احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان گفت: عرضه خودرو در بورس کالا زمینه خروج خودروسازان از زیان را فراهم میکند و قیمتهای کاذب در بازار نیز تعدیل خواهد شد که برای سراعت بخشیدن به این مهم نیاز است برای ورود خودروهای پُرتیراژ به بورس برنامهریزی شود.
کارشناس بازار و صنعت خودرو گفت: با عرضه خودرو در بورس کالا، خودروساز دیگر بهانهای برای زیان کردن ندارد بنابراین بحثی که دولت و مجلس از خودروسازی به عنوان یک مطالبه مهم میتواند داشته باشد کیفیت و تنوع است.
فاطمی امین کیفیت خودرو را منوط به رضایت مشتری عنوان کرد و گفت: طرحهای بسیاری در زمینه کیفی سازی محصولات آغاز شده البته در این راستا ما انتظار بیشتری از قطعه سازان و خودروسازان داریم.
عطا بهرامی در گفتگو با دانشجو: اینکه مسئولین حرف از تحول در صنعت خودرو میزنند، وعده سرخرمن است، در سال ۱۳۸۳ هم آقای منطقی معتقد بود که تا ۵ سال دیگر به خودروسازهای دنیا میرسیم! مشکل خودروسازی ما با تسریع مالکیت و بنگاه داری حرفهای مبتنی بر اصول بازار حل میشود و همچنان مدیران سیاسی در R & D شرکتها وجود دارند که نمیتوانیم شاهد تحول باشیم.
عطا بهرامی در گفتگو با دانشجو: فروش خودرو در بورس کالا بهینه نیست، اما از سیاست قیمت گذاری و قرعه کشی بهتر است. سخنگوی وزارت صمت میگوید با جمع کردن قرعه کشی خودرو به اهدافمان رسیده ایم، اما مشخص نمیکند که دقیقا منظورش کدام اهداف است!
طراحی و ساخت خودروهای برقی و هیبریدی یکی از اولویتهای زیست محیطی و صنعتی در کشور است تا با کمک آن در کنار کاهش آلودگیها؛ نسل جدیدی از خودروهای پیشرفته و بدون آلودگی تولید شود.
رئیس سازمان ملی استاندارد با بیان اینکه توقف تولید ۵ خودرو از ماهها قبل به خودروسازان اعلام شده بود، گفت: خودروسازان برای تعهد به مشتریان باید از سازمان اجازه میگرفتند.
کارشناس بازار و صنعت خودرو گفت: افزایش مصرف بنزین و سربه سر شدن تولید و مصرف بنزین، بیانگر اهمیت از رده خارج کردن خودروهای فرسوده است به صورتی که با تداوم روند بالای مصرف بنزین، قطعا واردات بنزین ضرروی است!
طبق اعلام مرکز پژوهشهای مجلس اسقاط هر خودرو فرسوده در شرایط فعلی سبب کاهش مصرف ۲۰۰۰ لیتر بنزین در سال میشود، اما وزارت صمت مخالف ارائه گواهی اسقاط خودرو است.
کارشناس بازار و صنعت خودرو گفت: بی انصافی است اگر شرایط امروز صنعت خودرو را فقط به خودروسازان نسبت دهیم؛ چرا که مشکل از خود صنعت نیست، بلکه از برنامه ریزی برای صنعت است.
مهدی اسلامپناه در غرفه «خبرگزاری دانشجو» در نخستین رویداد «همافزایی برای مدیریت ایران ۱۴۰۱»: بعد از فرمایشات رهبر انقلاب و دستور رئیسجمهور تلاش کردیم تا به صنایع از جمله صنعت خودرو ورودی متفاوت و متمایز ناظر بر خواست مردم در دولت مردمی ورود داشته باشیم. در این مسیر تذکرهایی به صنایعی که در اولویت نارضایتی مردم قرار داشتند، داده شد که یکی از این صنایع صنعت خودرو بود. در ورود به صنعت خودرو اتفاقات خوبی افتاد از جمله اعمال استاندارهای ۸۵ گانه قانونی بود که ۹ تا از این تعداد در دولت قبل تعلیق شده بود که ما آن را در دولت فعلی رفع تعلیق کردیم. ۱۵ تعهد از خودروسازها گرفته شد که دامنه تعهدها وسیع است مثل تولید و خدمات و. در این فرایند ۵ خودرو از مدار تولید خارج و متوقف شدند. جلساتی را به طور منظم با وزارت صمت در این خصوص داریم و گفتیم که تیراژ کیفی و پایداری را بالا ببرند. به سمت خودروهای با کیفیت مطلوب پیش بروند. اگر احساس کنیم عمل به قانون نمیشود و ایمنی مردم و رضایت مردم تضمین نمیشود امکان توقف تولید سایر خودروها نیز وجود دارد. خط قرمز ما مردم و سلامت و ایمنی مردم است.
وزیر صمت گفت: حوزه خودرو به علت اینکه عموم مردم با آن در ارتباط هستند، همیشه جذاب بوده و ممکن است با ابهاماتی هم مواجه باشد، البته وزارت صمت ۲۵ درصد اقتصاد را مدیریت میکند که ۳ درصد آن به خودرو اختصاص دارد، سهم خودرو در حوزه کار ما بالا نیست.
معاون فناوری و نوآوری وزارت علوم گفت: خودروسازان میتوانند از ظرفیتهای چشمگیر موجود در زیست بوم فناوری و نوآوری کشور در مجموعههایی نظیر دانشگاهها، پژوهشگاهها و شرکتهای دانشبنیان بهرهبرداری کنند.
هادیانفر با بیان اینکه تصادفات خسارت مادی و معنوی زیادی به کشور میزند گفت: خسارت تصادفات بالغ بر ۷ درصد تولید ناخالص ملی است که ضربه بزرگی به اقتصاد ملی است.