عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: امروز مردم درگیر سادهترین مشکلات رفاهی خود هستند و تخصیص بودجه واردات خودرو باید بر اساس اولویتها و نیاز مردم باشد.
با توجه به افزایش طرحهای فروش توسط شرکتهای فروش خودرو و عدم افزایش قیمت ارز، ثباتی نسبی در بازار خودرو اتفاق افتاده است، حتی برخی از آن به عنوان رکود در بازار یاد میکنند. البته برخی از معاملهگران در این بازار منتظر به نتیجه رسیدن التهابات سیاسی و امنیتی منطقه هستند.
مهدی عسگری، نامزد دوازدهمین دوره انتخابات مجلس در برنامه بهارستان دوازدهم: در بحبوحه جنگ رفتند شرکت کروز تاسیس کردند بعد از آن شرکتهای اقماری بوجود آورده و قطعه سازان خرد را نابود کردند. شرکت کروز سهام شرکت ایران خودرو را خریده و ۲ صندلی مدیریتی از ۵ صندلی مال آنهاست و به دنبال گرفتن صندلی سوم هستند؛ مافیا یعنی این. الان هم سهام خرد و شناور را میخرند هم سهامهای درشت. صندلی سوم را که بگیرند کل ایران خودرو دست یک شرکت قطعه ساز میافتد. یک طرف میز قطعه ساز است طرف دیگر میز خودروساز؛ هر دو یکی هستند و قطعه را سه برابر قیمت میفروشند و انحصار میکنند و بقیه قطعه سازان خرد نابود میشوند.
نامزد دوازدهمین دوره انتخابات مجلس در برنامه بهارستان دوازدهم: هم مردم و هم دولت از وضعیت خودرو در کشور ناراضی هستند و هم خودروسازها و همیشه مینالند. واردات خودرو به خاطر اختلاف بین بانک مرکزی و سازمان برنامه و بودجه با وزارت صمت، قطرهچکانی انجام میشود. در مباحث اقتصادی در دولت باید یک حرف زده شود و وحدت رویه و وحدت فرماندهی وجود داشته باشد.
معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رئیس جمهور در نشست خبری: صنعت خودرو در کشور اگر صنعت خصوصی محدود و منحصر بشود یعنی متشکل از دو یا سه خودروساز و خصوصی بشود هم خودروی باکیفیت تولید میکند هم از فناوری داخلی استفاده میکند هم به قیمت عرضه میکند و ...، ولی اینکه آیا این بیمار قابل شفاست باید بمیرد و یک بیمار دیگر سر جای آن بیاید یا شیمی درمانی بشود را نمیدانم. مشکل خودروسازی فناوری نیست، آدرس غلط ندهید. بیماری صنعت خودرو سر مدل مدیریت آن در کشور است.
منوچهر منطقی گفت: یکی از شیوههای ما برای پرداخت مطالبات قطعهسازان توسط خودروسازان، عرضه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر نرخ بازار بود تا از محل درآمد حاصل از آن، خودروسازان بخشی از مطالبات قطعهسازان را بپردازند اما این طرح اثر منفی بر بازار گذاشت، بنابراین مسکوت ماند.
مناظره در خصوص بایدها و نبایدهای صنعت خودروسازی: رشیدی کوچی: به زعم من خودروسازی صنعت نیست. بعد از سالها حمایت هنوز وقتی پژو پارس ما به ستونی برخورد کند منگنه میشود. کاکائی: مجلس کجا توانسته است مشکلات صنعت را حل کند؟ وضعیت الان صنعت خودروسازی را مجلس باعث آن شده است
نماینده مجلس شورای اسلامی در مناظره در خصوص بایدها و نبایدهای صنعت خودروسازی: همین امسال حاکمیت ۶ میلیارد دلار به صنعت خودرو کمک کرده است. دولت از صنعت خودرو بیرون بیاید به ظور کامل، اما حمایت هم نکند و از آن طرف اجازه بدهد واردات منطقی انجام شود.
امیرحسین کاکائی در مناظره در خصوص بایدها و نبایدهای صنعت خودروسازی: صنعت خودرو رقابتی حتی در ژاپن هم بر مبنای تعامل جهانی تعریف میشود. اگر شرکت تویوتا تحریمهایی شود مشابه ایران به وضعیت فعلی خودروسازی ما دچار خواهد شد.
امیرحسین کاکائی در مناظره در خصوص بایدها و نبایدهای خودروسازی در ایران: حتی اگر تحریم هم نبودیم در صنعت خودروسازی مشکل داشتیم و عامل اصلی آن هم سیاسی است. با وضعیتی که ما داریم مجبوریم اقتصاد مقاومتی داشته باشیم نه اقتصاد رقابتی.
بابک صدرایی در گفتگو با دانشجو: واردات خودروهای دسته دوم اگر به خوبی اجرا شود تاثیر مثبت در بازار خواهد داشت، اما در صورت اجرای نادرست با مسائل امنیتی رو به رو هستیم. طبق برنامه دولت تا به امروز باید نزدیک ۳۰۰ هزار خودرو وارد کشور میشد که تا کنون واردات پنج هزارتا آن اجرایی شده است.
علیرضا کلاهی، مدیرعامل شرکت سیم و کابل ابهر در همایش روز ملی صادرات: ما نیاز به یک تغییر پارادایم در سیاستهای حمایتی از صنعت در کشور داریم. دیگر وقت آن است که یک مقدار نظام کمونیستی که «همه چیز را باید به همه کس بدهیم» را کنار بگذاریم و یک خط ویژه برای شاگرد زرنگها باز کنیم. اصولا در کشور بیشتر توجه مان به شاگرد تنبلها بوده است که اوج خروجی آن را در صنعت خودروی کشور میبینیم. نداشتن برند ملی مناسب در بازارهای صادراتی به ما آسیب میزند و ما در مقابله با این دشواریها مسیر آسان را انتخاب کردیم که خام فروشی است. تله خام فروشی تله خطرناکی است که ما را به ۴ یا ۵ بازار محدود میکند که ما را در برابر تحریمها آسیب پذیر میکند. عملا صادرات ایران به عراق متوقف شده اگر فکر جدی نکنیم این بازار مهم را از دست خواهیم داد.
بررسی بازار نشان میدهد که قیمت خودرو نسبت به ۴ روز پیش با کاهش محسوسی مواجه شده است؛ به طوری که در خودروهای داخلی شاهد کاهش میانگین ۲۰ تا ۵۰ میلیون تومانی قیمتها هستیم.