سایپا با واگذاری ۵۰درصد از سهام مجهزترین کارخانه خودرو ایران به پژو از تولید خودروهای وطنی در آن چشمپوشی کرد تا سرنوشت توسعه محصول بومی، تولید خودروهای با پلتفرم داخلی و رقابتپذیری با ابهامات زیادی همراه است.
گروه خودروسازی پژو سیتروئن فرانسه انعقاد دومین قرارداد خود با خودروسازان ایرانی را اعلام کرد و در حالی که ماه گذشته قراردادی بین شرکت پژو و شرکت ایران خودرو به امضا رسید، روز گذشته نیز این شرکت قراردادی با سایپا امضا کرد.
مدیرعامل سایپا با اشاره به تولید محصول جدید کامیون ولوو در ایران گفت: محصول اچ ۵۰۰ با ۱۵ درصد ساخت داخل خط تولید خود را آغاز اما از امروز افزایش سهم داخلی سازی این خودرو در دستور کار شرکت سایپا دیزل قرار گرفته است.
حکایت این روزهای سایپا آنقدر تلخ است که گفتن حقیقت تلخ دیگری از این خودروساز کهنهکار کشور دل آدمی را به درد میآورد. بعد از دوران جنگ، سایپا با نفسی تازه و با کمک مدیران دلسوز آن زمان خود دست به انتخابی فوقالعاده زد.
کد خبر: ۳۸۴۴۵۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۳/۱۱/۰۶
ادامه پیشفروش تندر۹۰ با وجود عمل نکردن به تعهدات سابق
سایپا اسفند ماه سال گذشته از 3 محصول خود به نامهای سایپا 232، رنو ساندرو و S300 رونمایی کرد و حتی این محصولات را پیشفروش کرد. در همان جلسه رونمایی، قیمت پیشفروش خودروی ساندرو 40 میلیون تومان، S300 به مبلغ 72 میلیون تومان و سایپا 232 معادل 26 تا 28 میلیون تومان اعلام شد اما 9 ماه پس از آن مراسم سایپاییها اطلاعات خود را برای تعیین قیمت به شورای رقابت ارسال نکردهاند.
مدیرعامل سایپا از تولید محصولات جدیدی با همکاری شرکتهای رنو، نیسان و کیا با قیمت های ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان خبر داد و گفت: پلتفورم جدید اس تی ۱۰۰ این شرکت نیز در حال طراحی است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از موافقت شورای رقابت با قیمت پایه 26 میلیون و 500 هزار تومانی برای تیبا 2 خبر داد و در ادامه درباره آغاز تولید سراتو، توقف تولید پراید، تولید داستر، تداوم تولید ال 90 و عدم کاهش قیمت خودرو تا پایان سال سخن گفت.