نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: خودروسازان با برخی کشورها مانند چین وارد مذاکره شدهاند تا بتوانند خودروهایی را با رنج قیمت خودروهای فعلی البته با محوریت مونتاژ وارد کشور کنند.
وزارت صمت در مقام سیاستگذار هرچند میداند خودروسازان در زیان هستند و محصولاتشان با ضرر به بازار عرضه میشود، اما چون به دنبال تحقق هدفش (تنظیم بازار) است، چشم روی این موضوع بسته است.
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس اظهار داشت: بر اساس اظهارات مدیران ایران خودرو و سایپا در این جلسه آنچه مشخص شد این بود که دو خودروساز تحولاتی را آغاز کردند و قرار شد برنامههایشان را به صورت مکتوب به کمیسیون ارائه کنند تا کارشناسان کمیسیون طرحها و ایدههای آنها را ارزیابی کنند.
مدیرکل دفتر صنایع وزارت صمت با اشاره به اینکه ثبتنام در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو در حال انجام است و سامانه قطع نشده است، گفت: اگر مشکل مقطعی در سامانه وجود دارد ناشی از کمبود پهنای باند است.
مدیرکل دفتر صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: با اجرای «سامانه تخصیص یکپارچه خودرو»، عرضه خودرو از طریق این سامانه چندین برابر عرضههای پیشین خواهد بود.
وزارت صمت با صحه گذاشتن بر ناکارآمدی دستگاههای نظارتی، خود وارد میدان شده و پس از فتح قله قیمتگذاری، عزل و نصب مدیران و دخالت در تمامی امور خودروسازان حالا با راهاندازی سامانه فروش، عرضه را نیز به بهانه شفافسازی و پرهیز از فعالیتهای سوداگرانه به عهده گرفته است.
جلال رشیدی کوچی در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجو: مطالبهگری که امروز شکل گرفته قطعا یک گام بلندی است در جهت کنترل گستاخی و افسارگسیختگی خودروسازان . خودروسازان با کم محلی به قوه مقننه و مجریه، در کشور یکهتازی میکنند و میشود گفت به مردم، دولت و نمایندگان مجلس دهنکجی میکنند. خودروسازان پشتشان به چه کسانی گرم است که بر روی دستور صریح رئیسجمهور و مصوبه مجلس موجسواری میکنند؟ افزایش قیمت خودروهای بیکیفیت در داخل در جهت کاهش نارضایتی مردم است یا افزایش نارضایتی؟ یکی از ابزارهای دولت برای حل این مساله، واردات است. امیدواریم به زود شاهد اتفاق خوب واردات خودرو باشیم، اما به شرط آنکه در بحث واردات خودرو، مالیات، گمرکی و عوارض آن مدیریت شود تا باز هم افزایش قیمت صورت نگیرد. انحصار خودروسازی باید شکسته شود و انحصار شکسته نمیشود مگر با واردات هدفمند و دقیق و با کاهش عوارض و گمرکی.
شجاعی در گفتگو با دانشجو:
باید زیان انباشه ایران خودرو و سایپا تعیین و تکلیف شود و با این وضعیت واگذاری سهامشان شدنی نیست و باید یک برنامه توسعه برای صنعت کشور بچینیم.
ایرانخودرو وسایپا یکی از بزرگترین خودروسازان خاورمیانه محسوب میشوند که با حمایتهایی شامل بالا بودن تعرفه واردات خودرو، ممنوعیت واردات در بحرانهای ارزی، از بین بردن شرایط رقابتی و وجود انرژی و کارگر ارزان مواجه بودند، اما کیفیت پایین محصولاتشان باعث گلایه مردم و رهبر انقلاب شده است.
مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: بررسی آخرین گزارش باز نشدن ایربگها در حادثه تصادف محور بهبهان- رامهرمز و بازخوانی ACU ایربگها نشان داد در هیچ یک از خودروهای یاد شده مشکل از کیسه هوا نبوده است.
سخنگوی شورای نگهبان در پاسخ به خبرگزاری دانشجو:
در پرونده ادعایی این نماینده مجلس، حتی یک کلمه درباره خودروسازی وجود نداشت.
اظهارات این نماینده مجلس تعجب برانگیز بود.
آخرین بار این نماینده مجلس تایید صلاحیت شده بود و لذا موضوع عدم تایید صلاحیت صحت ندارد.
انتظار ما از مسئولان این است که نسبت به شورای نگهبان دقیق تر و سنجیده تر اظهار نظر کنند.
کارشناس بازار و صنعت خودرو گفت: طبیعی بود که رهبر معظم انقلاب از صنعت خودرو به تندی انتقاد کنند چراکه خودروسازان برای افت کیفیت و افزایش قیمت باید شرمنده مردم باشند.