشاور ويژه با اين وزارتخانه همکاري خواهد کرد.

بهبهاني با اشاره به اينکه تغيير مديريت سازمان بنادر و دريانوردي از 11 ماه قبل مطرح است، گفت: قصد آقاي رئيس جمهور ارتقاي آقاي طاهري مطلق و استفاده از وي در جايگاه ديگري بود و تاکنون تلاش شد در وزارت راه و ترابري بماند و اين کنش و واکنش 11 ماه طول کشيد.

وزير راه و ترابري گفت: آقاي طاهري مطلق فردي انقلابي، ولايي، زحمتکش، منضبط، دلسوز و منظم و همدل با وزير است و اميدوارم در جاي ديگري بتوانيم از کمک هاي وي بهره مند شويم.

بهبهاني با معرفي سيد عطاءالله صدر به عنوان رئيس هيات مديره و مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي کشور گفت: تلاش مي کنم مديراني که منصوب مي شوند از خانواده همان دستگاه باشند که آقاي صدر اين ويژگي را دارد.

وي گفت: من نيز زماني که براي وزارت راه معرفي شدم ،سه سال معاون اقتصادي وزارت بودم و اين باعث شد لحظه در ادامه کار درنگ نشود.

وزير راه و ترابري افزود: تنها تغييري که ممکن است ايجاد شود اين است که سوخت گازوئيل را با بنزين سوپر عوض کنيم و با موتور جت به سمت توسعه و پيشرفت حرکت کنيم.

بهبهاني افزود: اين حرکت سريع به سمت توسعه باعث شده است برخي از کساني که توان همراهي ندارند؛ برگه بازنشستگي به دست بگيرند و بگويند نفس نداريم./انتهاي پيام/