با این حساب، یک مدیر میانی در صنعت خودرو کشور، سالانه بین ۶۰ تا ۷۲ میلیون تومان و یک مدیر ارشد سالی ۱۸۰ تا ۱۹۲ میلیون تومان حقوق دریافت می کند و دریافتی یک کارگر نیز در سال، ۱۸ میلیون تومان (یک دهم یک مدیر ارشد) است.
رییس شورای رقابت در مورد رشد شش درصدی محصولات سایپا گفت: به دلیل پایین بودن کیفیت خودروهای این شرکت به خصوص پراید ما در نظر داریم جریمه ۲.۵۰- (منفی دو ممیز ۵۰) درصدی را برای این شرکت اعمال کنیم.
مدیرعامل سایپا با اشاره به تولید محصول جدید کامیون ولوو در ایران گفت: محصول اچ ۵۰۰ با ۱۵ درصد ساخت داخل خط تولید خود را آغاز اما از امروز افزایش سهم داخلی سازی این خودرو در دستور کار شرکت سایپا دیزل قرار گرفته است.
حکایت این روزهای سایپا آنقدر تلخ است که گفتن حقیقت تلخ دیگری از این خودروساز کهنهکار کشور دل آدمی را به درد میآورد. بعد از دوران جنگ، سایپا با نفسی تازه و با کمک مدیران دلسوز آن زمان خود دست به انتخابی فوقالعاده زد.
سایپا اسفند ماه سال گذشته از 3 محصول خود به نامهای سایپا 232، رنو ساندرو و S300 رونمایی کرد و حتی این محصولات را پیشفروش کرد. در همان جلسه رونمایی، قیمت پیشفروش خودروی ساندرو 40 میلیون تومان، S300 به مبلغ 72 میلیون تومان و سایپا 232 معادل 26 تا 28 میلیون تومان اعلام شد اما 9 ماه پس از آن مراسم سایپا ییها اطلاعات خود را برای تعیین قیمت به شورای رقابت ارسال نکردهاند.