محمدجواد شاهجویی

گزارش|

اهمیت راه آهن رشت-آستارا برای عبور بار‌های ترانزیتی از ایران/ روسیه پای کار ساخت این مسیر ریلی است

کارشناس مسائل اقتصادی گفت: اتصال زمینی روسیه به هند از طریق ایران نسبت به مسیر دریایی بیش از ۲.۵ برابر زمان و هزینه تجارت بین دو کشور را کاهش می‌دهد.

کد خبر: ۱۰۲۵۲۲۲    تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۱۴

گزارش|

کاهش ۳۰ درصدی ترانزیت ریلی در سال جدید/ راه آهن باید قطار باری برنامه‌ای راه بیاندازد

تا زمانی که راه آهن به جای اجرای راهکار‌های نرم افزاری و کم هزینه همچون فراگیر کردن قطار‌های باری برنامه‌ای، به دنبال خرید کشنده‌های جدید باشد، دردی از درد‌های لجستیکی و ترانزیتی کشور دوا نمی‌شود.

کد خبر: ۱۰۱۱۴۵۷    تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۰۱

گزارش|

جهش در ترانزیت کشور با تکمیل شاخه غربی کریدور ریلی شمال-جنوب/ ضرورت تامین مالی مردمی با شرکت سهامی عام پروژه محور

با گذشت بیش از ۴ سال از افتتاح راه آهن قزوین-رشت، هنوز ادامه مسیر این محور استراتژیک ریلی به سمت بندر انزلی و همچنین به آستارا تکمیل نشده است.

کد خبر: ۱۰۰۹۴۱۵    تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۲۰

گزارش|

افت عملکردی شبکه ریلی در سال ۱۴۰۰/ صنایع بزرگ در توسعه کشنده‌های ریلی به راه آهن کمک کنند

عملکرد ریلی کشور شرایط مناسبی ندارد، یکی از مهمترین راهکارهای برون رفت از شرایط فعلی لحاظ کردن تمهیداتی است که به واسطه آن، صنایع عمده و بزرگ استفاده کننده از شبکه ریلی، اقلا برای جابجایی بار خود، به سرمایه گذاری در خرید کشنده های ریلی جدید اقدام کنند.

کد خبر: ۱۰۰۷۲۶۹    تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۰۵

گزارش|

سرانجام تکمیل راه آهن ترانزیتی رشت-آستارا/ فاینانس خارجی یا سرمایه گذاری مردمی؟

جذب سرمایه گذاری خارجی تحت هر شرایطی، موفقیت محسوب نمی‌شود و نمی‌توان گفت که صرف آنکه پروژه‌ای سرمایه گذار خارجی جذب کرد، پس قطعا تکمیل خواهد شد.

کد خبر: ۹۹۵۶۹۷    تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۲۲

گزارش|

پروژه‌های نیمه‌تمام عمرانی اولین قربانی کسری بودجه دولت/ استفاده از ظرفیت سرمایه‌های مردمی در قالب شرکت‌های پروژه محور

در چند سال اخیر بودجه‌های دولتی در کشور محدود شده و دولت نمی‌تواند تامین مالی پروژه‌های زیربنایی را به تنهایی انجام دهد لذا بهترین روش استفاده از مشارکت مردمی در قالب صندوق‌های سهامی پروژه محور است.

کد خبر: ۹۸۹۵۶۸    تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۲۲

در گفتگو با دانشجو مطرح شد؛

ضرورت ورود بخش غیردولتی به بهره‌برداری از شبکه ریلی کشور/ شرکت راه آهن به وظیفه تنظیم‌گری عمل کند

کارشناس اقتصاد حمل و نقل گفت: انتقال بهره برداری به بخش غیردولتی و ورود سرمایه توسط آن ها، موجب افزایش بهره‌وری خطوط ریلی، افزایش خدمات و بهبود کیفیت، ایجاد رقابت در میان شرکت‌های بهره‌بردار و بازار ریلی، بهره‌برداری از موقعیت تراز اول ایران در نقشه‌ی جهانی و افزایش تراتزیت در شرایط تحریمی خواهد شد.

کد خبر: ۹۸۴۵۹۴    تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۳۰

گزارش|

اعطای بهره برداری به بخش غیردولتی؛ پیش شرط لازم برای خرید لکوموتیو‌های جدید

متاسفانه در ۱۸ ماه گذشته بیش از ۶۴ دستگاه لکوموتیو موجود در کشور به ارزش ۲۲۰۰ میلیارد تومان که طی سال‌های متمادی و با هزینه‌های گزاف خریداری شده اند، از مدار سرویس دهی خارج شده است.

کد خبر: ۹۸۲۲۱۸    تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۷

گزارش|

واگذاری بهره برداری از شبکه ریلی به مردم؛ راهکار پیشنهادی به مدیریت جدید راه آهن

اعطای مجوز بهره برداری از محور‌های ریلی به بخش غیردولتی، مصداق اتّم استفاده از ظرفیت‌های مردمی در بهبود وضعیت فعلی راه آهن است، چراکه علاوه بر بهبود این صنعت، به کاسته شدن از وظایف تصدی گرایانه شرکت راه آهن کمک خواهد کرد.

کد خبر: ۹۷۹۳۷۱    تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۰۷

گزارش|

تکمیل طرح جامع حمل و نقل و ایجاد شرکت پروژه‌های ریلی؛ ضروری‌تر از اعطای اختیار به مدیرعامل

مدل‌های نوین تامین مالی مردمی همچون ایجاد شرکت‌های سهامی عام پروژه محور می‌تواند در کوتاه مدت، به تکمیل شدن پروژه‌های زیربنایی حوزه حمل و نقل بیانجامد که باید مورد توجه وزارت راه وشهرسازی و راه آهن جمهوری اسلامی باشد.

کد خبر: ۹۷۷۵۲۴    تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۲۵

گزارش|

وزیر راه: ترانزیت ریلی نسبت به سال ۹۸ رشد ۳۰ درصدی داشت / سازمان برنامه: ۹۸ بدترین سال ترانزیتی بود!

‌وقتی در مورد یکی از مهمترین مد‌های حمل و نقل بین المللی آن هم در کشوری همچون ایران صحبت می‌کنیم، اعلام افزایش ۳۰ درصدی برای جابجایی بار ۶۰۰ هزار تنی در سال بیشتر شبیه به شوخی است. ضمن اینکه ترانزیت ریلی در سال ۹۹ نسبت به ۹۸، ۳۰ درصد افزایش داشته، اما نسبت به ۹۷، ۶۲ درصد کاهش داشته است.

کد خبر: ۹۳۱۴۱۹    تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۱۴